本實(shí)用新型屬于鋁合金型材設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)車輛受電弓弓頭支架鋁型材。

背景技術(shù)：

目前，國(guó)內(nèi)多次鐵路大提速，對(duì)高速電力機(jī)車的受電弓性能也提出了更高的要求。在國(guó)內(nèi)電動(dòng)車輛動(dòng)力裝置受電弓弓頭普遍使用德國(guó)KNORR公司、荷蘭KONI公司和日本SMC公司的產(chǎn)品，鋁合金材料多采用牌號(hào)6060或是6160合金，在高強(qiáng)度、高寒、高空、耐大氣腐蝕、熱傳導(dǎo)性、環(huán)保材、耐候性等方面不適應(yīng)我國(guó)，為了適合我國(guó)環(huán)境特點(diǎn)必須改進(jìn)電動(dòng)車輛動(dòng)力裝置受電弓弓頭支架鋁型材，改進(jìn)的鋁型材在原國(guó)外使用材質(zhì)的基礎(chǔ)上，通過鋁合金基材的力學(xué)性能，特定的加工工藝及組裝性來滿足電動(dòng)車輛動(dòng)力使用需求。本實(shí)用新型采用6082鋁合金，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、不易變形、適合我國(guó)廣大地區(qū)及高溫、高寒、高空壓地區(qū)使用的電動(dòng)車輛受電弓弓頭支架鋁型材。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、不易變形、適合我國(guó)廣大地區(qū)及高溫、高寒、高空壓地區(qū)使用的電動(dòng)車輛受電弓弓頭支架鋁型材。

為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下：

一種電動(dòng)車輛受電弓弓頭支架鋁型材，包括型材主體，其特征在于：所述型材主體中心設(shè)有連接方孔，所述連接方孔兩側(cè)設(shè)有梯形連接孔，所述連接方孔上端為型材上部，下端為型材下部，所述型材上部與型材下部平行，所述型材下部?jī)蓚?cè)為型材側(cè)邊延伸部。

進(jìn)一步的，所述型材主體使用6082鋁合金。

進(jìn)一步的，所述型材主體是由下述原料按百分比組成：硅0.7-1.3%、鐵0.5%、銅0.1%、錳0.4-1.0%、鎂0.6-1.2%、鉻0.25%、鋅0.2%、鈦0.1%，余量為鋁。

進(jìn)一步的，所述型材主體在制備過程中，選擇的冷卻速度為＞300℃/min，拉伸量為2%，加熱溫度為175±10℃，保溫時(shí)間為12小時(shí)。

進(jìn)一步的，所述型材主體左右對(duì)稱。

進(jìn)一步的，所述型材主體上底長(zhǎng)度為26.5㎜，下底長(zhǎng)度53㎜，高14.5㎜，腰長(zhǎng)11.29㎜；所述型材主體的腰與型材側(cè)邊延伸部上底邊構(gòu)成的夾角為120°；所述型材主體上底邊與腰由圓弧連接，圓弧半徑為2㎜，弧長(zhǎng)為2.09㎜；所述型材主體腰與型材側(cè)邊延伸部上底邊由圓弧連接，圓弧半徑為2㎜，弧長(zhǎng)為1.77㎜。

進(jìn)一步的，所述連接方孔與型材主體上底邊的距離為1.9㎜，與型材主體下底邊的距離為1.8㎜；所述連接方孔的寬為13.4±0.15㎜，高為10.7±0.15㎜；所述連接方孔四邊由圓弧連接，圓弧半徑為2㎜，弧長(zhǎng)為3.14㎜。

進(jìn)一步的，所述梯形連接孔上底邊長(zhǎng)為0.32㎜，下底邊長(zhǎng)為4.18㎜，左腰長(zhǎng)7.74㎜，右腰長(zhǎng)6.7㎜；所述梯形連接孔四邊都是由圓弧連接，圓弧半徑為2㎜，上底邊與左腰的連接圓弧弧長(zhǎng)為2.09㎜，左腰與下底邊的連接圓弧弧長(zhǎng)為4.19㎜，下底邊與右腰的連接圓弧弧長(zhǎng)為3.14㎜，右腰與上底邊的連接圓弧弧長(zhǎng)為3.14㎜。

