本實用新型屬于汽車制動系統(tǒng)技術(shù)領域，是一種對現(xiàn)有補償孔和中心閥式制動主缸口部密封結(jié)構(gòu)的改進。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有用于汽車制動的補償孔和中心閥制動主缸口部的密封零部件有：蝶形簧片、擋圈、O型密封圈、副皮碗、限位環(huán)和彈簧擋圈，這些密封零部件與主缸體和第一活塞形成口部密封結(jié)構(gòu)，由于密封的零部件較多，一旦其中一個零部件出現(xiàn)損壞，那么制動液就會從制動主缸流向助力器，導致制動液流失，剎車失效，嚴重危及生命安全；并且第一活塞與主缸體的接觸處較短、且為一個，使導向距離短，導致產(chǎn)品的運動性能不穩(wěn)定，從而影響密封性能。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供一種補償孔和中心閥式制動主缸口部密封結(jié)構(gòu)，以解決因密封的零部件較多、易損壞，以及第一活塞與主缸體的接觸處較短、且為一個，使導向距離短，導致產(chǎn)品的運動性能不穩(wěn)定，從而影響密封性能的問題。

本實用新型采用的技術(shù)方案是：第一活塞的里端通過第一接觸處與第二接觸處與主缸體滑動連接，主缸體進油孔位于第一接觸處與第二接觸處之間，在與第一活塞的第二接觸處滑動連接的主缸體上有密封環(huán)槽，副皮碗的外唇邊與密封環(huán)槽密封連接、內(nèi)唇邊與第一活塞的第二接觸處外徑密封連接。

本實用新型的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)新穎，通過改變主缸體和第一活塞的結(jié)構(gòu)，用一個橡膠皮碗代替原結(jié)構(gòu)的蝶形簧片、擋圈、O型密封圈、副皮碗、限位環(huán)和彈簧擋圈這些零件，由于零部件數(shù)量少，降低失效模式發(fā)生的概率，產(chǎn)品的使用性能大大提升；第一活塞通過兩處與主缸體接觸，運動中第一活塞的導向距離長，使產(chǎn)品運動性能更穩(wěn)定，進一步優(yōu)化補償孔和中心閥式制動主缸口部的密封特性，有效地提升了產(chǎn)品密封效能，減輕了產(chǎn)品重量。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

第一活塞3的里端通過第一接觸處301與第二接觸處302與主缸體1滑動連接，主缸體進油孔101位于第一接觸處301與第二接觸處302之間，在與第一活塞3的第二接觸處302滑動連接的主缸體上有密封環(huán)槽102，副皮碗2的外唇邊與密封環(huán)槽102密封連接、內(nèi)唇邊與第一活塞3的第二接觸處302外徑密封連接。