本實(shí)用新型涉及手動(dòng)檔汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種離合踏板雙開關(guān)支架總成。

背景技術(shù)：

在手動(dòng)擋汽車的駕駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)控制器需要獲得離合踩下還是松開的使用信息來控制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的狀態(tài)，而這種信息是依靠離合開關(guān)來獲取的，通常離合開關(guān)安裝在離合踏板開關(guān)支架上，通過踩下或松開踏板臂來接通或者斷開離合開關(guān)，從而產(chǎn)生電信號(hào)傳遞至發(fā)動(dòng)機(jī)控制器。

如圖1所示，現(xiàn)有的離合踏板開關(guān)組件主要由四個(gè)部分組成，分別為離合開關(guān)1、離合開關(guān)安裝支架2、上擋塊3和擋塊支架4組成。其中，離合開關(guān)1位于離合開關(guān)安裝支架2上，離合開關(guān)安裝支架2兩端分別焊接在踏板主支架5和限位螺栓支架6上；上擋塊3通過擋塊支架4上的孔，利用卡扣的方式卡在擋塊支架4上；擋塊支架4焊接在踏板臂7上，可以跟隨踏板臂7的運(yùn)動(dòng)而壓縮或者離開離合開關(guān)1的上觸頭8，從而給離合開關(guān)1信號(hào)；在未踩離合踏板的情況下，擋塊支架4處于最上端，上擋塊3完全壓縮離合開關(guān)1的上觸頭8，當(dāng)踩下離合踏板時(shí)，上擋塊3逐漸下移，上觸頭8在內(nèi)部彈簧的作用下逐漸升出，此時(shí)離合開關(guān)1狀態(tài)改變，即得到相應(yīng)的電信號(hào)。

對(duì)于某些車輛，有兩種或者兩種以上的控制器都需要獲得離合使用信息，如果多種控制器所需信號(hào)相同時(shí)，可以使用一個(gè)離合開關(guān)1獲取使用信息，如果所需信號(hào)不同，需要兩個(gè)離合開關(guān)1獲取不同的信息，比如某皮卡四驅(qū)車型，發(fā)動(dòng)機(jī)控制器和四驅(qū)控制器都需要離合信號(hào)，但發(fā)動(dòng)機(jī)控制器需要的信號(hào)為離合踏板剛剛開始踩下時(shí)的信號(hào)，而四驅(qū)控制器需要的信號(hào)為離合踏板踩到底時(shí)的信號(hào)，這就需要兩個(gè)離合開關(guān)1及合適的開關(guān)支架來滿足要求。而現(xiàn)有方案中，離合開關(guān)安裝支架2只能安裝一個(gè)離合開關(guān)1，為發(fā)動(dòng)機(jī)控制器提供一種離合信息，無法滿足類似某四驅(qū)車型中，發(fā)動(dòng)機(jī)控制器和四驅(qū)控制器需要獲得不同的離合信息的情況。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種離合踏板雙開關(guān)支架總成，以解決現(xiàn)有技術(shù)中離合踏板開關(guān)支架只能安裝一個(gè)離合開關(guān)，為發(fā)動(dòng)機(jī)控制器提供一種離合，無法滿足發(fā)動(dòng)機(jī)控制器和四驅(qū)控制器需要獲取不同的離合信息的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種離合踏板雙開關(guān)支架總成，包括第一開關(guān)組件和第二開關(guān)組件；所述第一開關(guān)組件包括擋塊支架，所述擋塊支架與踏板臂固定連接，所述第二開關(guān)組件包括下?lián)鯄K、下離合開關(guān)和支架，所述下?lián)鯄K固定連接于所述擋塊支架的下側(cè)，所述支架包括第一安裝板和第一固定部，所述第一固定部與踏板主支架固定連接，所述下離合開關(guān)與所述第一安裝板固定連接，所述下離合開關(guān)設(shè)有觸頭，所述觸頭位于所述第一安裝板的上側(cè)，所述擋塊支架與所述第一安裝板平行以使所述下?lián)鯄K與所述觸頭抵接。

優(yōu)選地，所述下?lián)鯄K與所述觸頭抵接時(shí)，所述下?lián)鯄K與所述觸頭的中心軸線重合。

優(yōu)選地，所述第一安裝板上設(shè)有第一安裝孔，所述第一安裝孔上固定連接有螺母，所述下離合開關(guān)通過所述第一安裝孔與所述螺母與所述第一安裝板固定連接。

優(yōu)選地，所述擋塊支架為L(zhǎng)形結(jié)構(gòu)，包括第二安裝板和第二固定部，所述下?lián)鯄K固定連接在所述第二安裝板的下側(cè)，所述第二固定部與踏板臂固定連接。

