本實用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種排氣系統(tǒng)的安裝固定部件及排氣系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

汽車排氣系統(tǒng)一般由排氣管、消聲器、催化轉(zhuǎn)化器，以及排氣系統(tǒng)安裝固定部件等組成。排氣系統(tǒng)主要負責整車排放后處理控制，使整車排放符合相關(guān)國家、地方的法規(guī)。同時，排氣系統(tǒng)還負責整車排放背壓、噪聲控制的重要功能。然而，現(xiàn)有技術(shù)中，一般通過螺栓螺母直接將排氣系統(tǒng)的固定支架與汽車車身的固定支架固定連接，使得排氣系統(tǒng)的振動傳遞到了汽車車身上，降低了汽車乘員的乘坐感受。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本實用新型的實施例提供了一種排氣系統(tǒng)的安裝固定部件及排氣系統(tǒng)，能夠?qū)⑴艢庀到y(tǒng)的振動與汽車車身隔離開來，使之盡可能少的傳遞到汽車車身上，從而提升汽車乘員的乘坐感受。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

依據(jù)本實用新型實施例的一個方面，提供了一種排氣系統(tǒng)的安裝固定部件，包括：

第一緩沖塊，所述第一緩沖塊上設(shè)置有一固定螺母和第一通孔，所述第一通孔與所述固定螺母的螺紋孔相通，且所述第一通孔貫穿所述第一緩沖塊；

第二緩沖塊，所述第二緩沖塊包括緩沖底座和固定連接在所述緩沖底座上的凸出部，所述緩沖底座和所述凸出部內(nèi)貫穿有第二通孔，所述第二通孔的內(nèi)壁固定連接有筒狀支撐件；

其中，所述緩沖底座位于汽車車身上的第一支架和排氣系統(tǒng)上的第二支架之間，所述凸出部穿過所述第一支架上的第一安裝孔后，所述第一緩沖塊套設(shè)在所述凸出部上，且一螺栓依次穿過所述第二支架上的第二安裝孔、所述筒狀支撐件和所述第一通孔后與所述固定螺母螺紋配合。

其中，上述方案中，所述第一緩沖塊的一端設(shè)置有環(huán)繞所述第一通孔的凹槽，所述凹槽內(nèi)硫化有一金屬墊片，所述固定螺母焊接在所述金屬墊片上。

其中，上述方案中，所述第一緩沖塊的輪廓和所述緩沖底座的輪廓均為圓柱形，且所述第一緩沖塊的外徑等于所述緩沖底座的外徑。

其中，上述方案中，所述筒狀支撐件的長度等于所述第二通孔的深度。

其中，上述方案中，所述凸出部的輪廓與所述筒狀支撐件的內(nèi)壁的輪廓相匹配。

其中，上述方案中，所述第一緩沖塊采用橡膠注塑成型。

其中，上述方案中，所述第二緩沖塊采用橡膠注塑成型。

其中，上述方案中，所述筒狀支撐件為硫化在所述第二通孔內(nèi)壁的金屬套筒。

依據(jù)本實用新型實施例的另一個方面，還提供了一種排氣系統(tǒng)，包括上述所述的排氣系統(tǒng)的安裝固定部件。

本實用新型實施例的有益效果是：

本實用新型的實施例，通過第一緩沖塊和第二緩沖塊的配合將排氣系統(tǒng)上的第二支架與汽車車身上的第一支架固定連接，實現(xiàn)對排氣系統(tǒng)的安裝固定。其中，由于本實用新型實施例的排氣系統(tǒng)的安裝固定部件中包括具有緩沖效果的第一緩沖塊和第二緩沖塊，能夠吸收排氣系統(tǒng)的振動，從而大大減少傳遞到汽車車身上的振動，同時還能夠限制排氣系統(tǒng)的動態(tài)晃動量，避免干涉，且便于安裝拆卸和維修更換。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術(shù)方案，下面將對本實用新型實施例的描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1表示本實用新型第一實施例的排氣系統(tǒng)的安裝固定部件的安裝示意圖；

圖2表示本實用新型第一實施例中的第一緩沖塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3表示本實用新型第一實施例中的第一緩沖塊的剖面圖；

圖4表示本實用新型第一實施例中的第二緩沖塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5表示本實用新型第一實施例中的第二緩沖塊的剖面圖。

其中圖中：1、第一緩沖塊；101、固定螺母；102、第一通孔；103、金屬墊片；2、第二緩沖塊；201、緩沖底座；202、凸出部；203、第二通孔；204、筒狀支撐件；3、第一支架；4、第二支架；5、螺栓。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

第一實施例

本實用新型的實施例提供了一種排氣系統(tǒng)的安裝固定部件，如圖1～5所示，包括：

第一緩沖塊1，所述第一緩沖塊1上設(shè)置有一固定螺母101和第一通孔102，所述第一通孔102與所述固定螺母101的螺紋孔相通，且所述第一通孔102貫穿所述第一緩沖塊1；

第二緩沖塊2，所述第二緩沖塊2包括緩沖底座201和固定連接在所述緩沖底座201上的凸出部202，所述緩沖底座201和所述凸出部202內(nèi)貫穿有第二通孔203，所述第二通孔203的內(nèi)壁固定連接有筒狀支撐件204。

