本實(shí)用新型涉及鐵路貨車用零部件領(lǐng)域，具體涉及一種公鐵兩用車后防護(hù)裝置。

背景技術(shù)：

公鐵兩用車是一種具有在公路和鐵路上進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)的專用車輛，集鐵路長距離、低成本和公路靈活機(jī)動的運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)，巧妙地把鐵路和公路運(yùn)輸方式融合在一起，能顯著提高運(yùn)輸時效、降低物流成本，加快貨物送達(dá)，是一種理想的“門到門”運(yùn)輸方式。

公鐵兩用車實(shí)際上是一種大型的公路集裝箱半掛車，它裝在鐵路轉(zhuǎn)向架上，利用螺旋彈簧或液壓、氣控裝置將汽車輪胎升起后在鐵路線路上運(yùn)行；或者由公路集裝箱半掛車裝上鐵路轉(zhuǎn)向架構(gòu)成鐵路車輛，在公路上行駛只需將鐵路轉(zhuǎn)向架升起或卸掉。公路運(yùn)輸時，公鐵兩用車卸掉鐵路轉(zhuǎn)向架，由公路牽引車連掛組成汽車列車，為保證安全，公鐵兩用車在車輛兩側(cè)及后部安裝有防護(hù)裝置，防止和阻攔外界物體進(jìn)入汽車底部；鐵路運(yùn)輸時，需要把鐵路轉(zhuǎn)向架裝配在公鐵兩用車尾部，這將與公鐵兩用車后部防護(hù)裝置干涉，因此需要把該后部防護(hù)裝置設(shè)計(jì)成可翻轉(zhuǎn)式，要求該可翻轉(zhuǎn)式后部防護(hù)裝置翻轉(zhuǎn)操作簡單，安全可靠。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就是針對上述技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便且安全可靠的公鐵兩用車后防護(hù)裝置，實(shí)現(xiàn)在公鐵兩用車鐵路運(yùn)輸時，后防護(hù)裝置可翻轉(zhuǎn)至車體上部。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的公鐵兩用車后防護(hù)裝置，包括安裝在公路集裝箱半掛車后方的后防護(hù)欄，所述后防護(hù)欄通過翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)安裝在公路集裝箱半掛車的后方，所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括防護(hù)旋轉(zhuǎn)擋和焊接在公路集裝箱半掛車尾部的一對支座板；所述防護(hù)旋轉(zhuǎn)擋包括支撐在一對支座板之間的旋轉(zhuǎn)軸及內(nèi)置在一對支座板之間的支撐座，所述旋轉(zhuǎn)軸擱置在所述支撐座的頂端，所述支撐座的底端安裝在所述后防護(hù)欄上；所述一對支座板上均開有供翻轉(zhuǎn)插銷插入的兩個翻轉(zhuǎn)插銷孔，所述兩個翻轉(zhuǎn)插銷孔沿所述旋轉(zhuǎn)軸軸線對稱分布；且所述支撐座的兩側(cè)板均開有與所述翻轉(zhuǎn)插銷孔相配合的固定孔。

進(jìn)一步地，所述支撐座通過止擋固定在所述后防護(hù)欄上，所述支撐座的背板與所述止擋的前板面面連接。

進(jìn)一步地，所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)還包括一端與所述翻轉(zhuǎn)插銷連接、另一端與公路集裝箱半掛車尾部端板上的翻轉(zhuǎn)連接板連接的翻轉(zhuǎn)鏈條。

進(jìn)一步地，所述后防護(hù)欄包括至少兩根防護(hù)梁，相鄰兩根防護(hù)梁之間沿防護(hù)梁的軸向方向襯有若干根連接梁。

進(jìn)一步地，每根所述防護(hù)梁沿防護(hù)梁的軸向方向均設(shè)置有若干個防護(hù)梁筋板。

進(jìn)一步地，所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)還包括將所述旋轉(zhuǎn)軸和所述一對支座板固定連接的螺栓、螺母及墊圈。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：公鐵兩用車公路運(yùn)輸時，后防護(hù)裝置未翻轉(zhuǎn)，以翻轉(zhuǎn)插銷固定在公路集裝箱半掛車后方下部，防止和阻攔外界物體進(jìn)入車輛下部；公鐵兩用車鐵路運(yùn)輸時，后防護(hù)裝置圍繞旋轉(zhuǎn)軸由車外向上翻轉(zhuǎn)，以翻轉(zhuǎn)插銷固定在公路集裝箱半掛車后方上部，以便于鐵路轉(zhuǎn)向架裝配在公路集裝箱半掛車后方下部，滿足鐵路轉(zhuǎn)向架與車體裝配的要求；即本實(shí)用新型公鐵兩用車后防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，且安全可靠。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型公鐵兩用車后防護(hù)裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的主視示意圖；

圖3為圖1的側(cè)視示意圖；

圖4為圖1中防護(hù)旋轉(zhuǎn)擋的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中各部件標(biāo)號如下：后防護(hù)欄10、防護(hù)梁11、防護(hù)梁筋板12、連接梁13；

翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)20、一對支座板21(其中：翻轉(zhuǎn)插銷孔21.1)、防護(hù)旋轉(zhuǎn)擋22(其中：翻轉(zhuǎn)插銷22.1、旋轉(zhuǎn)軸22.2、背板22.3、側(cè)板22.4、蓋板22.5、止擋22.6、固定孔22.7、支撐座22.8、前板22.9)、翻轉(zhuǎn)鏈條23；

