本實用新型涉及一種輪胎，具體涉及一種采用金屬網(wǎng)提高散熱性的聚氨酯實心輪胎。

背景技術(shù)：

聚氨酯實心輪胎由于內(nèi)生熱嚴(yán)重且輪胎散熱不好，輪胎在高速或長時間運(yùn)行下，膠料內(nèi)部溫度很高。長時間高溫會導(dǎo)致膠料過早老化，輪胎提前報廢；如果短時間內(nèi)溫度過高，聚氨酯可能會融化，導(dǎo)致材料性能改變，失去彈性，嚴(yán)重影響行車的安全。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種采用金屬網(wǎng)提高散熱性的聚氨酯實心輪胎，以解決現(xiàn)有聚氨酯實心輪胎散熱性較差，導(dǎo)致聚氨酯輪胎過早老化失效影響行車安全的問題。

本實用新型提供的一種采用金屬網(wǎng)提高散熱性的聚氨酯實心輪胎，包括輪輞、聚氨酯胎體，所述輪輞設(shè)置輪輞筒體，所述輪輞筒體外圈設(shè)置至少一個金屬網(wǎng)骨架圈，所述金屬網(wǎng)骨架外表面設(shè)置聚氨酯胎體，所述聚氨酯胎體兩側(cè)面都均勻設(shè)置至少一圈散熱凹槽。

進(jìn)一步的，所述金屬網(wǎng)骨架圈包括內(nèi)金屬網(wǎng)圈、中金屬網(wǎng)圈和外金屬網(wǎng)圈。

進(jìn)一步的，所述內(nèi)金屬網(wǎng)圈、中金屬網(wǎng)圈和外金屬網(wǎng)圈均由上下兩層構(gòu)成。

進(jìn)一步的，所述內(nèi)金屬網(wǎng)圈下層設(shè)置輪輞散熱孔。

進(jìn)一步的，所述外金屬網(wǎng)圈上層設(shè)置聚氨酯胎體散熱孔。

進(jìn)一步的，所述金屬網(wǎng)骨架圈至少為2個，每兩個金屬網(wǎng)骨架圈之間均存在散熱通道。

進(jìn)一步的，所述內(nèi)金屬網(wǎng)圈、中金屬網(wǎng)圈和外金屬網(wǎng)圈為銅絲網(wǎng)、鋁絲網(wǎng)、鐵絲網(wǎng)中的任意一種或兩種以上。

進(jìn)一步的，所述內(nèi)金屬網(wǎng)圈、中金屬網(wǎng)圈和外金屬網(wǎng)圈為編織網(wǎng)、焊接網(wǎng)中的任意一種。

進(jìn)一步的，所述中金屬網(wǎng)圈為至少為1圈。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型提供的采用金屬網(wǎng)提高散熱性的聚氨酯實心輪胎，由于金屬的導(dǎo)熱和散熱型大大高于聚氨酯材料，在聚氨酯實心輪胎內(nèi)部加金屬網(wǎng)骨架可提高輪胎的散熱性能，金屬網(wǎng)骨架圈的特殊結(jié)構(gòu)可以將聚氨酯內(nèi)部產(chǎn)生的熱量導(dǎo)到輪輞，輪輞與空氣的相對運(yùn)動散熱，金屬網(wǎng)圈的特殊結(jié)構(gòu)可以將聚氨酯內(nèi)部產(chǎn)生的熱量導(dǎo)到輪胎胎側(cè)，輪胎胎側(cè)與空氣的的相對運(yùn)動散熱，輪胎兩胎側(cè)增加散熱凹槽，增加與空氣的接觸面積，增加輪胎的散熱性能，金屬網(wǎng)圈結(jié)構(gòu)件采用環(huán)形網(wǎng)筒體，采用特殊工裝壓型而成，即保證鋼絲網(wǎng)的聯(lián)通，同時加工方便，同時金屬網(wǎng)采用多層布置，均勻布置在聚氨酯胎體內(nèi)部，保證聚氨酯胎體膠料內(nèi)部導(dǎo)熱和散熱均勻，散熱性優(yōu)異。

附圖說明

圖1為本實用新型一種采用金屬網(wǎng)提高散熱性的聚氨酯實心輪胎立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型一種采用金屬網(wǎng)提高散熱性的聚氨酯實心輪胎主體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型一種采用金屬網(wǎng)提高散熱性的聚氨酯實心輪胎附圖2中A-A向剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型一種采用金屬網(wǎng)提高散熱性的聚氨酯實心輪胎附圖2中B-B向剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實用新型一種采用金屬網(wǎng)提高散熱性的聚氨酯實心輪胎外金屬網(wǎng)圈剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實用新型一種采用金屬網(wǎng)提高散熱性的聚氨酯實心輪胎中金屬網(wǎng)圈剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實用新型一種采用金屬網(wǎng)提高散熱性的聚氨酯實心輪胎內(nèi)金屬網(wǎng)圈剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標(biāo)示1、輪輞；2、聚氨酯胎體；3、輪輞筒體；4、金屬網(wǎng)骨架圈；5、散熱凹槽；41、內(nèi)金屬網(wǎng)圈；42、中金屬網(wǎng)圈；43、外金屬網(wǎng)圈；44、散熱通道；411、輪輞散熱孔；431、聚氨酯胎體散熱孔。

具體實施方式

以下結(jié)合實例對本實用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。

如圖1-7所示，一種采用金屬網(wǎng)提高散熱性的聚氨酯實心輪胎，包括輪輞（1）、聚氨酯胎體（2），所述輪輞（1）設(shè)置輪輞筒體（3），所述輪輞筒體（3）外圈設(shè)置至少一個金屬網(wǎng)骨架圈（4），所述金屬網(wǎng)骨架（4）外表面設(shè)置聚氨酯胎體（2），所述聚氨酯胎體（2）兩側(cè)面都均勻設(shè)置至少一圈散熱凹槽（5）。

優(yōu)選的，所述金屬網(wǎng)骨架圈（4）包括內(nèi)金屬網(wǎng)圈（41）、中金屬網(wǎng)圈（42）和外金屬網(wǎng)圈（43）。

優(yōu)選的，所述內(nèi)金屬網(wǎng)圈（41）、中金屬網(wǎng)圈（42）和外金屬網(wǎng)圈（43）均由上下兩層構(gòu)成。

優(yōu)選的，所述內(nèi)金屬網(wǎng)圈（41）下層設(shè)置輪輞散熱孔（411）。

優(yōu)選的，所述外金屬網(wǎng)圈（43）上層設(shè)置聚氨酯胎體散熱孔（431）。

優(yōu)選的，所述金屬網(wǎng)骨架圈（4）至少為2個，每兩個金屬網(wǎng)骨架圈（4）之間均存在散熱通道（44）。

優(yōu)選的，所述內(nèi)金屬網(wǎng)圈（41）、中金屬網(wǎng)圈（42）和外金屬網(wǎng)圈（43）為銅絲網(wǎng)、鋁絲網(wǎng)、鐵絲網(wǎng)中的任意一種。

優(yōu)選的，所述內(nèi)金屬網(wǎng)圈（41）、中金屬網(wǎng)圈（42）和外金屬網(wǎng)圈（43）為編織網(wǎng)、焊接網(wǎng)中的任意一種。

優(yōu)選的，所述中金屬網(wǎng)圈（42）為3圈。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。