本實用新型涉及汽車中控設置技術領域，特別是涉及一種儀表盤。

背景技術：

現(xiàn)有的車內儀表盤通常與中控導航系統(tǒng)分開設置，儀表盤通常只顯示車速、轉速、行駛里程等車輛的基本信息，而中控導航系統(tǒng)通常也只顯示導航、音樂等車輛控制的信息，而在車輛行駛過程中，駕駛人當需要查看導航時，還需要將頭部向一側偏移，眼線移動，這就很容易出現(xiàn)視野盲區(qū)，不能夠及時查看車輛前方路況，從而導致危險駕駛的情況出現(xiàn)，進一步容易導致車輛事故的出現(xiàn)。

技術實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種儀表盤，可以有效的避免出現(xiàn)危險駕駛的情況出現(xiàn)，從而也就避免車輛事故的出現(xiàn)。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種儀表盤，包括第一顯示屏和與所述第一顯示屏并列設置的第二顯示屏，所述第一顯示屏與數控模塊連接，所述第二顯示屏與導航模塊連接，還包括將所述第一顯示屏外壁和所述第二顯示屏外壁覆蓋的透明保護裝置。

優(yōu)選地，所述第一顯示屏和所述第二顯示屏橫向并列設置。

優(yōu)選地，所述第一顯示屏和所述第二顯示屏之間貼合設置。

優(yōu)選地，所述第一顯示屏和所述第二顯示屏之間設有縫隙。

優(yōu)選地，還包括多功能檢測系統(tǒng)，所述多功能檢測系統(tǒng)包括設置于第一顯示屏和第二顯示屏之間頂部的攝像頭和與所述攝像頭連接的識別系統(tǒng)。

優(yōu)選地，所述識別系統(tǒng)包括手勢識別和疲勞監(jiān)控，所述手勢識別通過所述攝像頭反饋的映像信息進行控制操作，所述疲勞監(jiān)控通過所述攝像頭反饋的映像信息，時刻監(jiān)控駕駛人的疲勞度。

優(yōu)選地，所述透明保護裝置為保護玻璃。

本實用新型所提供的儀表盤，設有第一顯示屏和第二顯示屏，并且第一顯示屏外壁和第二顯示屏外壁覆蓋有透明保護裝置，從而使第一顯示屏和第二顯示屏從外觀上更加美觀，并且第一顯示屏與數控模塊連接，因此第一顯示屏可用于顯示車輛的車速、轉速、行駛里程等車輛基板信息，第二顯示屏與導航模塊連接，因此第二顯示屏上可顯示導航等中控信息，并且又因為第一顯示屏和第二顯示屏并列設置，因此駕駛人當需要查看導航時，不需要將頭部向一側偏移，眼線移動，就能看到導航信息。這也就可以有效的避免出現(xiàn)危險駕駛的情況出現(xiàn)，從而也就避免車輛事故的出現(xiàn)。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例，下面將對實施例中所需要使用的附圖做簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型所提供的儀表盤結構示意圖。

附圖中，1為第一顯示屏，2為第二顯示屏，3為透明保護裝置，4為攝像頭。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下，所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護范圍。

為了使本技術領域的人員更好地理解本實用新型方案，下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明。

請參考圖1，圖1為本實用新型所提供的儀表盤結構示意圖。

本實用新型所提供的一種儀表盤，包括第一顯示屏1和與所述第一顯示屏1并列設置的第二顯示屏2，所述第一顯示屏1與數控模塊連接，所述第二顯示屏2與導航模塊連接，還包括將所述第一顯示屏1外壁和所述第二顯示屏2外壁覆蓋的透明保護裝置3。