翻轉(zhuǎn)連接板30、端板40。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

如圖1所示的公鐵兩用車后防護(hù)裝置，結(jié)合圖2所示，包括安裝在公路集裝箱半掛車后方的后防護(hù)欄10，后防護(hù)欄10通過翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)20安裝在公路集裝箱半掛車的后方，該翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)20包括防護(hù)旋轉(zhuǎn)擋22、一對支座板21、翻轉(zhuǎn)鏈條23、螺栓、螺母及墊圈，其中一對支座板21的上端焊接在公路集裝箱半掛車的尾部。

本實(shí)施例中后防護(hù)欄10包括兩根平行布置的防護(hù)梁11，兩根防護(hù)梁11之間沿防護(hù)梁11的軸向方向均勻或非均勻襯有若干根連接梁13，防止和阻攔外界物體進(jìn)入車輛下部；同時，每根防護(hù)梁11沿防護(hù)梁11的軸向方向均設(shè)置有若干個防護(hù)梁筋板12，以增加防護(hù)梁11的強(qiáng)度和剛度。

結(jié)合圖4所示，防護(hù)旋轉(zhuǎn)擋22包括支撐座22.8、旋轉(zhuǎn)軸22.2、翻轉(zhuǎn)插銷22.1及止擋22.6，本實(shí)施例中支撐座22.8為箱型結(jié)構(gòu)，包括兩個側(cè)板22.4、背板22.3和蓋板22.5。支撐座22.8內(nèi)置在一對支座板21之間，旋轉(zhuǎn)軸22.2支撐在一對支座板21之間且擱置在支撐座22.8的頂端，旋轉(zhuǎn)軸22.2和一對支座板21通過螺栓、螺母及墊圈固定連接；支撐座22.8的底端通過止擋22.6安裝在后防護(hù)欄10上，即支撐座22.8的背板22.3與止擋22.6的前板22.9面面連接，使得止擋22.6位于支撐座22.8背板22.3的后方，從而后防護(hù)欄10可繞旋轉(zhuǎn)軸22.2旋轉(zhuǎn)；另外，一對支座板21上均開有供翻轉(zhuǎn)插銷22.1插入的兩個翻轉(zhuǎn)插銷孔21.1，兩個翻轉(zhuǎn)插銷孔21.1沿旋轉(zhuǎn)軸22.2軸線對稱分布，同時，支撐座22.8的兩側(cè)板22.4均開有與翻轉(zhuǎn)插銷孔21.1相配合的固定孔22.7，翻轉(zhuǎn)插銷22.1穿過一對支座板21和支撐座22.8的兩側(cè)板22.4，來固定防護(hù)旋轉(zhuǎn)擋22的支撐座22.8；結(jié)合圖3所示，本實(shí)施例中翻轉(zhuǎn)鏈條23的一端與翻轉(zhuǎn)插銷22.1連接、翻轉(zhuǎn)鏈條23的另一端與公路集裝箱半掛車尾部端板40上的翻轉(zhuǎn)連接板30連接，以此防止翻轉(zhuǎn)插銷22.1在使用過程中掉落遺失。

公路運(yùn)輸狀態(tài)下，翻轉(zhuǎn)插銷22.1插入支座板21下方的翻轉(zhuǎn)插銷孔21.1和側(cè)板22.4的固定孔22.7，阻止后防護(hù)欄10圍繞旋轉(zhuǎn)軸22.2旋轉(zhuǎn)，即該狀態(tài)下，后防護(hù)裝置能很好的固定在公路集裝箱半掛車后方下部。

鐵路運(yùn)輸狀態(tài)下，拔出插在支座板21下方翻轉(zhuǎn)插銷孔21.1和側(cè)板22.4固定孔22.7內(nèi)的翻轉(zhuǎn)插銷22.1，以旋轉(zhuǎn)軸22.2為支點(diǎn)，逆時針(即由車外向上)翻轉(zhuǎn)后防護(hù)欄10到車輛上部，將翻轉(zhuǎn)插銷22.1插入支座板21上方的翻轉(zhuǎn)插銷孔21.1和側(cè)板22.4的固定孔22.7，以此固定后防護(hù)欄10，即該狀態(tài)下，后防護(hù)裝置能很好的固定在公路集裝箱半掛車后方上部。

公鐵兩用車公路運(yùn)輸時，后防護(hù)裝置未翻轉(zhuǎn)，以翻轉(zhuǎn)插銷固定在公路集裝箱半掛車后方下部，防止和阻攔外界物體進(jìn)入車輛下部；公鐵兩用車鐵路運(yùn)輸時，后防護(hù)裝置圍繞旋轉(zhuǎn)軸由車外向上翻轉(zhuǎn)，以翻轉(zhuǎn)插銷固定在公路集裝箱半掛車后方上部，以便于鐵路轉(zhuǎn)向架裝配在公路集裝箱半掛車后方下部，滿足鐵路轉(zhuǎn)向架與車體裝配的要求；即本實(shí)用新型公鐵兩用車后防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，且安全可靠。另外，當(dāng)后防護(hù)欄由車內(nèi)向上翻轉(zhuǎn)時止擋便觸碰到公路集裝箱半掛車尾部端板上的翻轉(zhuǎn)連接板，因此，防護(hù)旋轉(zhuǎn)擋的下部止擋防止后防護(hù)欄由車內(nèi)向上誤翻轉(zhuǎn)。