本實(shí)用新型涉及一種座椅，更具體的說是一種裝甲車減震座椅。

背景技術(shù)：

裝甲車是具有裝甲防護(hù)的各種履帶或輪式軍用車輛的統(tǒng)稱。裝甲車的特性為具有高度的越野機(jī)動(dòng)性能，在現(xiàn)代化的軍事戰(zhàn)爭(zhēng)中，裝甲車起著舉足輕重的作用，它利用強(qiáng)大的防護(hù)掩護(hù)來撕裂敵人的陣地防御，并掩飾步兵進(jìn)攻，為步兵進(jìn)攻創(chuàng)造條件。同時(shí)，裝甲車由于其強(qiáng)大的攻擊性，也會(huì)遭到敵人炮火的攻擊，使裝甲車發(fā)生振動(dòng)容易造成人員傷害，給裝甲車內(nèi)的操作人員帶來不便，同時(shí)駕駛員長(zhǎng)時(shí)間駕駛?cè)菀灼凇?/p>

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種裝甲車減震座椅，不僅能夠調(diào)節(jié)座椅的角度，提高駕駛的舒適性，而且通過彈簧、上磁體和下磁體進(jìn)行減震，上磁體的面積小于下磁體的面積，使座板處于懸浮狀態(tài)，保持座板的穩(wěn)定。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型涉及一種座椅，更具體的說是一種裝甲車減震座椅，包括靠板、背墊、座板、扶手、坐墊、彈簧、固定板、滑軌、底座、螺栓、上磁體和下磁體，不僅能夠調(diào)節(jié)座椅的角度，提高駕駛的舒適性，而且通過彈簧、上磁體和下磁體進(jìn)行減震，上磁體的面積小于下磁體的面積，使座板處于懸浮狀態(tài)，保持座板的穩(wěn)定。

背墊連接在靠板上，靠板連接在座板上，扶手有兩個(gè)，扶手連接在座板上，坐墊安裝在座板上，彈簧有多個(gè)，彈簧的一端連接座板上，彈簧的另一端連接上磁體，滑軌連接在固定板的下端，滑軌通過螺栓連接在底座，上磁體和下磁體均安裝在固定板上。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種裝甲車減震座椅所述固定板和滑軌上均設(shè)置有滑槽。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種裝甲車減震座椅所述上磁體和下磁體均為永磁體。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種裝甲車減震座椅所述上磁體和下磁體的相同磁極相對(duì)。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種裝甲車減震座椅所述上磁體的面積小于下磁體面積。

本實(shí)用新型一種裝甲車減震座椅的有益效果為：

本實(shí)用新型一種裝甲車減震座椅，不僅能夠調(diào)節(jié)座椅的角度，提高駕駛的舒適性，而且通過彈簧、上磁體和下磁體進(jìn)行減震，上磁體的面積小于下磁體的面積，使座板處于懸浮狀態(tài)，保持座板的穩(wěn)定。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方法對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1為本實(shí)用新型一種裝甲車減震座椅的左視圖。

圖2為本實(shí)用新型一種裝甲車減震座椅的主視圖。

圖中：靠板1；背墊2；座板3；扶手4；坐墊5；彈簧6；固定板7；滑軌8；底座9；螺栓10；上磁體11；下磁體12。

具體實(shí)施方式

具體實(shí)施方式一：

下面結(jié)合圖1、2說明本實(shí)施方式，本實(shí)用新型涉及一種座椅，更具體的說是一種裝甲車減震座椅，包括靠板1、背墊2、座板3、扶手4、坐墊5、彈簧6、固定板7、滑軌8、底座9、螺栓10、上磁體11和下磁體12，不僅能夠調(diào)節(jié)座椅的角度，提高駕駛的舒適性，而且通過彈簧、上磁體和下磁體進(jìn)行減震，上磁體的面積小于下磁體的面積，使座板處于懸浮狀態(tài)，保持座板的穩(wěn)定。

背墊2連接在靠板1上，靠板1連接在座板3上，扶手4有兩個(gè)，扶手4連接在座板3上，坐墊5安裝在座板3上，彈簧6有多個(gè)，彈簧6的一端連接座板3上，彈簧6的另一端連接上磁體11，滑軌8連接在固定板7的下端，滑軌8通過螺栓10連接在底座9，上磁體11和下磁體12均安裝在固定板7上。當(dāng)裝甲車受到攻擊而振動(dòng)時(shí)，由于上磁體11和下磁體12的N極相對(duì)或S極相對(duì)，根據(jù)磁鐵的同性相斥原理，使座板3處于懸浮狀態(tài)，當(dāng)固定板7振動(dòng)時(shí)，使下磁體12發(fā)生位移，上磁體11的面積小于下磁體12的面積，保證上磁體11一直受到磁力作用而懸浮，保持座板3的平穩(wěn)，同時(shí)彈簧6起到進(jìn)一步減震、緩沖的作用。擰松螺栓10，可以轉(zhuǎn)動(dòng)座板3，調(diào)整座板3的角度，提高駕駛的舒適性。

具體實(shí)施方式二：

下面結(jié)合圖1、2說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式對(duì)實(shí)施方式一作進(jìn)一步說明，所述固定板7和滑軌8上均設(shè)置有滑槽，上磁體11和下磁體12均為固定板7的滑槽內(nèi)，對(duì)上磁體11和下磁體12起到限位的作用，滑軌8上設(shè)置有滑槽，便于調(diào)整座板3的角度。

具體實(shí)施方式三：

下面結(jié)合圖1、2說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式對(duì)實(shí)施方式一作進(jìn)一步說明，所述上磁體11和下磁體12均為永磁體。

具體實(shí)施方式四：

下面結(jié)合圖1、2說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式對(duì)實(shí)施方式一作進(jìn)一步說明，所述上磁體11和下磁體12的相同磁極相對(duì)，上磁體11和下磁體12的N極相對(duì)或S極相對(duì)，根據(jù)磁鐵的同性相斥原理，使座板3處于懸浮狀態(tài)。

具體實(shí)施方式五：

下面結(jié)合圖1、2說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式對(duì)實(shí)施方式一作進(jìn)一步說明，所述上磁體11的面積小于下磁體12面積，保證上磁體11一直受到磁力作用而懸浮，保持座板3的平穩(wěn)。

本實(shí)用新型一種裝甲車減震座椅的工作原理：當(dāng)裝甲車受到攻擊而振動(dòng)時(shí)，由于上磁體11和下磁體12的N極相對(duì)或S極相對(duì)，根據(jù)磁鐵的同性相斥原理，使座板3處于懸浮狀態(tài)，當(dāng)固定板7振動(dòng)時(shí)，使下磁體12發(fā)生位移，上磁體11的面積小于下磁體12的面積，保證上磁體11一直受到磁力作用而懸浮，保持座板3的平穩(wěn)，同時(shí)彈簧6起到進(jìn)一步減震、緩沖的作用。擰松螺栓10，可以轉(zhuǎn)動(dòng)座板3，調(diào)整座板3的角度，提高駕駛的舒適性。

當(dāng)然，上述說明并非對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。