本實用新型所提供的儀表盤，設有第一顯示屏1和第二顯示屏2，并且第一顯示屏1外壁和第二顯示屏2外壁覆蓋有透明保護裝置3，從而使第一顯示屏1和第二顯示屏2從外觀上更加美觀，并且第一顯示屏1與數控模塊連接，因此第一顯示屏1可用于顯示車輛的車速、轉速、行駛里程等車輛基板信息，第二顯示屏2與導航模塊連接，因此第二顯示屏2上可顯示導航等中控信息，并且又因為第一顯示屏1和第二顯示屏2并列設置，因此駕駛人當需要查看導航時，不需要將頭部向一側偏移，眼線移動，就能看到導航信息。這也就可以有效的避免出現(xiàn)危險駕駛的情況出現(xiàn)，從而也就避免車輛事故的出現(xiàn)。

在本實用新型一具體實施例中，所述第一顯示屏1和所述第二顯示屏2橫向并列設置。本領域技術人員可以理解的是，方向盤前方的空間是有限的，并沒有太合適的高度將第一顯示屏1和第二顯示屏2豎向放置，如果將第一顯示屏1和第二顯示屏2豎向放置，那么其顯示效果不太好，因此優(yōu)選地，將所述第一顯示屏1和所述第二顯示屏2橫向并列設置，不僅可以保持第一顯示屏1和第二顯示屏2的顯示清洗度，從而也方便駕駛人的查看信息。

當然，本實用新型還公開兩種第一顯示屏1和第二顯示屏2的設置方式，第一種為所述第一顯示屏1和所述第二顯示屏2之間貼合設置；第二中為所述第一顯示屏1和所述第二顯示屏2之間設有縫隙。

其中，通過采用將所述第一顯示屏1和所述第二顯示屏2之間貼合設置后，能夠使第一顯示屏1和第二顯示屏2看起來更像一塊加大的顯示屏，進一步提高產品的美觀性。

其中，通過采用所述第一顯示屏1和所述第二顯示屏2之間設有縫隙的方式設置，從而可將在第一顯示屏1和第二顯示屏2之間設置其它的電子裝置，比如觸控模塊、處理模塊等設備。

為了進一步優(yōu)化上述各實施例，還包括多功能檢測系統(tǒng)，所述多功能檢測系統(tǒng)包括設置于第一顯示屏1和第二顯示之間頂部的攝像頭4和與所述攝像頭4連接的識別系統(tǒng)。攝像頭4可隨時進行對駕駛人的拍攝，形式映像信息，而識別系統(tǒng)可將映像信息進行識別，從而進行相應的操作。

又進一步，所述識別系統(tǒng)包括手勢識別和疲勞監(jiān)控，所述手勢識別通過所述攝像頭4反饋的映像信息進行控制操作，所述疲勞監(jiān)控通過所述攝像頭4反饋的映像信息，時刻監(jiān)控駕駛人的疲勞度。其中，當疲勞監(jiān)控檢測到駕駛人開始疲勞駕駛時，可采用自動報警，比如通過車內音響開始給駕駛人進行提示或者控制車輛自動放慢車速等一切的安全措施控制。

當然，應當說明的是，為了包括最好的對第一顯示屏1和第二顯示屏2進行保護，而且還不影響其信息顯示效果，優(yōu)選地所述透明保護裝置3為保護玻璃。

本實用新型所提供的儀表盤，設有第一顯示屏1和第二顯示屏2，并且第一顯示屏1外壁和第二顯示屏2外壁覆蓋有透明保護裝置3，從而使第一顯示屏1和第二顯示屏2從外觀上更加美觀，并且第一顯示屏1與數控模塊連接，因此第一顯示屏1可用于顯示車輛的車速、轉速、行駛里程等車輛基板信息，第二顯示屏2與導航模塊連接，因此第二顯示屏2上可顯示導航等中控信息，并且又因為第一顯示屏1和第二顯示屏2并列設置，因此駕駛人當需要查看導航時，不需要將頭部向一側偏移，眼線移動，就能看到導航信息。這也就可以有效的避免出現(xiàn)危險駕駛的情況出現(xiàn)，從而也就避免車輛事故的出現(xiàn)。

以上對本實用新型所提供的儀表盤進行了詳細介紹。本文中應用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權利要求的保護范圍內。