本實用新型涉及一種汽車零部件，特別涉及一種喇叭減震支架結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

喇叭是汽車上的必備部件之一，但喇叭在工作時振動激勵力大，很容易引起車內(nèi)的強(qiáng)迫振動，影響車內(nèi)的舒適性。喇叭安裝支架的主要作用是將喇叭固定在車身上，因此喇叭安裝支架是將喇叭產(chǎn)生的振動傳輸給車體的關(guān)鍵部件。為了提高車內(nèi)舒適性以及降低喇叭對車內(nèi)的影響，發(fā)明一種喇叭減震支架結(jié)構(gòu)是非常必要的。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型實施例提供了一種喇叭減震支架結(jié)構(gòu), 提高車內(nèi)舒適性以及降低喇叭對車內(nèi)的影響。

本實用新型實施例提供了一種喇叭減震支架結(jié)構(gòu)包括第一支架和第二支架；所述第一支架包括：第一板件、柔性件、第一通孔和第二通孔；柔性件的一側(cè)面附著在第一板件的一側(cè)面；第一通孔和第二通孔分別布置在第一板件的兩端；

所述第二支架包括：第二板件、第三通孔和第四通孔；第三通孔和第四通孔分別布置在第二板件的兩端；

所述第二板件的一側(cè)面與所述柔性件的另一側(cè)面直接貼合；

所述第一通孔與所述第三通孔在同一軸線上；所述第二通孔與所述第四通孔在同一軸線上。

可選地，所述柔性件的厚度為2mm。

可選地，所述柔性件的材料為硫化橡膠。

本實用新型的實施例具有如下有益效果：本實施例中的喇叭減震支架結(jié)構(gòu)的第二板件的一側(cè)面與所述柔性件的另一側(cè)面直接貼合用于固定喇叭。該結(jié)構(gòu)通過柔性件自身的彈性來衰減喇叭本體的振動，從而提高車內(nèi)舒適性。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的喇叭減震支架結(jié)構(gòu)裝配示意圖；

圖2為本實用新型實施例的喇叭減震支架結(jié)構(gòu)俯視圖。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進(jìn)行詳細(xì)描述。

參見圖1、圖2，本實用新型實施例要解決的技術(shù)問題是，提供一種喇叭減震支架結(jié)構(gòu)，包括第一支架1和第二支架；所述第一支架1包括：第一板件 11、柔性件12、第一通孔14和第二通孔15；柔性件12的一側(cè)面附著在第一板件11的一側(cè)面；第一通孔14和第二通孔15分別布置在第一板件11的兩端；

所述第二支架包括：第二板件13、第三通孔和第四通孔；第三通孔和第四通孔分別布置在第二板件13的兩端；

所述第二板件13的一側(cè)面與所述柔性件12的另一側(cè)面直接貼合；

所述第一通孔14與所述第三通孔在同一軸線上；所述第二通孔15與所述第四通孔在同一軸線上。

可選地，所述柔性件12的厚度為2mm；當(dāng)然也并不限于此。

可選地，所述柔性件12的材料為硫化橡膠。

本實施例中的減震支架結(jié)構(gòu)通過螺栓分別與喇叭2和車體3連接，因此喇叭安裝支架是將喇叭產(chǎn)生的振動傳輸給車體的關(guān)鍵部件。本實施例中的喇叭減震支架結(jié)構(gòu)的第二板件13的一側(cè)面與所述柔性件的另一側(cè)面直接貼合用于固定喇叭，該結(jié)構(gòu)通過柔性件自身的彈性來衰減喇叭本體的振動，從而提高車內(nèi)舒適性?？蛇x地，柔性件12的材料為硫化橡膠，厚度為2mm，當(dāng)然也并不限于此。

以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。