本實(shí)用新型涉及電動(dòng)交通工具充電技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及對(duì)電動(dòng)交通工具進(jìn)行充電的充電槍。

背景技術(shù)：

純動(dòng)電汽車、混動(dòng)電動(dòng)汽車等電動(dòng)交通工具的市場(chǎng)需求不斷擴(kuò)大，進(jìn)而造成充電槍的需求也越來(lái)越大。現(xiàn)有充電槍與電動(dòng)汽車連接充電時(shí)，需充電槍的槍頭插接于充電汽車的充電接口內(nèi)，此時(shí)槍頭內(nèi)的插接端子與電動(dòng)汽車的對(duì)接端子連接充電。

然而，充電槍槍頭內(nèi)的插接端子與電動(dòng)汽車的對(duì)接端子連接充電時(shí)會(huì)發(fā)熱，該熱量會(huì)造成充電槍的溫度升高，存在充電安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠降溫的充電槍，以避免充電槍充電時(shí)溫度升高，進(jìn)而消除充電時(shí)因溫度升高而帶來(lái)的安全隱患。

為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型提供一種具有散熱功能的充電槍，包括槍身、槍尾和槍頭。槍尾和槍頭分居于槍身兩端，槍身具有密封內(nèi)腔。充電電纜一端從該密封內(nèi)腔穿過(guò)與槍頭的插接端子連接，充電電纜另一端與充電樁連接。充電電纜內(nèi)穿設(shè)有進(jìn)氣管和出氣管。進(jìn)氣管的一端設(shè)置于槍身的密封內(nèi)腔內(nèi)，進(jìn)氣管的另一端連接風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口。出氣管的一端設(shè)置于槍身的密封內(nèi)腔內(nèi)，出氣管的另一端與外界大氣連通。

作為本實(shí)用新型充電槍的進(jìn)一步改進(jìn)，所述進(jìn)氣管的出口端和出氣管的進(jìn)口端緊鄰設(shè)置。

作為本實(shí)用新型充電槍的進(jìn)一步改進(jìn)，所述進(jìn)氣管的出口端和出氣管的進(jìn)口端分居于槍身的密封內(nèi)腔兩端。

作為本實(shí)用新型充電槍的進(jìn)一步改進(jìn)，所述出氣管與外界大氣連通的出口端設(shè)置于所述風(fēng)機(jī)上。

作為本實(shí)用新型充電槍的進(jìn)一步改進(jìn)，所述出氣管與外界大氣連通的出口端設(shè)置于所述充電電纜上。

如上所述，本實(shí)用新型具有散熱功能的充電槍的進(jìn)氣管在風(fēng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下源源不斷地向槍身的密封內(nèi)腔送入氣體，而出氣管則將密封內(nèi)腔的氣體源源不斷地傳送至外界大氣中，在此循環(huán)的過(guò)程中，密封內(nèi)腔內(nèi)的氣體將槍頭插接端子與電動(dòng)汽車的對(duì)接端子連接充電時(shí)發(fā)出的熱量及時(shí)散發(fā)至外界大氣中去，這能降低充電時(shí)槍的溫度，進(jìn)而消除充電時(shí)因溫度升高而帶來(lái)的安全隱患。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型具有散熱功能的充電槍的結(jié)構(gòu)示意圖，為便示查看，槍身部分剖切顯示密封內(nèi)腔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型所述技術(shù)方案作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好的理解本實(shí)用新型并能予以實(shí)施，但所舉實(shí)施例不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。

請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型具有散熱功能的充電槍包括槍身10、槍尾20和槍頭30。槍尾20和槍頭30分居于槍身10兩端。

槍身10具有密封內(nèi)腔11。充電電纜一端從該密封內(nèi)腔11穿過(guò)與槍頭30的插接端子連接，充電電纜另一端與充電樁連接（圖中未示）。充電電纜內(nèi)穿設(shè)有進(jìn)氣管40和出氣管50。

進(jìn)氣管40的一端設(shè)置于槍身10的密封內(nèi)腔11內(nèi)，進(jìn)氣管40的另一端連通風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口（圖中未示）。出氣管50的一端設(shè)置于槍身10的密封內(nèi)腔11內(nèi)，出氣管50的另一端與外界大氣連通。

作為本實(shí)用新型充電槍的進(jìn)一步改進(jìn)，所述進(jìn)氣管40的出口端和出氣管50的進(jìn)口端緊鄰設(shè)置。

作為本實(shí)用新型充電槍的進(jìn)一步改進(jìn)，所述進(jìn)氣管40的出口端和出氣管50的進(jìn)口端分居于槍身10的密封內(nèi)腔11兩端。

實(shí)際上，進(jìn)氣管40的出口端和出氣管50的進(jìn)口端在槍身10的密封內(nèi)腔11內(nèi)的位置并不局限于以上兩種方式，其他任何能夠?qū)崿F(xiàn)進(jìn)氣管40向槍身的密封內(nèi)腔進(jìn)氣和出氣管50從密封內(nèi)腔內(nèi)放出氣體的方式均可。

作為本實(shí)用新型充電槍的進(jìn)一步改進(jìn)，所述出氣管50與外界大氣連通的出口端設(shè)置于風(fēng)機(jī)上。

作為本實(shí)用新型充電槍的進(jìn)一步改進(jìn)，所述出氣管50與外界大氣連通的出口端設(shè)置于所述充電電纜上。

實(shí)際上，所述出氣管50與外界大氣連通的出口端的位置并不局限于以上兩種方式，其他任何能夠?qū)崿F(xiàn)出氣管50與外界大氣連通方式均可。

綜上所述，本實(shí)用新型具有散熱功能的充電槍的進(jìn)氣管40在風(fēng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下源源不斷地向槍身10的密封內(nèi)腔11送入氣體，而出氣管50則將密封內(nèi)腔11的氣體源源不斷地傳送至外界大氣中，在此循環(huán)的過(guò)程中，密封內(nèi)腔11內(nèi)的氣體將槍頭插接端子與電動(dòng)汽車的對(duì)接端子連接充電時(shí)發(fā)出的熱量及時(shí)散發(fā)至外界大氣中去，這能降低充電時(shí)槍的溫度，進(jìn)而消除充電時(shí)因溫度升高而帶來(lái)的安全隱患。

以上僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。