本實用新型涉及車輛制造領(lǐng)域，具體而言，涉及一種用于車輛的前格柵和具有該前格柵的車輛。

背景技術(shù)：

在一些車輛的結(jié)構(gòu)中，車輛的充電口位于前格柵的中央，為了防止車輛在無需充電時充電口裸露，充電口外設(shè)有可轉(zhuǎn)動的充電口擋板。相關(guān)技術(shù)中，車輛前格柵的內(nèi)表面設(shè)有一塊內(nèi)部具有開口的安裝板，開口與充電口對應(yīng)，充電口擋板的一端與安裝板可轉(zhuǎn)動地連接，該結(jié)構(gòu)的安裝板體積較大，增加了整車的重量，且安裝板與前格柵的接觸面積較大，安裝點較多，不便于充電口擋板的拆卸和更換。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實用新型的第一方面在于提出一種至少在一定程度上能減輕整體重量的前格柵。

本實用新型的第二方面在于提出一種具有上述前格柵的車輛。

根據(jù)本實用新型第一方面所述的前格柵，包括格柵本體、第一安裝板、充電口擋板和第二安裝板，所述格柵本體的中央形成有前后貫通所述格柵本體的充電口，所述第一安裝板固定在所述格柵本體的內(nèi)表面上且位于所述充電口的一側(cè)，所述充電口擋板可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在所述第一安裝板上且位于所述充電口處，所述充電口擋板可從所述充電口內(nèi)向外樞轉(zhuǎn)出，所述充電口擋板上設(shè)置有鎖舌，所述第二安裝板固定在所述格柵本體的內(nèi)表面上且位于所述充電口的另一側(cè)，所述第二安裝板上固定設(shè)置有鎖體，所述鎖體與所述鎖舌配合。

根據(jù)本實用新型第一方面所述的前格柵，在保證了充電口擋板開閉的情況下減少了安裝板的體積，從而在一定程度上減輕了前格柵整體的重量，同時減少了安裝板與前格柵本體的接觸面積，進(jìn)而可以減少安裝點，便于充電口擋板的拆卸和更換。

另外，根據(jù)本實用新型上述的前格柵還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

優(yōu)選地，所述第一安裝板和所述第二安裝板均為尼龍件。

優(yōu)選地，所述充電口擋板包括擋板本體和連接臂，所述連接臂的一端與所述擋板本體相連且另一端通過轉(zhuǎn)軸與所述第一安裝板可樞轉(zhuǎn)地相連。

進(jìn)一步地，所述連接臂為弧形連接臂。

進(jìn)一步地，所述連接臂的背離所述擋板本體的后表面上設(shè)置有多道加強(qiáng)筋。

優(yōu)選地，所述第二安裝板包括第一板部和第二板部，所述第一板部與所述格柵本體的后表面固定，所述第二板部設(shè)置在所述第一板部上且向后延伸，所述第二板部用于固定所述鎖體。

進(jìn)一步地，所述第一板部上設(shè)置有避讓槽，所述避讓槽用于避讓所述鎖舌，所述避讓槽鄰近所述第二板部。

進(jìn)一步地，所述格柵本體的后表面上設(shè)置有用于定位第一安裝板的第一定位柱以及用于定位第二安裝板的第二定位柱。

更進(jìn)一步地，所述格柵本體的后表面上設(shè)置有用于與所述第一安裝板進(jìn)行固定的第一螺柱以及用于與所述第二安裝板進(jìn)行固定的第二螺柱。

根據(jù)本實用新型第二方面所述的車輛，設(shè)有如本實用新型第一方面所述的前格柵。

根據(jù)本實用新型第二方面所述的車輛，可以在一定程度上減輕整車重量，節(jié)約了能源。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的前格柵的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中A處的局部放大圖；