其中，排氣系統(tǒng)上設(shè)置有用于與汽車車身固定連接的第二支架4，而汽車車身上設(shè)置有用于與第二支架4固定連接的第一支架3，且第一支架3上設(shè)置有第一安裝孔，第二支架4上設(shè)置有第二安裝孔。而本實用新型實施例的排氣系統(tǒng)的安裝固定部件，在對排氣系統(tǒng)進行固定時，將第二緩沖塊2的凸出部202穿過第一支架3上的第一安裝孔，使得第二緩沖塊2的緩沖底座201位于第一支架3與第二支架4之間。此外，由于第一緩沖塊1上設(shè)置有第一通孔102，所以可將第一緩沖塊1套設(shè)在凸出部202上。然后，將一螺栓5依次穿過第二安裝孔、筒狀支撐件204、第一通孔102，從而與固定螺母101配合緊固，使得第一緩沖塊1和第二緩沖塊2被安裝打緊，從而將排氣系統(tǒng)與汽車車身固定。

其中，由于本實用新型實施例的排氣系統(tǒng)的安裝固定部件中包括具有緩沖效果的第一緩沖塊1和第二緩沖塊2，能夠吸收排氣系統(tǒng)的振動，所以可以大大減少排氣系統(tǒng)傳遞到汽車車身上的振動，從而提升汽車乘員的乘坐感受。

另外，第二通孔203中固定連接的筒狀支撐件204對第二緩沖塊2起支撐作用，限制其被擠壓的變形量，從而限制排氣系統(tǒng)的動態(tài)晃動量，避免干涉。其中，優(yōu)選地，所述筒狀支撐件204為硫化在所述第二通孔203內(nèi)壁的金屬套筒，從而進一步增強對第二緩沖塊2的支撐效果。

因此，本實用新型實施例的排氣系統(tǒng)的安裝固定部件，不僅能夠有效地起到減震緩沖作用，而且能夠限制排氣系統(tǒng)動態(tài)晃動量，避免干涉。

其中，優(yōu)選地，所述第一緩沖塊1采用橡膠注塑成型，從而使得第一緩沖塊1能夠吸收更多排氣系統(tǒng)所產(chǎn)生的振動，增強第一緩沖塊1所產(chǎn)生的減震緩沖效果。進一步地，例如第一緩沖塊1采用三元乙丙橡膠(EPDM)注塑成型。

優(yōu)選地，所述第二緩沖塊2采用橡膠注塑成型，從而使得第二緩沖塊2能夠吸收更多排氣系統(tǒng)所產(chǎn)生的振動，增強第二緩沖塊2所產(chǎn)生的減震緩沖效果。進一步地，例如第二緩沖塊2采用EPDM注塑成型。

優(yōu)選地，如圖2所示，所述第一緩沖塊1的一端設(shè)置有環(huán)繞所述第一通孔102的凹槽，所述凹槽內(nèi)硫化有一金屬墊片103，所述固定螺母101焊接在所述金屬墊片103上。其中，金屬墊片103采用硫化方式固定在第一緩沖塊1上的凹槽內(nèi)，能夠使得金屬墊片103與第一緩沖塊1之間的固定效果更好。

優(yōu)選地，所述第一緩沖塊1的輪廓和所述緩沖底座201的輪廓均為圓柱形，且所述第一緩沖塊1的外徑等于所述緩沖底座201的外徑，使得排氣系統(tǒng)的第二支架4與汽車車身的第一支架3之間的固定連接部位，具有更加美觀的外觀。

優(yōu)選地，所述筒狀支撐件204的長度等于所述第二通孔203的深度，使得筒狀支撐件204能夠充分占據(jù)第二通孔203的內(nèi)壁，從而對第二緩沖塊2起到更好的支撐效果。

優(yōu)選地，所述凸出部202的輪廓與所述筒狀支撐件204的內(nèi)壁的輪廓相匹配，從而進一步避免第一緩沖塊1和第二緩沖塊2之間相對晃動，進而達到更加穩(wěn)定的固定效果。其中，具體地，凸出部202的輪廓和筒狀支撐件204的內(nèi)壁的輪廓的可為圓柱形，從而便于加工；或者還可為棱柱形，能夠進一步增強第一緩沖塊1與第二緩沖塊2之間的相對穩(wěn)定性。

綜上所述，本實用新型實施例的排氣系統(tǒng)的安裝固定部件，通過第一緩沖塊和第二緩沖塊的配合將排氣系統(tǒng)上的第二支架與汽車車身上的第一支架固定連接，實現(xiàn)對排氣系統(tǒng)的安裝固定，且便于安裝拆卸和維修更換；利用第一緩沖塊和第二緩沖塊的緩沖效果，吸收排氣系統(tǒng)的振動，從而大大減少排氣系統(tǒng)傳遞到汽車車身上的振動，從而提升汽車乘員的乘坐感受；利用第二緩沖塊內(nèi)部的筒狀支撐件限制排氣系統(tǒng)的動態(tài)晃動量，避免干涉，提升排氣系統(tǒng)的固定穩(wěn)定性。此外，本實用新型實施例的排氣系統(tǒng)的安裝固定部件，結(jié)構(gòu)簡單，便于批量生產(chǎn)。

第二實施例

本實用新型的實施例提供了一種排氣系統(tǒng)，包括上述所述的排氣系統(tǒng)的安裝固定部件，從而大大減少排氣系統(tǒng)傳遞到汽車車身上的振動，并有效限制排氣系統(tǒng)的動態(tài)晃動量，避免干涉，進而提升產(chǎn)品的市場競爭力。

以上所述的是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來說，在不脫離本實用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本實用新型的保護范圍內(nèi)。