本實(shí)用新型涉及汽車車門的結(jié)構(gòu),尤其涉及一種框架式前門鈑金總成。
背景技術(shù):
前門鈑金是汽車前門的重要組件,現(xiàn)有技術(shù)中的前門鈑金1′通常由內(nèi)鈑金本體11′、外鈑金本體12′和各個(gè)加強(qiáng)板總成13′拼焊而成,如圖1和圖2所示。
現(xiàn)有技術(shù)中的前門鈑金1′在焊接過(guò)程中,其工裝的定位系統(tǒng)各自獨(dú)立,具有如下缺點(diǎn):
1、鈑金焊接中,各加強(qiáng)板與內(nèi)鈑金本體合焊時(shí),存在單件的內(nèi)鈑金本體與多個(gè)加強(qiáng)板間的獨(dú)立拼焊問(wèn)題,在各獨(dú)立拼焊時(shí),各件定位系統(tǒng)同時(shí)獨(dú)立,故存在多個(gè)定位系統(tǒng),在定位系統(tǒng)間不可避免的存在誤差的堆積。
2、由于各加強(qiáng)板與內(nèi)鈑金本體間為局部焊接,各加強(qiáng)板與內(nèi)鈑金本體的受力傳遞也為局部力傳遞,容易導(dǎo)致內(nèi)鈑金本體的局部應(yīng)力增加,導(dǎo)致局部失效,如鈑金的開(kāi)裂,進(jìn)而導(dǎo)致總成結(jié)構(gòu)的質(zhì)量下降。
3、由于加強(qiáng)板與內(nèi)鈑金本體是局部拼接,結(jié)構(gòu)間存在非連續(xù)性,導(dǎo)致在內(nèi)鈑金本體與加強(qiáng)板間拼焊完成后,總成偏軟,易導(dǎo)致該小總成變形,在與外鈑金本體包邊后,對(duì)包邊的強(qiáng)度增加。
4、由于是加強(qiáng)板的局部焊接,無(wú)法對(duì)各加強(qiáng)板件的位置精度進(jìn)行控制,報(bào)廢成本高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本實(shí)用新型的目的是提供一種框架式前門鈑金總成,以解決現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題,提高總成件的拼焊精度。
本實(shí)用新型提供了一種框架式前門鈑金總成,其中,包括內(nèi)鈑金總成和外鈑金總成,所述內(nèi)鈑金總成和所述外鈑金總成固定連接,所述內(nèi)鈑金總成包括內(nèi)鈑金二級(jí)總成和加強(qiáng)板總成,所述內(nèi)鈑金二級(jí)總成包括本體、鉸鏈加強(qiáng)板和內(nèi)窗框加強(qiáng)板,所述本體、鉸鏈加強(qiáng)板和內(nèi)窗框加強(qiáng)板相互焊接固定。
如上所述的框架式前門鈑金總成,其中,優(yōu)選的是,所述內(nèi)鈑金二級(jí)總成與所述加強(qiáng)板總成焊接固定。
如上所述的框架式前門鈑金總成,其中,優(yōu)選的是,所述內(nèi)鈑金二級(jí)總成與所述加強(qiáng)板總成之間形成盒體。
如上所述的框架式前門鈑金總成,其中,優(yōu)選的是,所述加強(qiáng)板總成包括后視鏡加強(qiáng)板、玻璃導(dǎo)槽、前加強(qiáng)板、鎖加強(qiáng)板、外窗框加強(qiáng)板、外板加強(qiáng)板、外把手加強(qiáng)板和門下飾板加強(qiáng)板。
如上所述的框架式前門鈑金總成,其中,優(yōu)選的是,所述后視鏡加強(qiáng)板、玻璃導(dǎo)槽、前加強(qiáng)板、鎖加強(qiáng)板、外窗框加強(qiáng)板、外板加強(qiáng)板、外把手加強(qiáng)板和門下飾板加強(qiáng)板為拼焊而成。
本實(shí)用新型提供的框架式前門鈑金總成可以在過(guò)程中檢測(cè)合格性,加強(qiáng)板總成能夠過(guò)程檢測(cè)合格性。內(nèi)鈑金二級(jí)總成在與加強(qiáng)板總成合焊時(shí),加強(qiáng)板總成采用一個(gè)定位系統(tǒng),加強(qiáng)板總成內(nèi)部可以獨(dú)立處理吸收該總成的公差,提高該總成的合格率,同時(shí)提高了內(nèi)鈑金一級(jí)總成的合格率。優(yōu)選的是,加強(qiáng)板總成在與內(nèi)鈑金二級(jí)總成合焊后,二者之間形成盒體截面,增加了此總成的強(qiáng)度及剛度。
附圖說(shuō)明
圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的前門鈑金的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為現(xiàn)有技術(shù)中的前門鈑金的結(jié)構(gòu)分解圖;
圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的框架式前門鈑金總成結(jié)構(gòu)分解示意圖;
圖4為內(nèi)鈑金二級(jí)總成的結(jié)構(gòu)分解示意圖;
圖5為加強(qiáng)板總成的結(jié)構(gòu)分解示意圖。
