本實用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，具體而言，涉及一種保險杠及汽車。

背景技術(shù)：

汽車保險杠是保護(hù)汽車前后部的安全裝置，現(xiàn)在一般汽車的保險杠是由外板、緩沖材料和橫梁三部分組成，其中外板和緩沖材料都用塑料制成，橫梁是用冷軋薄板沖壓而成U形槽結(jié)構(gòu)；外板和緩沖材料附著在橫梁上。

本實用新型的發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有技術(shù)中的保險杠的緩沖材料大多采用剛性材質(zhì)的物料制造而成，一旦汽車發(fā)生碰撞，保險杠不能吸收撞擊能量，極容易產(chǎn)生變形，損壞車身并可能對汽車內(nèi)的人員造成生命危險；同時，現(xiàn)有的保險杠也不能保護(hù)到汽車前端的兩側(cè)面，使得汽車前端兩側(cè)面在發(fā)生輕微刮碰時很容易被刮傷。因而現(xiàn)有技術(shù)中的保險杠的吸收和緩沖外界沖擊力的能力不能滿足人們對汽車安全的要求。無法在汽車發(fā)生碰撞時保護(hù)到汽車及汽車內(nèi)的人員。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，本實用新型的目的在于提供一種保險杠及汽車，其能夠有效地吸收和緩沖外界沖擊力，同時也能夠保護(hù)到汽車前端兩側(cè)。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的實施例采用的技術(shù)方案如下所示：

本實用新型較佳實施例提供一種保險杠，其包括保險杠外板、橫梁、緩沖橡膠和第一緩沖裝置。所述保險杠外板外側(cè)面設(shè)有所述緩沖橡膠。所述保險杠外板兩端分別連接有所述橫梁，所述橫梁的外側(cè)面上設(shè)置有彈性保護(hù)層。所述第一緩沖裝置包括緩沖部件和第一緩沖板。所述第一緩沖板與所述保險杠外板相對的兩側(cè)連接，所述緩沖部件一端與所述保險杠外板內(nèi)側(cè)面連接，另一端與所述第一緩沖板連接。所述緩沖部件之間填充有柔性材料。

在本實用新型較佳實施例中，上述保險杠還包括：第二緩沖裝置。所述第二緩沖裝置設(shè)置在所述橫梁的內(nèi)側(cè)面上。所述第二緩沖裝置包括弧形擋板和彈性件。所述弧形擋板與所述橫梁的內(nèi)側(cè)面連接，所述彈性件連接在所述弧形擋板和所述橫梁的內(nèi)側(cè)面之間。

在本實用新型較佳實施例中，上述彈性件設(shè)置有多個。所述多個彈性件平行設(shè)置于所述擋板和所述橫梁之間的不同位置處。

在本實用新型較佳實施例中，上述緩沖部件為彈簧減震器。所述緩沖部件包括緩沖主體和緩沖彈簧。所述緩沖主體一端與所述保險杠外板的內(nèi)側(cè)面固定連接，另一端與所述第一緩沖板固定連接，所述緩沖彈簧套設(shè)于所述緩沖主體。

在本實用新型較佳實施例中，上述保險杠還包括：第三緩沖裝置。所述第三緩沖裝置與所述第一緩沖板相對于所述緩沖部件一側(cè)連接。所述第三緩沖裝置包括氣囊、吸能塊和第二緩沖板。所述第二緩沖板的兩端分別與橫梁固定連接，所述第二緩沖板與所述第一緩沖板平行，所述氣囊一端設(shè)置在所述第一緩沖板上，另一端設(shè)置在所述緩沖板的上，所述吸能塊設(shè)置在所述第一緩沖板相對于所述氣囊一側(cè)。

