本實用新型涉及一種房車改進結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種帶有可升降雨陽篷的房車結(jié)構(gòu)，屬于旅行房車。

背景技術(shù)：

房車是自駕游的人們所喜愛的一種旅行裝備。目前，房車通常都是單層結(jié)構(gòu)，存在車廂活動空間狹小，不能滿足人們休閑娛樂、乘涼觀景、放眼眺望的需要。為此，“CN2069794Y”的實用新型專利公開了一種“雙層升降式房車”，雖然克服了傳統(tǒng)房車活動空間狹小、功能單一的不足，但存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、改裝成本高等缺陷；難以推廣應(yīng)用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺陷，本實用新型旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單、改裝方便、成本低廉的帶升降雨陽篷的房車結(jié)構(gòu)。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案：它包括車廂體；該車廂體的廂頂開設(shè)有天窗口，該廂頂?shù)纳戏接杏觋柵?，該雨陽篷的四個角由位于車廂體中并穿過所述廂頂向上伸出的同步舉升裝置支撐連接，所述同步舉升裝置由位于車廂體內(nèi)的動力裝置驅(qū)動。

作為本實用新型的一個實施例，所述同步舉升裝置由分別固定在車廂體四個角的液壓或氣動缸構(gòu)成，所述動力裝置由四個分別與各液壓或氣動缸對應(yīng)連通的電磁換向閥、分別與各電磁換向閥對應(yīng)連通的液壓或氣壓泵、與各液壓或氣壓泵共同連通的油箱或氣瓶構(gòu)成；在電磁換向閥與對應(yīng)的液壓或氣動缸連通的管路上接有壓力傳感器；在油箱或氣瓶與各電磁換向閥之間的管路上接有過濾器。

作為本實用新型的另外一個實施例，所述同步舉升裝置由分別固定在車廂體四個角的螺旋升降機構(gòu)構(gòu)成，所述螺旋升降機構(gòu)由其上固定有鏈輪的螺管、與該螺管配合的絲杠構(gòu)成；所述動力裝置由與各鏈輪連接的鏈條、固定在車廂體中并由發(fā)動機驅(qū)動的減速器、固定在該減速器輸出端的小圓錐齒輪、固定在任意一個螺管上并與該小圓錐齒輪嚙合的大圓錐齒輪構(gòu)成。

作為本實用新型的另外一個實施例，所述同步舉升裝置由分別固定在車廂體四個角的螺旋升降機構(gòu)構(gòu)成，所述螺旋升降機構(gòu)由其上固定有第一蝸輪的螺管、分別與該螺管配合的絲杠構(gòu)成；所述動力裝置為固定在車廂體中并由發(fā)動機驅(qū)動的減速器；靠近車廂體后方的兩個第一蝸輪通過一套齒輪傳動裝置與減速器的其中一個輸出端連接、靠近車廂體前方的另外兩個第一蝸輪通過兩外一套齒輪傳動裝置與減速器的另外一個輸出端連接，所述齒輪傳動裝置由分別與兩個第一蝸輪嚙合的第一蝸桿、連接兩第一蝸桿的第二蝸輪、固定在減速器輸出端并與第一蝸桿嚙合的第二蝸桿構(gòu)成。

與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實用新型由于采用了上述技術(shù)方案，因此可以汽車發(fā)動機為動力，通過安裝在車廂體內(nèi)的液壓或氣動舉升裝置、或者螺旋升降機將位于車廂頂部上方的雨陽篷升高，從而可在車廂頂部形成一個活動空間相對寬敞休閑娛樂平臺；登上該平臺既可放眼眺望、開闊視線，又能就餐休閑、娛樂休息。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、改裝方便、成本低廉。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型另一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型第三個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：雨陽篷1、天窗口2、電磁換向閥3、液壓或氣壓泵4、油箱或氣瓶5、壓力傳感器6、車廂體7、液壓或氣動缸8、過濾器9、螺管10、絲杠11、鏈輪12、大圓錐齒輪13、小圓錐齒輪14、減速器15、鏈條16、第一蝸桿17、第二蝸桿18、第一蝸輪19、第二蝸輪20。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體的實施例對本實用新型作進一步說明：

實施例1

如圖1所示：車廂體7的廂頂開設(shè)有天窗口2，該廂頂上方有雨陽篷1；該雨陽篷的四個角由位于車廂體7中并穿過所述廂頂向上伸出的同步舉升裝置支撐連接，所述同步舉升裝置由位于車廂體7內(nèi)的動力裝置驅(qū)動。

在本實施例中，所述同步舉升裝置由分別固定在車廂體7四個角的液壓或氣動缸8構(gòu)成，雨陽篷1的四個角分別與對應(yīng)的液壓或氣動缸8的活塞桿連接(圖中未標示出)。所述動力裝置由四個分別通過管路(圖中未標示出)與各液壓或氣動缸8對應(yīng)連通的電磁換向閥3、分別通過管路與各電磁換向閥3對應(yīng)連通的液壓或氣壓泵4、通過管路與各液壓或氣壓泵4共同連通的油箱或氣瓶5構(gòu)成。

為了保證各液壓或氣動缸8同步動作，在電磁換向閥3與對應(yīng)的液壓或氣動缸8連通的管路上接有壓力傳感器6；為了避免雜質(zhì)造成堵塞，在油箱或氣瓶5與各電磁換向閥3之間的管路上接有過濾器9。

實施例2

本實用新型還可以采用如圖2所示的結(jié)構(gòu)：同步舉升裝置由分別固定在車廂體7四個角的螺旋升降機構(gòu)構(gòu)成。該螺旋升降機構(gòu)由其上固定有鏈輪12的螺管10、與該螺管配合的絲杠11構(gòu)成。動力裝置由與各鏈輪12連接的鏈條16、固定在車廂體7中并由發(fā)動機驅(qū)動的減速器15、固定在該減速器輸出端的小圓錐齒輪14、固定在任意一個螺管10上并與該小圓錐齒輪嚙合的大圓錐齒輪13構(gòu)成。

實施例3

在基本結(jié)構(gòu)與實施例2相同的基礎(chǔ)上，本實用新型還可以采用如圖3所示的結(jié)構(gòu)：同步舉升裝置由分別固定在車廂體7四個角的螺旋升降機構(gòu)構(gòu)成，該螺旋升降機構(gòu)由其上固定有第一蝸輪19的螺管10、分別與該螺管配合的絲杠11構(gòu)成。所述動力裝置為固定在車廂體7中并由發(fā)動機驅(qū)動的減速器15。靠近車廂體7后方的兩個第一蝸輪19通過一套齒輪傳動裝置與減速器15上的其中一個輸出端(圖中未標示出)連接、靠近車廂體7前方的另外兩個第一蝸輪19通過兩外一套齒輪傳動裝置與減速器15的另外一個輸出端(圖中未標示出)連接。所述齒輪傳動裝置由分別與兩個第一蝸輪19嚙合的第一蝸桿17、連接兩第一蝸桿17的第二蝸輪20、減速器15輸出端并與第一蝸桿17嚙合的第二蝸桿18構(gòu)成。