圖3是圖1中B處的局部放大圖；

圖4是本實用新型實施例的前格柵的爆炸圖；

圖5是本實用新型實施例的鎖體的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：

前格柵100，格柵本體1，充電口11，第一螺柱12，第二定位柱13，第二螺柱14，第一安裝板2，轉(zhuǎn)軸支架21，充電口擋板3，擋板本體31，鎖舌311，連接臂32，加強(qiáng)筋321，轉(zhuǎn)軸33，扭簧34，第二安裝板4，第一板部41，避讓槽411，第二板部42，鎖體43，鎖孔431。

具體實施方式

下面詳細(xì)描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。

在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或可以互相通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面結(jié)合附圖并參考具體實施例描述本實用新型。

首先結(jié)合圖1-圖5描述本實用新型實施例的前格柵100。

如圖1-圖5所示，本實用新型實施例的前格柵100可以包括格柵本體1、第一安裝板2、充電口擋板3和第二安裝板4，格柵本體1的中央可以形成有前后貫通格柵本體1的充電口11，車輛需要充電時，充電線束可以通過充電口11與車輛的動力電池包連接。

如圖4所示，第一安裝板2可以固定在格柵本體1的內(nèi)表面上，且第一安裝板2可以位于充電口11在左右方向上的一側(cè)，第二安裝板4也可以固定在格柵本體1的內(nèi)表面上，且位于充電口11的另一側(cè)，第二安裝板4上可以固定設(shè)置有鎖體43。

充電口擋板3可以可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在第一安裝板2上且位于充電口11處，充電口擋板3可從充電口11內(nèi)向外樞轉(zhuǎn)出，充電口擋板3上設(shè)置有鎖舌311，鎖體43可以與鎖舌311配合，具體地，如圖5所示，鎖舌311可以位于充電口擋板3的內(nèi)表面且向內(nèi)延伸，鎖體43可以在對應(yīng)鎖舌311處對應(yīng)設(shè)有向外開啟的鎖孔431，

常態(tài)下充電口擋板3可以遮擋充電口11，鎖舌311可以鎖止在鎖孔431內(nèi)，保證充電口擋板3與格柵本體1固定，從而充電口擋板3不會由于車輛行駛中的震動而開啟。當(dāng)人員需要對車輛充電時，可以將充電口擋板3向外轉(zhuǎn)出，使充電口11敞開。當(dāng)車輛充電完成后，人員可以將充電口擋板3向內(nèi)旋轉(zhuǎn)，使充電口擋板3遮擋充電口11，鎖舌311此時鎖止在鎖孔431內(nèi)。

根據(jù)本實用新型實施例的前格柵100，通過設(shè)置第一安裝板2可以令充電口擋板3相對于前格柵100本體轉(zhuǎn)動以遮擋充電口11或使充電口11敞開，通過設(shè)置第二安裝板4可以使充電口擋板3遮擋充電口11時鎖定充電口擋板3，由此無需在充電口11處設(shè)置一整塊大面積的安裝板安裝充電口擋板3，減少了安裝板的體積，從而在保證了充電口擋板3開閉的同時減少了安裝板的體積，由此減輕了前格柵100整體的重量，同時減少了安裝板與前格柵100本體的接觸面積，進(jìn)而可以減少安裝點即能保證安裝板與前格柵100本體緊固，便于充電口擋板3的拆卸和更換。另外，第一安裝板2與第二安裝板4易于成型，加工成本低。

優(yōu)選地，第一安裝板2和第二安裝板4均可以為尼龍件，由此第一安裝板2和第二安裝板4可以具有足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和抵抗應(yīng)力疲勞能力，從而延長前格柵100的使用壽命。

優(yōu)選地，如圖1和圖3所示，充電口擋板3可以包括擋板本體31和連接臂32，連接臂32的一端可以與擋板本體31相連且另一端通過轉(zhuǎn)軸33與第一安裝板2可樞轉(zhuǎn)地相連，在一些具體的實施例中，連接臂32可以與擋板本體31朝向第一安裝板2的一端相連，從而節(jié)約了制造連接臂32的材料，且第一安裝板2在上下方向上對應(yīng)設(shè)有用于安裝轉(zhuǎn)軸33的兩個轉(zhuǎn)軸支架21，使充電口擋板3可以繞第一安裝板2轉(zhuǎn)動。