在本實用新型較佳實施例中，上述氣囊與所述第一緩沖板和所述第二緩沖板為可拆卸連接。

在本實用新型較佳實施例中，上述保險杠外板與所述緩沖橡膠通過膠水固定粘連。

在本實用新型較佳實施例中，上述保險杠外板與所述第一緩沖板之間設(shè)置有加強(qiáng)筋。

在本實用新型較佳實施例中，上述彈性件為緩沖泡沫。

本實用新型較佳實施例還提供一種汽車，所述汽車包括上述保險杠。

相對于現(xiàn)有技術(shù)而言，本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型提供的保險杠及汽車，其能在汽車發(fā)生碰撞時有效地地吸收和緩沖外界沖擊力，同時也能夠保護(hù)到汽車前端兩側(cè)，有效避免汽車因突發(fā)碰撞造成汽車變形以及對車內(nèi)人員造成的傷害。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實用新型的某些實施例，因此不應(yīng)被看作是對范圍的限定，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的保險杠的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的第一緩沖裝置的緩沖部件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型實施例提供的保險杠第二緩沖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型實施例提供的保險杠第三緩沖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖標(biāo)：100-保險杠；110-保險杠外板；130-橫梁；150-緩沖橡膠；200-第一緩沖裝置；300-第二緩沖裝置；400-第三緩沖裝置；500-柔性材料；210-緩沖部件；230-第一緩沖板；212-緩沖主體；214-緩沖彈簧；216-連接片；310-弧形擋板；330-彈性件；410-氣囊；430-吸能塊；450-第二緩沖板。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實用新型實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計。

因此，以下對在附圖中提供的本實用新型的實施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本實用新型的范圍，而是僅僅表示本實用新型的選定實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該實用新型產(chǎn)品使用時慣常擺放的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

此外，術(shù)語“水平”、“豎直”、“懸垂”等術(shù)語并不表示要求部件絕對水平或懸垂，而是可以稍微傾斜。如“水平”僅僅是指其方向相對“豎直”而言更加水平，并不是表示該結(jié)構(gòu)一定要完全水平，而是可以稍微傾斜。

在本實用新型的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“設(shè)置”、“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

下面結(jié)合附圖，對本實用新型的一些實施方式作詳細(xì)說明。在不沖突的情況下，下述的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

請參照圖1，圖1為本實用新型較佳實施例提供的保險杠100的結(jié)構(gòu)示意圖。

保險杠100包括保險杠外板110、橫梁130、緩沖橡膠150和第一緩沖裝置200。保險杠外板110外側(cè)面設(shè)有緩沖橡膠150，保險杠外板110兩端分別連接有橫梁130，橫梁130的外側(cè)面上設(shè)置有彈性保護(hù)層，第一緩沖裝置200包括緩沖部件210和第一緩沖板230，第一緩沖板230與保險杠外板110相對的兩側(cè)連接，緩沖部件210一端與保險杠外板110內(nèi)側(cè)面連接，另一端與第一緩沖板230連接。

可以理解的是，緩沖部件210可以根據(jù)實際情況設(shè)置有多個，多個緩沖部件210平行設(shè)置于保險杠外板110和第一緩沖板230之間的不同位置處。緩沖部件210之間填充有柔性材料500。柔性材料500具有拉伸強(qiáng)度高、延伸率大并且質(zhì)量輕的特點，能夠在受到?jīng)_擊力時承受適當(dāng)?shù)淖冃?，從而抵消沖擊力。

具體地，保險杠外板110外側(cè)面與緩沖橡膠150通過膠水固定粘連。

具體地，緩沖橡膠150與保險杠外板110通過膠水粘連固定，當(dāng)受到?jīng)_擊時緩沖橡膠150能夠吸收和緩沖一部分沖擊力，對保險杠外板110起到保護(hù)作用。

具體地，橫梁130的外側(cè)面上還設(shè)置有彈性保護(hù)層。當(dāng)汽車前端兩側(cè)面受到?jīng)_擊時，所述彈性保護(hù)層能夠吸收和緩沖外界能量，避免橫梁130受到過大的沖擊力。

具體地，第一緩沖板230與保險杠外板110相對的兩側(cè)連接方式為垂直固定連接。

具體地，第一緩沖板230與之間保險杠外板110還設(shè)置有加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋可克服汽車由于碰撞沖擊帶來的一定壓力造成保險杠外板110的變形或者破壞。

請參照圖2，圖2為本實用新型較佳實施例提供的第一緩沖裝置200的緩沖部件210的結(jié)構(gòu)示意圖。緩沖部件210具有吸收和緩沖汽車之正面受到的沖擊力的作用，具體地，在本實施例較佳實施方式中中，緩沖部件210為一減震器。緩沖部件210包括有緩沖主體212、緩沖彈簧214以及連接片216。

請結(jié)合圖1和圖2，緩沖主體212一端通過連接片216與保險杠外板110的內(nèi)側(cè)面固定連接，另一端與通過連接片216與第一緩沖板230固定連接。緩沖彈簧214套設(shè)于緩沖主體212。連接片216與緩沖主體212為彈性連接。

第一緩沖裝置200能夠在汽車正面保險杠外板110受到撞擊時，緩沖彈簧214的反作用力，使得保險杠100本身得到緩沖、減速，同時與第一緩沖板230起雙層緩沖的效果。

