本實(shí)用新型涉及一種耐高溫輪胎，具體涉及一種水冷型耐高溫輪胎，屬于輪胎技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。而汽車行駛的路面有時可能達(dá)到六七十度，在這么高的溫度內(nèi)長時間行駛?cè)菀资馆喬サ哪p增加，使胎內(nèi)的氣壓突變，不利于行車安全，為此提供一種水冷型耐高溫輪胎。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有輪胎在高溫條件下易磨損，使得輪胎內(nèi)氣壓突變，不利于行車安全的問題，提供一種水冷型耐高溫輪胎。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案：

本實(shí)用新型提供一種水冷型耐高溫輪胎，包括輪胎本體，所述輪胎本體的外側(cè)設(shè)有外層，所述外層的內(nèi)部設(shè)有容腔，所述容腔的內(nèi)部設(shè)有緩沖層，所述緩沖層的內(nèi)部設(shè)有內(nèi)層，所述內(nèi)層的表面設(shè)有輪轂，所述輪轂的表面設(shè)有水泵，所述內(nèi)層的一端設(shè)有管道，所述管道的底端設(shè)有水冷塊，所述管道的頂端設(shè)有上蓋，所述輪轂的一端設(shè)有固定盤，所述固定盤的表面設(shè)有螺孔。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述外層的表面設(shè)有彈性防滑釘和防滑條，所述彈性防滑釘和所述防滑條均為多個。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述容腔采用合金材料制成。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述水泵的兩側(cè)設(shè)有管道和出水口。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述進(jìn)水口和所述出水口均與所述容腔連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述管道設(shè)有與所述容腔連接處設(shè)有閥門。

本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是：該裝置通過在輪胎的外層內(nèi)部設(shè)有合金容腔并且在容腔的內(nèi)部設(shè)有導(dǎo)熱液可以使得汽車在行駛時，輪胎不會因?yàn)楦邷貤l件而內(nèi)部氣壓突變，造成汽車事故，保護(hù)了人身安全；通過水泵和水冷塊可以使得容腔內(nèi)部的導(dǎo)熱液循環(huán)流動，使得導(dǎo)熱液在容腔內(nèi)吸收溫度后經(jīng)過水冷快的冷卻作用把熱水轉(zhuǎn)換為冷水，經(jīng)過水泵的出水口繼續(xù)進(jìn)入到容腔內(nèi)部進(jìn)行吸收外層的熱量作用，結(jié)構(gòu)簡單，適合推廣使用。

附圖說明

附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的部分結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、輪胎本體；2、外層；3、容腔；4、緩沖層；5、輪轂；6、水泵；7、管道；8、水冷塊；9、上蓋；10、固定盤；11、螺孔；12、內(nèi)層；13、彈性防滑釘；14、防滑條。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

實(shí)施例1

如圖1-2所示，本實(shí)用新型提供一種水冷型耐高溫輪胎，包括輪胎本體1，輪胎本體1的外側(cè)設(shè)有外層2，外層2的內(nèi)部設(shè)有容腔3，容腔3的內(nèi)部設(shè)有緩沖層4，緩沖層4的內(nèi)部設(shè)有內(nèi)層12，內(nèi)層12的表面設(shè)有輪轂5，輪轂5的表面設(shè)有水泵6，內(nèi)層12的一端設(shè)有管道7，管道7的底端設(shè)有水冷塊8，管道7的頂端設(shè)有上蓋9，輪轂5的一端設(shè)有固定盤10，固定盤10的表面設(shè)有螺孔11，該裝置通過在輪胎本體1的外層2內(nèi)部設(shè)有合金容腔3并且在容腔3的內(nèi)部設(shè)有導(dǎo)熱液可以使得汽車在行駛時，輪胎本體1不會因?yàn)楦邷靥鞖馐沟脙?nèi)部氣壓突變，造成汽車事故，保護(hù)了人身安全；通過水泵6和水冷塊8可以使得容腔3內(nèi)部的導(dǎo)熱液循環(huán)流動，使得導(dǎo)熱液在容腔3內(nèi)吸收溫度后經(jīng)過水冷塊8的冷卻作用把導(dǎo)熱液的熱量吸收，經(jīng)過水泵6的出水口繼續(xù)進(jìn)入到容腔3內(nèi)部進(jìn)行吸收外層2的熱量作用。

外層2的表面設(shè)有彈性防滑釘13和防滑條14，彈性防滑釘13和防滑條14均為多個，彈性防滑釘13和防滑條14可以使得輪胎本體1具有良好的抓地性，使得在緊急剎車時，車體不會因?yàn)閼T性大幅到向前運(yùn)動。容腔3采用合金材料制成，合金材料具有良好的硬度，使得容腔3不會發(fā)生形變，而且可以使得其不會發(fā)生氧化。水泵6的兩側(cè)設(shè)有進(jìn)水口和出水口。進(jìn)水口和出水口均與容腔3連接，容腔3內(nèi)部的導(dǎo)熱液在吸收外層2的熱量時，經(jīng)過水泵6的循環(huán)流動，并且經(jīng)過水冷塊8的水冷作用把導(dǎo)熱液的熱量吸收，使得導(dǎo)熱液迅速變冷。管道7設(shè)有與容腔3連接處設(shè)有閥門。

該裝置是一種水冷型耐高溫輪胎，當(dāng)需要使用該輪胎時，在炎熱的夏天可以把上蓋9打開，通過管道7往容腔3內(nèi)部注入導(dǎo)熱液，輪胎本體1在車輛行駛時，會與地面摩擦產(chǎn)生熱量，導(dǎo)熱液吸收來自外層2傳導(dǎo)的熱量，導(dǎo)熱液經(jīng)過水泵6作用可以使得導(dǎo)熱液在容腔內(nèi)部循環(huán)流動，導(dǎo)熱液在經(jīng)過水泵6時，水冷塊8會把導(dǎo)熱液的熱量吸收，從而達(dá)到一直吸熱的作用。

該裝置通過在輪胎的外層內(nèi)部設(shè)有合金容腔并且在容腔的內(nèi)部設(shè)有導(dǎo)熱液可以使得汽車在行駛時，輪胎不會因?yàn)楦邷貤l件而內(nèi)部氣壓突變，造成汽車事故，保護(hù)了人身安全；通過水泵和水冷塊可以使得容腔內(nèi)部的導(dǎo)熱液循環(huán)流動，使得導(dǎo)熱液在容腔內(nèi)吸收溫度后經(jīng)過水冷快的冷卻作用把熱水轉(zhuǎn)換為冷水，經(jīng)過水泵的出水口繼續(xù)進(jìn)入到容腔內(nèi)部進(jìn)行吸收外層的熱量作用，結(jié)構(gòu)簡單，適合推廣使用。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。