優(yōu)選地，所述第一開關(guān)組件還包括上擋塊，所述上擋塊固定連接在所述第二安裝板的上側(cè)。

優(yōu)選地，所述第二安裝板上設(shè)有第二安裝孔和第三安裝孔，所述第二安裝孔和所述上擋塊固定連接，所述第三安裝孔與所述下?lián)鯄K固定連接。

優(yōu)選地，所述第二安裝孔和所述第三安裝孔大小相同。

優(yōu)選地，所述上擋塊和所述下?lián)鯄K均為塑料擋塊。

優(yōu)選地，所述下?lián)鯄K包括球體、圓柱和底座，所述底座和所述球體的直徑大于所述第三安裝孔的直徑，所述圓柱的直徑小于所述第三安裝孔的直徑。

優(yōu)選地，所述支架上設(shè)有兩條加強(qiáng)筋。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

本實(shí)用新型的離合踏板雙開關(guān)支架總成，包括第一開關(guān)組件和第二開關(guān)組件，第一開關(guān)組件中的擋塊支架與踏板臂固定連接，第二開關(guān)組件包括下?lián)鯄K、下離合開關(guān)和支架，下?lián)鯄K固定連接于擋塊支架的下側(cè)，下離合開關(guān)與支架的第一安裝板固定連接，下離合開關(guān)上的觸頭位于第一安裝板的上側(cè)，由于擋塊支架與踏板臂固定連接，故擋塊支架可以隨著踏板臂的運(yùn)動(dòng)而移動(dòng)，下?lián)鯄K也會(huì)逐漸靠近下離合開關(guān)的觸頭，當(dāng)擋塊支架與第一安裝板平行時(shí)，到達(dá)下?lián)鯄K與觸頭抵接的極限位置，下?lián)鯄K頂住下離合開關(guān)的觸頭，使觸頭壓進(jìn)下離合開關(guān)內(nèi)部，此時(shí)下離合開關(guān)即可取得信號(hào)，該信號(hào)表達(dá)的信息是離合踩下并且運(yùn)動(dòng)到了擋塊支架與第一安裝板平行的位置。

本實(shí)用新型在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上增加了第二開關(guān)組件，并且相應(yīng)改變了離合開關(guān)支架的結(jié)構(gòu)，使本實(shí)用新型可以獲取離合踩下后到達(dá)極限位置時(shí)的信號(hào)，踏板可以通過安裝兩個(gè)離合開關(guān)來獲取兩種離合的信號(hào)，以保證整車的需求。另外該結(jié)構(gòu)可以同時(shí)滿足兩驅(qū)和四驅(qū)，兩驅(qū)時(shí)只需保留第一開關(guān)組件，而第二開關(guān)組件仍然保留但不裝離合開關(guān)，四驅(qū)時(shí)同時(shí)裝上兩個(gè)離合開關(guān)，有較好的通用性。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的離合踏板開關(guān)組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的離合踏板雙開關(guān)支架總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中擋塊支架處于第一處極限位置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例中擋塊支架處于第二處極限位置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為擋塊支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為擋塊支架的安裝使用圖；

圖8為擋塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：1-離合開關(guān)，2-離合開關(guān)安裝支架，3-上擋塊，4-擋塊支架，4A-擋塊支架，5-踏板主支架，6-限位螺栓支架，7-踏板臂，8-上觸頭，8A-觸頭，9-第一開關(guān)組件，10-第二開關(guān)組件，11-下?lián)鯄K，12-下離合開關(guān)，13-支架，14-第一安裝板，15-第一固定部，16-第一安裝孔，17-螺母，18-第二安裝板，19-第二固定部，20-第二安裝孔，21-第三安裝孔，22-球體，23-圓柱，24-底座，25-第一加強(qiáng)筋，26-第二加強(qiáng)筋。

具體實(shí)施方式

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員能更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。

請(qǐng)參照?qǐng)D1和圖2，本實(shí)用新型的離合踏板雙開關(guān)支架總成，包括第一開關(guān)組件9和第二開關(guān)組件10，其中第一開關(guān)組件9為現(xiàn)有技術(shù)，主要包括離合開關(guān)1、離合開關(guān)安裝支架2、擋塊支架4A和上擋塊3，離合開關(guān)1固定連接在離合開關(guān)安裝支架2上，離合開關(guān)安裝支架2兩端分別焊接在踏板主支架5和限位螺栓支架6上，擋塊支架4A焊接在踏板臂7上，上擋塊3固定在擋塊支架4A上；所述第二開關(guān)組件10包括下?lián)鯄K11、下離合開關(guān)12和支架13，所述下?lián)鯄K11固定連接于所述擋塊支架4A的下側(cè)，所述支架13包括第一安裝板14和第一固定部15，所述第一固定部15與踏板主支架5固定連接，所述下離合開關(guān)12與所述第一安裝板14固定連接，所述下離合開關(guān)12設(shè)有觸頭8A，所述觸頭8A位于所述第一安裝板4A的上側(cè)；所述擋塊支架4A與所述第一安裝板14平行以使所述下?lián)鯄K11與所述觸頭8A抵接。