保險杠100還包括：第二緩沖裝置300。請參照圖3，圖3為本實用新型較佳實施例提供的保險杠100第二緩沖裝置300的結(jié)構(gòu)示意圖。第二緩沖裝置300設(shè)置在橫梁130的內(nèi)側(cè)面上。第二緩沖裝置300包括弧形擋板310和彈性件330，弧形擋板310與橫梁130的內(nèi)側(cè)面連接，彈性件330連接在弧形擋板310和橫梁130的內(nèi)側(cè)面之間。

可以理解的是，上述彈性件330可以設(shè)置多個，多個彈性件330平行設(shè)置于弧形擋板310和橫梁130之間的不同位置處，并且每個彈性件330垂直于橫梁130。彈性件330可以是，但不限于緩沖泡沫、鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧、氣體彈簧和橡膠彈簧等。優(yōu)選的，在本實施例中，彈性件330采用緩沖泡沫。

第二緩沖裝置300能夠在車體側(cè)面發(fā)生輕度碰撞的時候，只是彈性件330被壓縮或者彎曲變形產(chǎn)生緩沖作用，對汽車車體不會造成影響。

請參照圖4，圖4為本實用新型較佳實施例提供的保險杠100第三緩沖裝置400的結(jié)構(gòu)示意圖。保險杠100還包括：第三緩沖裝置400。第三緩沖裝置400與第一緩沖板230相對于緩沖部件210一側(cè)連接。第三緩沖裝置400包括氣囊410、吸能塊430和第二緩沖板450。第二緩沖板450的兩端分別與橫梁130為固定垂直連接。第二緩沖板450與第一緩沖板230平行。氣囊410一端設(shè)置在第一緩沖板230上，另一端設(shè)置在第二緩沖板450的上。吸能塊430設(shè)置在第二緩沖板450相對于氣囊410一側(cè)。

具體地，氣囊410內(nèi)部的填充氣體為氮氣，其優(yōu)點是氣源充足，在溫度較高時氮氣可以起到爆裂阻燃的作用；氣囊410的材料是耐磨和抗老化橡膠材料，其優(yōu)點是橡膠材料能使氣囊410具有較大的彈性以及較好的密封性。

具體地，當(dāng)碰撞沖擊力超過第一緩沖裝置200的承受范圍，碰撞沖擊力使得緩沖彈簧214壓縮到極限位置，無法吸能緩沖，此時第一緩沖板230起剛性支撐保護(hù)。此時汽車已吸收大部分撞擊能量，當(dāng)?shù)退倥鲎矝_擊力傳遞到氣囊410時，氣囊410會發(fā)生變形，使氣囊410體積變小而氣囊410內(nèi)部氣壓增大，阻止氣囊410的進(jìn)一步變形。撞車時碰撞沖擊力越大，氣囊410的變形量就越大，氣囊410內(nèi)的氣壓升高就越大，吸能緩沖強(qiáng)度就越大。當(dāng)撞擊的碰撞沖擊力特別大達(dá)到一定程度時，會使氣囊410內(nèi)的氣壓增大太多。當(dāng)氣囊410內(nèi)氣壓增大到超過氣囊410承受極限范圍時，氣囊410爆裂，此時第二緩沖板450起剛性支撐保護(hù)作用，設(shè)置在第二緩沖板450上的吸能塊430進(jìn)一步吸收和緩沖撞擊能量。

需要注意的是，本實用新型也可將壓爆管、變形板、連板、支架和底座按力順序連接代替上述第三緩沖裝置400，每列壓爆管用連接件連接，壓爆管底部連接在變形板上，變形板兩邊用支架與底座連接，中間用連板與汽車龍門架連接。具體地，汽車碰撞時沖擊力傳到連接件，連接件將壓力傳給壓爆管使汽車產(chǎn)生的碰撞力轉(zhuǎn)換為對空氣的壓縮力連板支撐壓爆管，或者汽車碰撞時，塑料外殼破碎，連接件將壓力傳給壓爆管，使得變形板翻轉(zhuǎn)使支架帶動底座向后運(yùn)動，避免受到更大的沖擊力。

綜上所述，本實用新型較佳實施例提供的保險杠100能夠在汽車發(fā)生碰撞時有效地地吸收和緩沖外界沖擊力，同時也能夠保護(hù)到汽車前端兩側(cè)，有效地避免汽車因突發(fā)碰撞造成汽車變形以及對人造成傷害。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。