附圖標(biāo)記說(shuō)明:
1′-前門鈑金 11′-內(nèi)鈑金本體 12′-外鈑金本體 13′-加強(qiáng)板總成
1-前門鈑金總成 11-內(nèi)鈑金二級(jí)總成 111-本體 112-鉸鏈加強(qiáng)板 113-內(nèi)窗框加強(qiáng)板 12-外鈑金總成 13-加強(qiáng)板總成 131-后視鏡加強(qiáng)板 132-玻璃導(dǎo)槽133-前加強(qiáng)板 134-鎖加強(qiáng)板 135-外窗框加強(qiáng)板 136-外板加強(qiáng)板 137-外把手加強(qiáng)板 138-門下飾板加強(qiáng)板
具體實(shí)施方式
下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例,所述實(shí)施例的示例在附圖中示出,其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的,僅用于解釋本實(shí)用新型,而不能解釋為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的框架式前門鈑金總成結(jié)構(gòu)分解示意圖,圖4為內(nèi)鈑金二級(jí)總成的結(jié)構(gòu)分解示意圖,圖5為加強(qiáng)板總成的結(jié)構(gòu)分解示意圖。
本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種框架式前門鈑金總成1,包括內(nèi)鈑金總成和外鈑金總成12,所述內(nèi)鈑金總成和所述外鈑金總成12固定連接,所述內(nèi)鈑金總成包括內(nèi)鈑金二級(jí)總成11和加強(qiáng)板總成13,所述內(nèi)鈑金二級(jí)總成11包括本體111、鉸鏈加強(qiáng)板112和內(nèi)窗框加強(qiáng)板113,所述本體111、鉸鏈加強(qiáng)板112和內(nèi)窗框加強(qiáng)板113相互焊接固定。
本實(shí)用新型實(shí)施例提供的框架式前門鈑金總成1可以在過(guò)程中檢測(cè)合格性,加強(qiáng)板總成13能夠過(guò)程檢測(cè)合格性。內(nèi)鈑金二級(jí)總成11在與加強(qiáng)板總成13合焊時(shí),加強(qiáng)板總成13采用一個(gè)定位系統(tǒng),加強(qiáng)板總成13內(nèi)部可以獨(dú)立處理吸收該總成的公差,提高該總成的合格率,同時(shí)提高了內(nèi)鈑金一級(jí)總成的合格率。優(yōu)選的是,加強(qiáng)板總成13在與內(nèi)鈑金二級(jí)總成11合焊后,二者之間形成盒體截面,增加了此總成的強(qiáng)度及剛度。
優(yōu)選的是,所述加強(qiáng)板總成13包括后視鏡加強(qiáng)板131、玻璃導(dǎo)槽132、前加強(qiáng)板133、鎖加強(qiáng)板134、外窗框加強(qiáng)板135、外板加強(qiáng)板136、外把手加強(qiáng)板137和門下飾板加強(qiáng)板138。所述后視鏡加強(qiáng)板131、玻璃導(dǎo)槽132、前加強(qiáng)板133、鎖加強(qiáng)板134、外窗框加強(qiáng)板135、外板加強(qiáng)板136、外把手加強(qiáng)板137和門下飾板加強(qiáng)板138優(yōu)選為拼焊而成。
本實(shí)用新型實(shí)施例提供的框架式前門鈑金總成1將側(cè)門的鈑金焊接總成明顯的劃分為三大塊:內(nèi)鈑金總成、加強(qiáng)板總成13和外鈑金總成12。在焊接拼焊時(shí),能夠在過(guò)程中將各總成塊獨(dú)立檢測(cè),以提高產(chǎn)品的合格率;并將原多加強(qiáng)板定位系統(tǒng),統(tǒng)一為一個(gè)加強(qiáng)板模塊定位系統(tǒng),在加強(qiáng)板總成13與內(nèi)鈑金二級(jí)總成11合焊后,該形成的內(nèi)鈑金總成的剛度增加,優(yōu)于現(xiàn)有技術(shù)中的鈑金結(jié)構(gòu)。
以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明了本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征及作用效果,以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例,但本實(shí)用新型不以圖面所示限定實(shí)施范圍,凡是依照本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變,或修改為等同變化的等效實(shí)施例,仍未超出說(shuō)明書(shū)與圖示所涵蓋的精神時(shí),均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。