優(yōu)選地，如圖3和圖4所示，轉(zhuǎn)軸支架21可以套設(shè)有扭簧34，當(dāng)充電口擋板3遮擋充電口11時，扭簧34可以處于自然狀態(tài)，當(dāng)充電口11向外轉(zhuǎn)動令充電口11敞開時，扭簧34可以受到扭轉(zhuǎn)而儲存扭轉(zhuǎn)變形勢能，車輛充電完成后，扭簧34可便于充電口11自動向內(nèi)轉(zhuǎn)動使充電口擋板3遮擋充電口11。

具體地，如圖3所示，連接臂32可以為弧形連接臂32，弧形連接臂32可以向后側(cè)彎曲，弧形連接臂32可以在充電口擋板3轉(zhuǎn)動時受力更均勻，延長了連接臂32的使用壽命。

具體地，如圖3所示，連接臂32的背離擋板本體31的后表面上可以設(shè)置有多道加強(qiáng)筋321，多道加強(qiáng)筋321可以沿上下方向平行設(shè)置，且加強(qiáng)筋321可以從擋板本體31向第一安裝板2延伸。

在一些優(yōu)選的實施例中，如圖1和圖2所示，第二安裝板4可以包括第一板部41和第二板部42，第一板部41可以與格柵本體1的后表面固定，第二板部42可以設(shè)置在第一板部41上且向后延伸，第一板部41可以沿左右方向貼緊于格柵本體1的后表面，且第二板部42可以與第一板部41垂直，即第二安裝板4可以為L型板，第二板部42可以固定鎖體43，鎖體43可以固定在第二板部42朝向第一板部41的一側(cè)。

具體地，如圖2和圖4所示，第一板部41上可以設(shè)置有避讓槽411，避讓槽411用于避讓鎖舌311，避讓槽411可以鄰近第二板部42，避讓槽411可以與鎖體43的鎖孔431在前后方向正對設(shè)置，當(dāng)充電口擋板3遮擋充電口11時，鎖舌311可以穿過避讓槽411鎖止在鎖孔431內(nèi)。

在一些具體的實施例中，格柵本體1的后表面上可以設(shè)置有用于定位第一安裝板2的第一定位柱(圖中未示出)，第一定位柱可以位于充電口11沿左右方向的一側(cè)且向后凸出，從而第一安裝板2可以通過第一定位柱定位在格柵本體1的后表面上。

在一些具體的實施例中，如圖2所示，格柵本體1的后表面上設(shè)置有用于定位第二安裝板4的第二定位柱13，第二定位柱13可以為三個，三個第二定位柱13可以呈三角形排列在充電口11沿左右方向的另一側(cè)且向后凸出，從而第二安裝板4可以通過第二定位柱13定位在格柵本體1的后表面上。

在一些更加具體的實施例中，如圖3所示，格柵本體1的后表面上設(shè)置有用于與第一安裝板2進(jìn)行固定的第一螺柱12，第一螺柱12可以為四個，四個第一螺柱12可以呈梯形排列在第一定位柱周圍且向后凸出，從而當(dāng)?shù)谝话惭b板2通過第一定位柱定位后，第一螺柱12可以將第一安裝板2緊固在格柵本體1的后表面上。

在一些更加具體的實施例中，如圖2所示，格柵本體1的后表面上設(shè)置有用于與第二安裝板4進(jìn)行固定的第二螺柱14，第二螺柱14可以為三個，三個第二螺柱14可以呈三角形間隔排列在第二定位柱13之間且向后凸出，從而當(dāng)?shù)诙惭b板4通過第二定位柱13定位后，第二螺柱14可以將第二安裝板4緊固在格柵本體1的后表面上。

下面描述本實用新型實施例的車輛。

本實用新型實施例的車輛設(shè)有如本實用新型上述任一種實施例的前格柵100。

根據(jù)本實用新型實施例的車輛，通過設(shè)置前格柵100，可以在一定程度上減輕整車重量，從而節(jié)約了能源。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例進(jìn)行接合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的范圍內(nèi)可以對上述實施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。