本實(shí)用新型屬于汽車用品技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車頂框結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

由于現(xiàn)今國(guó)人的休閑風(fēng)氣極為盛行，因此在休假時(shí)與家人一起開(kāi)車出游，不僅能達(dá)到放松身心的效果，更能增進(jìn)與家人間的情誼。 但是，為使車輛所能攜帶的行李增加，目前有許多人會(huì)在車輛的車頂上增設(shè)兩縱向桿，并于該等縱向上設(shè)置一橫向跨接的車頂架，以由該車頂架放置行李或較大型的物品。但，以目前的車頂框結(jié)構(gòu)而言，其結(jié)構(gòu)相當(dāng)?shù)膹?fù)雜，不僅讓制造成本增加，且在組裝時(shí)相當(dāng)?shù)穆闊?，而有浪費(fèi)時(shí)間的疑慮。另外，現(xiàn)有的車頂框大多數(shù)為死板的固定方式，不能根據(jù)其貨物的形狀而定，裝貨物的種類有限、可用性差、不好操作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種車頂框結(jié)構(gòu)，該車頂框結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低廉，重要的是可用性好、操作方便、滿足裝不同貨物多元化的市場(chǎng)需求。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種車頂框結(jié)構(gòu)，包括上框架、下框架和固定卡，所述上框架通過(guò)所述固定卡與所述下框架連接，所述下框架包括下框架主體、固定于所述下框架主體的承重條及設(shè)置于所述承重條下方的支撐管。

作為本實(shí)用新型所述的車頂框結(jié)構(gòu)的一種改進(jìn)，所述下框架主體包括第一“U”形彎管、下鋁管和第二“U”形彎管，所述第一“U”形彎管通過(guò)所述下鋁管與所述第二“U”形彎管連接。

作為本實(shí)用新型所述的車頂框結(jié)構(gòu)的一種改進(jìn)，所述承重條的兩側(cè)均設(shè)置有“T”形槽。

作為本實(shí)用新型所述的車頂框結(jié)構(gòu)的一種改進(jìn)，所述下框架還包括固定鈑金，所述承重條通過(guò)所述固定鈑金固定于所述下框架主體。

作為本實(shí)用新型所述的車頂框結(jié)構(gòu)的一種改進(jìn)，所述上框架包括第三“U”形彎管、上鋁管和第四“U”形彎管，所述第三“U”形彎管通過(guò)所述上鋁管與所述第四“U”形彎管連接；所述上框架和所述下框架主體的結(jié)構(gòu)相同。

作為本實(shí)用新型所述的車頂框結(jié)構(gòu)的一種改進(jìn)，還包括擋風(fēng)板，所述擋風(fēng)板連接于所述上框架和所述下框架主體的邊緣。

本實(shí)用新型的有益效果在于：本實(shí)用新型包括上框架、下框架和固定卡，所述上框架通過(guò)所述固定卡與所述下框架連接，所述下框架包括下框架主體、固定于所述下框架主體的承重條及設(shè)置于所述承重條下方的支撐管。上述結(jié)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物前后左右移動(dòng)式緊固，大大提高了緊固的效率；另外，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低廉，重要的是可用性好、操作方便、滿足裝不同貨物多元化的市場(chǎng)需求。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的分解示意圖。

圖3為圖2中A處的放大圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施方式和說(shuō)明書(shū)附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。

如圖1~3所示，一種車頂框結(jié)構(gòu)，包括上框架1、下框架2和固定卡3，上框架1通過(guò)固定卡3與下框架2連接，下框架2包括下框架主體21、固定于下框架主體21的承重條22及設(shè)置于承重條22下方的支撐管23，支撐管23設(shè)置為“U”形結(jié)構(gòu)，支撐管23與承重條22垂直設(shè)置，起到支撐承重條22的作用。

優(yōu)選地，下框架2還包括固定鈑金24，承重條22通過(guò)固定鈑金24固定于下框架主體21。下框架主體21包括第一“U”形彎管211、下鋁管212和第二“U”形彎管213，第一“U”形彎管211通過(guò)下鋁管212與第二“U”形彎管213連接。上框架1包括第三“U”形彎管11、上鋁管12和第四“U”形彎管13，第三“U”形彎管11通過(guò)上鋁管12與第四“U”形彎管13連接；上框架1和下框架主體21的結(jié)構(gòu)相同，這樣便于固定卡3將它們固定在一起，以便于形成一個(gè)整體牢固的車頂架。

優(yōu)選地，承重條22的數(shù)量為多條，均勻的分布于下框架主體21的范圍內(nèi)，多個(gè)承重條22上可以放置不同種類的貨物，如車頂箱、車頂包、便攜式油桶、小煤氣罐、備用輪胎、滑雪板、帆船板和鐵鍬等。每條承重條22的兩側(cè)均設(shè)置有“T”形槽221，“T”形槽221用于配合“T”形螺絲將本實(shí)用新型固定在汽車車頂上。

本實(shí)用新型還包括擋風(fēng)板4，擋風(fēng)板4連接于上框架1和下框架主體21的邊緣，設(shè)置有擋風(fēng)板4的一側(cè)可以放置在汽車的前方，可防止放置在下框架2的貨物被風(fēng)吹動(dòng)。

根據(jù)上述說(shuō)明書(shū)的揭示和教導(dǎo)，本實(shí)用新型所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還能夠?qū)ι鲜鰧?shí)施方式進(jìn)行變更和修改。因此，本實(shí)用新型并不局限于上述的具體實(shí)施方式，凡是本領(lǐng)域技術(shù)人員在本實(shí)用新型的基礎(chǔ)上所作出的任何顯而易見(jiàn)的改進(jìn)、替換或變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。此外，盡管本說(shuō)明書(shū)中使用了一些特定的術(shù)語(yǔ)，但這些術(shù)語(yǔ)只是為了方便說(shuō)明，并不對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)成任何限制。