在本實(shí)用新型實(shí)施例提供的離合踏板雙開關(guān)支架總成中，如圖3所示，第一開關(guān)組件9在未踩踏離合踏板的狀態(tài)下時(shí)，擋塊支架4A處在最上端的第一處極限位置，上擋塊3此時(shí)完全壓縮離合開關(guān)1的上觸頭8，當(dāng)緩慢踩下離合踏板時(shí)，上擋塊3逐漸下移，離合開關(guān)1的上觸頭8在內(nèi)部彈簧的作用下逐漸升出，此時(shí)離合開關(guān)1的狀態(tài)改變，得到離合踏板剛剛踩下時(shí)的信號(hào)；如圖4所示，當(dāng)擋塊支架4A隨著踏板臂7繼續(xù)向下移動(dòng)，下?lián)鯄K11會(huì)逐漸靠近下離合開關(guān)12的觸頭8A，直到到達(dá)擋塊支架4A與第一安裝板14平行的第二處極限位置，此時(shí)下?lián)鯄K11與下離合開關(guān)12的觸頭8A抵接在一起，下?lián)鯄K11頂住下離合開關(guān)12的觸頭8A，把觸頭8A壓進(jìn)下離合開關(guān)12的內(nèi)部，此時(shí)下離合開關(guān)12的狀態(tài)改變，得到離合踏板踩到底時(shí)的信號(hào)。

本實(shí)施例在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，增加第二開關(guān)組件10，并對(duì)離合開關(guān)支架2的結(jié)構(gòu)進(jìn)行適應(yīng)的改變，不僅可以獲得離合踏板剛剛踩下時(shí)的信號(hào)，還能獲得離合踏板踩到底時(shí)的信號(hào)，實(shí)現(xiàn)了為發(fā)動(dòng)機(jī)控制器和四驅(qū)控制器提取不同的離合信息的目的。此外，由于本實(shí)施例中的第一開關(guān)組件9和第二開關(guān)組件10是相互獨(dú)立的，故可以根據(jù)需要，在四驅(qū)時(shí)同時(shí)采用第一開關(guān)組件9和第二開關(guān)組件10，也可以在兩驅(qū)的情況下只保留第一開關(guān)組件9，使得本實(shí)施例的通用性較好。

在上述結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，所述下?lián)鯄K11與所述觸頭8A抵接時(shí)，所述下?lián)鯄K11與觸頭8A的中心軸線重合，使下離合開關(guān)12的觸頭8A受到軸向的壓力，并且下?lián)鯄K11與下離合開關(guān)12觸頭的接觸面積較大，保證開關(guān)的壽命。

為了使下離合開關(guān)12的安裝更為牢固，提高位置信號(hào)的精度，如圖5所示，所述第一安裝板14上設(shè)有第一安裝孔16，所述第一安裝孔16上固定連接有螺母17，所述下離合開關(guān)12通過所述第一安裝孔16與所述螺母17與所述第一安裝板14固定連接。

為了使擋塊支架4A的結(jié)構(gòu)具有更好的適應(yīng)性，便于安裝，如圖6所示，所述擋塊支架4A為L(zhǎng)形結(jié)構(gòu)，包括第二安裝板18和第二固定部19，所述下?lián)鯄K11固定連接在所述第二安裝板18的下側(cè)，所述第二固定部19與踏板臂7固定連接。

進(jìn)一步地，如圖7所示，所述上擋塊3固定連接在所述第二安裝板18的上側(cè)，上擋塊3和下?lián)鯄K11共用一個(gè)擋塊支架4A，空間利用率高，結(jié)構(gòu)更加緊湊。

如圖6所示，第二安裝板上18設(shè)有第二安裝孔20和第三安裝孔21，所述第二安裝孔20和所述上擋塊3固定連接，所述第三安裝孔21與所述下?lián)鯄K11固定連接，上擋塊3和下?lián)鯄K11均采用孔連接，連接更加可靠，裝配效率更高。

為了進(jìn)一步提高本實(shí)施例的加工和安裝效率，所述第二安裝孔20和所述第三安裝孔21大小相同。

上擋塊3和下?lián)鯄K11優(yōu)選為塑料擋塊，上擋塊3和下?lián)鯄K11采用塑料，有利于防止在快速松開踏板時(shí)，上擋塊3和下?lián)鯄K11對(duì)上觸頭8和觸頭8A產(chǎn)生沖擊，造成離合開關(guān)1和下離合開關(guān)12的損壞。

在上述結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，如圖7和圖8所示，下?lián)鯄K11包括球體22、圓柱23和底座24，所述底座24和所述球體22的直徑大于所述第三安裝孔21的直徑，所述圓柱23的直徑小于所述第三安裝孔21的直徑，安裝時(shí)通過擠壓所述球體22卡入第三安裝孔21，不會(huì)出現(xiàn)脫落的問題，連接較為可靠。

為了保證支架13的強(qiáng)度，參照?qǐng)D5，所述支架13上設(shè)有第一加強(qiáng)筋25和第二加強(qiáng)筋26。

雖然本實(shí)用新型是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本實(shí)用新型并不限定于上述實(shí)施例，而只受權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對(duì)其進(jìn)行修改和變化，但并不離開本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。