本實用新型涉及汽車安全領(lǐng)域，特別是涉及一種用于開啟汽車后備箱的逃生裝置。

背景技術(shù)：

汽車的普及，在給人們生活帶來方便的同時，各類安全事故也層出不窮，如：當(dāng)汽車不慎落入水中，汽車的電路系統(tǒng)會短路、燒壞，導(dǎo)致控制裝置無法打開車窗、車門，嚴(yán)重危及車上人員的生命安全。隨著人們安全意識的增強，對汽車安全性能要求也越來越高，如何利用后備箱進行快速逃生，對于汽車安全具有重要的意義。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種用于開啟汽車后備箱的逃生裝置，能夠快速開啟后備箱，提高逃生機率。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的一個技術(shù)方案是：提供一種用于開啟汽車后備箱的逃生裝置，包括：旋鈕，旋鈕包括鈕柄和旋轉(zhuǎn)軸，鈕柄的一端設(shè)有裝配孔，旋轉(zhuǎn)軸包括軸體和設(shè)于軸體外圍且與軸體的軸線方向垂直的環(huán)面，軸體的一端裝配于裝配孔內(nèi)，環(huán)面與鈕柄相接；鎖體堵蓋，鎖體堵蓋與后備箱中放置機械鎖的槽體適配，用于蓋住槽體，鎖體堵蓋包括上蓋和下蓋，上蓋的一邊與下蓋的一邊鉸接，二者適配形成容腔，上蓋包括上蓋體和設(shè)于上蓋體上的凹槽，下蓋包括下蓋體、設(shè)于下蓋體中部的圓孔、設(shè)于下蓋體相背于上蓋體的一面且沿圓孔周圍排列的多個卡扣；鈕柄的一端穿過下蓋的圓孔，軸體的另一端與機械鎖連接，用于開啟機械鎖，當(dāng)上蓋與下蓋結(jié)合時，鈕柄的另一端穿過上蓋的凹槽。

其中，上蓋體的邊緣設(shè)有舌片，用于上蓋與下蓋的結(jié)合與分離。

其中，上蓋體上設(shè)有凸起，下蓋體上設(shè)有用于穿過凸起的通孔，凸起和通孔用于使上蓋和下蓋卡合。

其中，卡扣的數(shù)量為4個，用于與機械鎖卡接。

其中，軸體為方形柱體。

本實用新型的有益效果如下：區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的用于開啟汽車后備箱的逃生裝置包括旋鈕和鎖體堵蓋。其中，旋鈕包括鈕柄和旋轉(zhuǎn)軸，鈕柄的一端設(shè)有裝配孔，旋轉(zhuǎn)軸包括軸體和設(shè)于軸體外圍的環(huán)面，軸體的一端裝配于裝配孔內(nèi)，環(huán)面與鈕柄相接；鎖體堵蓋用于蓋住放置機械鎖的槽體，包括上蓋和下蓋，上蓋的一邊與下蓋的一邊鉸接，二者適配形成容腔，上蓋包括上蓋體和設(shè)于上蓋體上的凹槽，下蓋包括下蓋體、設(shè)于下蓋體中部的圓孔、設(shè)于下蓋體相背于上蓋體的一面且沿圓孔周圍排列的多個卡扣；鈕柄的一端穿過下蓋的圓孔，軸體的另一端與機械鎖連接，用于開啟機械鎖，當(dāng)上蓋與下蓋結(jié)合時，鈕柄的另一端穿過上蓋的凹槽。通過上述方式，本實用新型的逃生裝置能夠不需要借助額外的工具和尋找機械鎖的孔位，快速開啟機械鎖，提高逃生機率。

附圖說明

圖1是本實用新型用于開啟汽車后備箱的逃生裝置一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖一；

圖2是圖1所示實施例的逃生裝置的結(jié)構(gòu)示意圖二。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進行詳細說明。

請參閱圖1、圖2，圖1是本實用新型用于開啟汽車后備箱的逃生裝置一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖一，圖2是圖1所示實施例的逃生裝置的結(jié)構(gòu)示意圖二，如圖1、圖2所示，逃生裝置包括旋鈕（圖未標(biāo)）和鎖體堵蓋（圖未標(biāo)），旋鈕包括鈕柄10、旋轉(zhuǎn)軸20，旋轉(zhuǎn)軸20包括軸體21、環(huán)面22，鎖體堵蓋包括上蓋30、下蓋40，上蓋30包括上蓋體31、凹槽32、舌片33、凸起34，下蓋包括下蓋體41、圓孔（圖未標(biāo)）、卡扣42、通孔43。

本實施例逃生裝置的具體結(jié)構(gòu)如下：

鈕柄10的一端設(shè)有裝配孔（圖未標(biāo)），環(huán)面22設(shè)于軸體21外圍且與軸體21的軸線方向垂直，軸體21的一端裝配于裝配孔內(nèi)，環(huán)面22與鈕柄10相接。

鎖體堵蓋與后備箱中放置機械鎖的槽體適配，用于蓋住槽體，上蓋30的一邊與下蓋40的一邊鉸接，二者適配形成容腔。凹槽32、舌片33、凸起34均設(shè)于上蓋體31上，其中，舌片33設(shè)于上蓋體31的邊緣，用于上蓋30和下蓋40的結(jié)合與分離。圓孔、卡扣42、通孔43均設(shè)于下蓋體41上，其中，圓孔設(shè)于下蓋體41的中部，卡扣42設(shè)于下蓋體41相背于上蓋體31的一面，且沿圓孔周圍排列，通孔43用于穿過凸起34，凸起34和通孔43實現(xiàn)上蓋30與下蓋40的卡合。

鈕柄10的一端穿過下蓋40的圓孔，軸體21的另一端與機械鎖連接，用于開啟機械鎖，當(dāng)上蓋30與下蓋40結(jié)合時，鈕柄10的另一端穿過上蓋30的凹槽32。

在本實施例中，卡扣42的數(shù)量為4個，用于與機械鎖卡接。需要指出的是，卡扣42的數(shù)量不進行限定，以與機械鎖可以卡接為準(zhǔn)，通常優(yōu)選多個。

在本實施例中，軸體21的形狀為方形柱體。在其他實施例中，軸體21還可為其他形狀。

下面詳細闡述本實施例逃生裝置的工作過程。

汽車落水后，汽車前端通常會先下沉，若車窗、車門無法開啟，可利用后備箱進行逃生，首先放倒座椅，進入后備箱，找到本實施例的逃生裝置，通過舌片33使上蓋30與下蓋40分離，此時，鈕柄10暴露，轉(zhuǎn)動鈕柄10，通過軸體21即可開啟機械鎖，進而開啟后備箱，實現(xiàn)逃生。

其中，在實際應(yīng)用中，在不使用本實施例逃生裝置時，上蓋30與下蓋40處于卡合狀態(tài)。且在下蓋體41相對于上蓋體31的一面設(shè)有標(biāo)識鈕柄10轉(zhuǎn)動方向的箭頭圖案。

綜上所述，本實用新型的逃生裝置不需要借助額外的工具，可通過旋鈕的方式，快速開啟汽車后備箱的機械鎖，提高逃生機率。

以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。