本實用新型涉及一種具有X、Y方向調整量的座椅安裝結構。

背景技術：

隨著國內逐步放開二胎政策，人們對家用車的乘用空間要求也隨之提高。為了順應市場的需要，各大主機廠也紛紛開始豐富產(chǎn)品線，推出七座版大型SUV或MPV車型，但隨著座椅數(shù)量的增加，也帶來了更多的座椅安裝問題。

在車間安裝座椅時，由于車身零件存在的沖壓公差及焊接過程中的公差累積等問題，給工人安裝座椅帶來了極大的不便，往往在裝配過程中需要多次調整座椅及安裝點位置才可順利安裝，這樣不僅增加了工人的操作難度，還會影響生產(chǎn)節(jié)拍，針對以上問題，發(fā)明一種有容差功能，即可調節(jié)的座椅安裝結構是非常有必要的。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了提供一種操作方便，使用可靠的具有X、Y方向調整量的座椅安裝結構，實現(xiàn)了第三排座椅后安裝點位置可調，大大降低了座椅的安裝難度，大大減少了工作量，有效的提高了生產(chǎn)效率。

本實用新型的技術方案是：

一種座椅安裝結構，包括汽車后地板第四橫梁、汽車后地板第五橫梁、第三排座椅安裝支架和座椅安裝固定架，所述第三排座椅安裝支架連接于汽車后地板第四橫梁和汽車后地板第五橫梁之間，所述座椅安裝固定架設于第三排座椅安裝支架上方，其特征在于：所述第三排座椅安裝支架底部焊接有加強板，所述加強板中部凹陷形成凹槽，所述凹槽周邊為倒角限位結構，所述凹槽底面與第三排座椅安裝支架下表面之間設有螺母板，所述螺母板上設有多個螺紋孔，所述座椅安裝固定架利用螺栓與第三排座椅安裝支架和螺母板連接固定，所述第三排座椅安裝支架對應螺栓設有通孔且所述通孔為長條形可調節(jié)孔，所述加強板底面設有對應螺栓的定位孔且所述定位孔外側設有膠堵，所述加強板底面另設有用于支撐螺母板的多處凸起，所述凹槽周邊的倒角限位結構限定了螺母板的X、Y向位移。

本實用新型的有益效果是：螺母板通過加強板中的一圈倒角限位結構，來實現(xiàn)螺母板X、Y兩個方向的調整量，并且由支撐螺母板的多處凸起來保證螺母板與加強板之間的涂裝電泳間隙，此結構簡單，座椅安裝點預留兩個方向的調整量，大大降低了座椅安裝難度，裝配難度小，易于操作，有效的提高了生產(chǎn)效率；安裝結構簡單，易于成型，成本低；限位結構新穎，降低了零件數(shù)量，節(jié)約了整車開發(fā)成本。

附圖說明

圖1是汽車第三排座椅裝配圖及座椅安裝點布置結構立體圖；

圖2是汽車第三排座椅裝配圖及座椅安裝點布置結構平面圖；

圖3是加強板的限位結構示意圖；

圖4是第三排座椅后安裝板支架總成仰視圖；

圖5是第三排座椅后安裝板支架總成俯視圖；

圖6是圖5中A-A向截面剖面圖。

圖中：1.安裝點、2.安裝點、3.加強板、4.倒角限位結構、5.螺母板、6.螺紋孔、7.凸起、8.汽車后地板第五橫梁、9.汽車后地板第四橫梁、10.膠堵、11.第三排座椅安裝支架、12.座椅安裝固定架、13.螺栓。

具體實施方式

為了更清楚地表述本實用新型，下面結合附圖對本實用新型作進一步地描述。

如圖2-圖6所示，該座椅安裝結構，包括汽車后地板第四橫梁9、汽車后地板第五橫梁8、第三排座椅安裝支架11和座椅安裝固定架12。所述第三排座椅安裝支架11連接于汽車后地板第四橫梁9和汽車后地板第五橫梁8之間，所述座椅安裝固定架12設于第三排座椅安裝支架11上方。所述第三排座椅安裝支架11底部焊接有加強板3，所述加強板3中部凹陷形成凹槽，所述凹槽周邊為倒角限位結構4，所述凹槽底面與第三排座椅安裝支架11下表面之間設有螺母板5，所述螺母板5上設有多個螺紋孔6，所述座椅安裝固定架12利用螺栓13與第三排座椅安裝支架11和螺母板5連接固定，所述第三排座椅安裝支架11對應螺栓13設有通孔且所述通孔為長條形可調節(jié)孔，所述加強板3底面設有對應螺栓13的定位孔且所述定位孔外側設有膠堵10，所述加強板3底面另設有用于支撐螺母板5的多處凸起7，所述凹槽周邊的倒角限位結構4限定了螺母板5的X、Y向位移。

第三排座椅通過四組安裝點裝配在車身上，參見圖1和圖2，其中前端有兩組安裝點1，皆無調整量；后端兩組（本專利安裝結構），且安裝點2預留X、Y方向調整余量，每組安裝點2通過兩個M10的螺栓13將座椅固定在車身上。安裝座椅時，先裝前端安裝點，固定打緊，再預緊座椅安裝固定架12與螺母板5，通過安裝點的螺母板5的X、Y向的微調來匹配座椅安裝固定架12與座椅鎖扣的合理相對位置，隨后打緊螺栓13，完成第三排座椅的安裝。

以上對本實用新型創(chuàng)造的實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本實用新型創(chuàng)造的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型創(chuàng)造范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本專利涵蓋范圍之內。