本實(shí)用新型屬于特種車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及為一種特種應(yīng)急救援車輛。

背景技術(shù)：

事故或?yàn)?zāi)害發(fā)生后，救援人員以及救援物資需要及時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)，被救人員也需要及時(shí)運(yùn)輸至醫(yī)院獲得治療，應(yīng)急救援車輛就是起到上述人員和物資的配送的作用。然而傳統(tǒng)的應(yīng)急救援車輛，只能在地面活動(dòng)，活動(dòng)范圍受限，遇到馬路擁堵等情況，就會(huì)寸步難行，耽誤災(zāi)情的救援。另外，發(fā)生在高樓的險(xiǎn)情，救援車輛也無(wú)法抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。

因此，有必要提供一種能垂直起降、空中緊急懸停的特種應(yīng)急救援車輛，以克服上述不足。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服上述提到的缺陷和不足，而提供一種特種應(yīng)急救援車輛。

本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)其目的采用的技術(shù)方案如下。

一種特種應(yīng)急救援車輛，包括車身、前進(jìn)軸流涵道推進(jìn)器、上升軸流涵道推進(jìn)器；所述前進(jìn)軸流涵道推進(jìn)器有兩個(gè)，且分別安裝于車身尾部?jī)蓚?cè)；所述上升軸流涵道推進(jìn)器有兩個(gè)，且分別安裝于車身前后兩端；所述車身中部設(shè)置有儲(chǔ)物區(qū)；所述儲(chǔ)物區(qū)位于兩個(gè)上升軸流涵道推進(jìn)器之間；所述車身底部安裝有4個(gè)滾輪機(jī)構(gòu)；滾輪機(jī)構(gòu)對(duì)稱安裝于車身兩側(cè)，車身每側(cè)設(shè)有2個(gè)滾輪機(jī)構(gòu)。

所述前進(jìn)軸流涵道推進(jìn)器、上升軸流涵道推進(jìn)器均包括槳扇、軸流渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)、涵道殼體；所述槳扇由一體成型的槳葉和槳盤構(gòu)成；所述槳葉有多個(gè)且徑向均勻固定于槳盤；所述槳盤連接軸流渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸，軸流渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)為槳扇提供轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力；所述涵道殼體呈上下貫通的圓臺(tái)狀；所述槳扇、軸流渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)容置于涵道殼體。

在前進(jìn)軸流涵道推進(jìn)器中，槳扇、軸流渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)依次沿著車身的水平前后方向設(shè)置，槳扇位于軸流渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)前方；在上升軸流涵道推進(jìn)器中，槳扇、軸流渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)依次沿著車身的垂直上下方向設(shè)置，槳扇位于軸流渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)上方。

所述車身左右兩側(cè)設(shè)置鷗翼式車門，且儲(chǔ)物區(qū)與鷗翼式車門相鄰設(shè)置。

所述滾輪機(jī)構(gòu)包括車輪和剎車裝置。

所述剎車裝置包括剎車轂、剎車盤和剎車泵；所述剎車盤安裝在車輪上且與車輪同軸設(shè)置；所述剎車盤外側(cè)套設(shè)有消音器；所述剎車轂與剎車盤相鄰設(shè)置；所述剎車泵與剎車盤相連接并控制剎車盤與剎車轂接觸和分離。

該車輛采用全新設(shè)計(jì)，區(qū)別于傳統(tǒng)車輛，該車動(dòng)力由位于尾部?jī)蓚?cè)的軸流涵道推進(jìn)器提供，輪胎配有剎車系統(tǒng)，在車身的前部和后部各有一臺(tái)軸流渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，車輛中部有儲(chǔ)物區(qū)域，可裝載人或貨物。在車輛行駛過(guò)程中遇堵，則可開啟軸流渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，在車輛下形成氣墊，車輛可垂直升空駛離遇堵區(qū)域。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的俯視圖；

圖2是本實(shí)用新型的主視圖；

圖3是本實(shí)用新型的左視圖；

圖4是前進(jìn)軸流涵道推進(jìn)器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是剎車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：車身100、儲(chǔ)物區(qū)101、前進(jìn)軸流涵道推進(jìn)器200、槳扇201、槳葉202、槳盤203、軸流渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)204、涵道殼體205、上升軸流涵道推進(jìn)器300、滾輪機(jī)構(gòu)400、車輪401、剎車轂402、剎車盤403、剎車泵404、消音器405。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