進(jìn)一步的，所述型材側(cè)邊延伸部與型材主體腰直接的距離為6㎜；所述型材側(cè)邊延伸部的各條邊由圓弧連接，圓弧半徑為0.5㎜，圓弧弧長(zhǎng)為0.79㎜。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型一種電動(dòng)車輛受電弓弓頭支架鋁型材使用6082鋁合金，該鋁合金具有輕量化、高強(qiáng)度、高韌性、耐大氣腐蝕、熱傳導(dǎo)性好、耐候性高等優(yōu)點(diǎn)，適合我國(guó)廣大地區(qū)及高溫、高寒、高空地區(qū)使用；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，降低了裝配難度，采用特定的擠壓工藝，無變形風(fēng)險(xiǎn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種電動(dòng)車輛受電弓弓頭支架鋁型材的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型一種電動(dòng)車輛受電弓弓頭支架鋁型材的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)號(hào)為：1.型材主體，2.型材上部，3.連接方孔，4.梯形連接孔，5.型材下部，6.型材側(cè)邊延伸部。

具體實(shí)施方式

下面給出的實(shí)施例擬對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，但不能理解為是對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
對(duì)本實(shí)用新型的一些非本質(zhì)的改進(jìn)的調(diào)整，扔屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

在圖1、圖2中，1.型材主體，2.型材上部，3.連接方孔，4.梯形連接孔，5.型材下部，6.型材側(cè)邊延伸部。

一種電動(dòng)車輛受電弓弓頭支架鋁型材，包括型材主體1，其特征在于：所述型材主體1中心設(shè)有連接方孔3，所述連接方孔3兩側(cè)設(shè)有梯形連接孔4，所述連接方孔3上端為型材上部2，下端為型材下部5，所述型材上部2與型材下部5平行，所述型材下部5兩側(cè)為型材側(cè)邊延伸部6。

所述型材主體1使用6082鋁合金。

所述型材主體1是由下述原料按百分比組成：硅0.7-1.3%、鐵0.5%、銅0.1%、錳0.4-1.0%、鎂0.6-1.2%、鉻0.25%、鋅0.2%、鈦0.1%，余量為鋁。

所述型材主體1在制備過程中，選擇的冷卻速度為＞300℃/min，拉伸量為2%，加熱溫度為175±10℃，保溫時(shí)間為12小時(shí)。

所述型材主體1左右對(duì)稱。

所述型材主體1上底長(zhǎng)度為26.5㎜，下底長(zhǎng)度53㎜，高14.5㎜，腰長(zhǎng)11.29㎜；所述型材主體1的腰與型材側(cè)邊延伸部6上底邊構(gòu)成的夾角為120°；所述型材主體1上底邊與腰由圓弧連接，圓弧半徑為2㎜，弧長(zhǎng)為2.09㎜；所述型材主體1腰與型材側(cè)邊延伸部6上底邊由圓弧連接，圓弧半徑為2㎜，弧長(zhǎng)為1.77㎜。

所述連接方孔3與型材主體1上底邊的距離為1.9㎜，與型材主體1下底邊的距離為1.8㎜；所述連接方孔3的寬為13.4±0.15㎜，高為10.7±0.15㎜；所述連接方孔3四邊由圓弧連接，圓弧半徑為2㎜，弧長(zhǎng)為3.14㎜。

所述梯形連接孔4上底邊長(zhǎng)為0.32㎜，下底邊長(zhǎng)為4.18㎜，左腰長(zhǎng)7.74㎜，右腰長(zhǎng)6.7㎜；所述梯形連接孔4四邊都是由圓弧連接，圓弧半徑為2㎜，上底邊與左腰的連接圓弧弧長(zhǎng)為2.09㎜，左腰與下底邊的連接圓弧弧長(zhǎng)為4.19㎜，下底邊與右腰的連接圓弧弧長(zhǎng)為3.14㎜，右腰與上底邊的連接圓弧弧長(zhǎng)為3.14㎜。

所述型材側(cè)邊延伸部6與型材主體1腰直接的距離為6㎜；所述型材側(cè)邊延伸部6的各條邊由圓弧連接，圓弧半徑為0.5㎜，圓弧弧長(zhǎng)為0.79㎜。

在使用時(shí)，型材上部2的平面是裝配時(shí)使用，起固定作用，型材下部5的平面是與碳滑板固定，連接方孔3是組裝氣管使用，型材上部2、型材下部5和連接方孔3的位置固定不變，其它位置根據(jù)實(shí)際需要可以變更，型材主體1的長(zhǎng)度根據(jù)需要選定。