一種特種應(yīng)急救援車輛，包括車身100、前進(jìn)軸流涵道推進(jìn)器200、上升軸流涵道推進(jìn)器300；所述前進(jìn)軸流涵道推進(jìn)器200有兩個(gè)，且分別安裝于車身100尾部?jī)蓚?cè)；所述上升軸流涵道推進(jìn)器300有兩個(gè)，且分別安裝于車身100前后兩端；所述車身100中部設(shè)置有儲(chǔ)物區(qū)101；所述儲(chǔ)物區(qū)101位于兩個(gè)上升軸流涵道推進(jìn)器300之間；所述車身100底部安裝有4個(gè)滾輪機(jī)構(gòu)400；滾輪機(jī)構(gòu)400對(duì)稱安裝于車身100兩側(cè)，車身100每側(cè)設(shè)有2個(gè)滾輪機(jī)構(gòu)400。

所述前進(jìn)軸流涵道推進(jìn)器200、上升軸流涵道推進(jìn)器300均包括槳扇201、軸流渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)204、涵道殼體205；所述槳扇201由一體成型的槳葉202和槳盤203構(gòu)成；所述槳葉202有多個(gè)且徑向均勻固定于槳盤203；所述槳盤203連接軸流渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)204的輸出軸，軸流渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)204為槳扇201提供轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力；所述涵道殼體205呈上下貫通的圓臺(tái)狀；所述槳扇201、軸流渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)204容置于涵道殼體205。

因此，本應(yīng)急救援車輛的槳扇201在涵道殼體205內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)，即使遇到輕微碰撞仍可以繼續(xù)飛行，不需要大直徑的螺旋槳、尾梁和尾漿，提高了安全性。而傳統(tǒng)直升機(jī)的槳扇無(wú)保護(hù)裝置，容易碰觸從而影響飛行安全。

該車輛的垂直起降系統(tǒng)有別于直升機(jī)，直升機(jī)帶有螺旋槳，使得直升機(jī)無(wú)法貼近建筑物，而該車輛的設(shè)計(jì)克服了這一弊端，在高樓遇火災(zāi)，救援云梯不到位的情況下，該車輛可直接升空至高樓的窗戶或陽(yáng)臺(tái)外沿，展開救援行動(dòng)。

在前進(jìn)軸流涵道推進(jìn)器200中，槳扇201、軸流渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)204依次沿著車身100的水平前后方向設(shè)置，槳扇201位于軸流渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)204前方，從而為車輛提供前行的動(dòng)力。

在上升軸流涵道推進(jìn)器300中，槳扇201、軸流渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)204依次沿著車身100的垂直上下方向設(shè)置，槳扇201位于軸流渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)204上方，從而為車輛提供上升的動(dòng)力。

所述車身100左右兩側(cè)設(shè)置鷗翼式車門，且儲(chǔ)物區(qū)101與鷗翼式車門相鄰設(shè)置。打開鷗翼式車門，外界直接連通儲(chǔ)物區(qū)101，從而方便放置貨物。

所述滾輪機(jī)構(gòu)400包括車輪401和剎車裝置。

作為優(yōu)選，所述剎車裝置包括剎車轂402、剎車盤403和剎車泵404；所述剎車盤403安裝在車輪401上且與車輪401同軸設(shè)置；所述剎車盤403外側(cè)套設(shè)有消音器405；所述剎車轂402與剎車盤403相鄰設(shè)置；所述剎車泵404與剎車盤403相連接并控制剎車盤403與剎車轂402接觸和分離。

通過(guò)控制剎車泵404，使得剎車轂402和剎車盤403抱緊，從而實(shí)現(xiàn)剎車的功能。

本實(shí)用新型按照實(shí)施例進(jìn)行了說(shuō)明，在不脫離本原理的前提下，本裝置還可以作出若干變形和改進(jìn)。應(yīng)當(dāng)指出，凡采用等同替換或等效變換等方式所獲得的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。