本實(shí)用新型涉及輔助駕駛系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種基于駕駛習(xí)慣的限速設(shè)備。
背景技術(shù)：
隨著改革開(kāi)放的快速發(fā)展，車(chē)輛的普及程度也在增加，但同時(shí)交通事故頻發(fā)，其中，由于車(chē)輛超速行駛引發(fā)的交通事故占事故總數(shù)的41.5％，車(chē)輛超速行駛依然是造成重大交通事故的頭號(hào)殺手。為了有效控制和預(yù)防道路運(yùn)輸車(chē)輛超速行駛，國(guó)家相關(guān)管理部門(mén)、運(yùn)輸企業(yè)均采取了一定措施，比如在道路上設(shè)定路段限速標(biāo)志、運(yùn)輸企業(yè)在運(yùn)營(yíng)車(chē)輛上裝備GPS 定位超速報(bào)警器等，但是由于駕駛員的不作為、限速標(biāo)志的不科學(xué)，或由于衛(wèi)星信號(hào)覆蓋不全面、定位不準(zhǔn)確等原因使得GPS 定位檢測(cè)的路況信息不能隨時(shí)準(zhǔn)確的給予反饋等多方面的影響，導(dǎo)致車(chē)輛限速效果并不太明顯。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
為了克服上述問(wèn)題，本實(shí)用新型向社會(huì)提供一種使用方便、限速明顯和進(jìn)一步減少由超速行駛帶來(lái)的交通事故的基于駕駛習(xí)慣的限速設(shè)備。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：提供一種基于駕駛習(xí)慣的限速設(shè)備，包括輔助駕駛模塊和供電電池，還包括前后攝像頭、限速模塊、SOS模塊、血壓傳感器、脈搏傳感器、無(wú)線(xiàn)通訊模塊、CAN總線(xiàn)接口、酒精檢測(cè)模塊、定速巡航模塊、駕駛習(xí)慣模塊、提醒模塊和衛(wèi)星定位模塊，所述前后攝像頭、所述限速模塊、所述SOS模塊、所述血壓傳感器、所述脈搏傳感器、所述無(wú)線(xiàn)通訊模塊、所述CAN總線(xiàn)接口、所述酒精檢測(cè)模塊、所述定速巡航模塊、所述駕駛習(xí)慣模塊、所述提醒模塊和所述衛(wèi)星定位模塊分別與所述輔助駕駛模塊電性連接，所述前后攝像頭安裝在旋轉(zhuǎn)座上。
作為對(duì)本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸模塊是WIFI通訊模塊、藍(lán)牙通訊模塊、ZIGBEE模塊、RFID模塊、3G通訊模塊和/或4G通訊模塊。
作為對(duì)本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述衛(wèi)星定位模塊是北斗定位模塊、GPS定位模塊、Galileo定位模塊和/或Glonass定位模塊。
作為對(duì)本實(shí)用新型的改進(jìn)，還包括顯示屏，所述顯示屏與所述輔助駕駛模塊電性連接。
作為對(duì)本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述提醒模塊是喇叭或/和LED燈。
作為對(duì)本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述限速模塊是主動(dòng)限速模塊、被動(dòng)限速模塊或者半自動(dòng)限速模塊。
作為對(duì)本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述駕駛習(xí)慣模塊包括左轉(zhuǎn)模塊、右轉(zhuǎn)模塊、剎車(chē)模塊、加速模塊、減速模塊和超速模塊。
本實(shí)用新型由于采用了前后攝像頭、限速模塊、SOS模塊、血壓傳感器、脈搏傳感器、無(wú)線(xiàn)通訊模塊、CAN總線(xiàn)接口、酒精檢測(cè)模塊、定速巡航模塊、提醒模塊和衛(wèi)星定位模塊，血壓傳感器、脈搏傳感器和酒精檢測(cè)模塊可以檢測(cè)駕駛員的身體狀況，并通過(guò)提醒模塊發(fā)出提醒信息，限速模塊和定速巡航模塊限制車(chē)輛超速行駛，衛(wèi)星定位模塊可以監(jiān)控車(chē)輛的行駛路線(xiàn)，具有使用方便、功能多、限速明顯和進(jìn)一步減少由超速行駛帶來(lái)的交通事故等優(yōu)點(diǎn)。
附圖說(shuō)明
圖1是本實(shí)用新型的電路原理方框示意圖。
其中：1.輔助駕駛模塊；2.前后攝像頭；3.限速模塊；4.血壓傳感器；5.脈搏傳感器；6.SOS模塊；7.CAN總線(xiàn)接口；9.無(wú)線(xiàn)通訊模塊；10.酒精檢測(cè)模塊；11.定速巡航模塊；12.提醒模塊；13.衛(wèi)星定位模塊。
具體實(shí)施方式
在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)中“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。
在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“連接”、“相連”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以是通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型的具體含義。
請(qǐng)參見(jiàn)圖1，圖1所揭示的是一種基于駕駛習(xí)慣的限速設(shè)備，包括輔助駕駛模塊1和供電電池。還包括前后攝像頭2、限速模塊3、SOS模塊6、血壓傳感器4、脈搏傳感器5、酒精檢測(cè)模塊10、無(wú)線(xiàn)通訊模塊9、CAN總線(xiàn)接口7、定速巡航模塊11、駕駛習(xí)慣模塊（未畫(huà)圖）、提醒模塊12和衛(wèi)星定位模塊13，所述前后攝像頭2、所述限速模塊3、所述SOS模塊6、所述血壓傳感器4、所述脈搏傳感器5、所述無(wú)線(xiàn)通訊模塊9、所述CAN總線(xiàn)接口7、酒精檢測(cè)模塊10、所述定速巡航模塊11、所述駕駛習(xí)慣模塊、所述提醒模塊12和所述衛(wèi)星定位模塊13分別與所述輔助駕駛模塊1電性連接，所述前后攝像頭2安裝在旋轉(zhuǎn)座上。
本實(shí)施例中，所述前后攝像頭2用于拍攝車(chē)輛前方和后方的圖像，用來(lái)提醒駕駛員。所述限速模塊3用于車(chē)輛的限速行駛，所述SOS模塊6可以在危急的情況下發(fā)出求助信號(hào)。所述血壓傳感器4、所述脈搏傳感器5和所述酒精檢測(cè)模塊10用于檢測(cè)駕駛員的血壓、脈搏和酒精含量，從而判斷駕駛員的身體健康狀態(tài)。一旦駕駛的車(chē)輛超速，所述提醒模塊12發(fā)出報(bào)警提醒，所述限速模塊3自動(dòng)進(jìn)入限速行駛。
本實(shí)施例中，所述無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸模塊是WIFI通訊模塊、藍(lán)牙通訊模塊、ZIGBEE模塊、RFID模塊、3G通訊模塊和/或4G通訊模塊。所述衛(wèi)星定位模塊13是北斗定位模塊、GPS定位模塊、Galileo定位模塊和/或Glonass定位模塊。還包括顯示屏，所述顯示屏與所述輔助駕駛模塊1電性連接。
本實(shí)施例中，所述提醒模塊12是喇叭或/和LED燈。所述限速模塊是主動(dòng)限速模塊、被動(dòng)限速模塊或者半自動(dòng)限速模塊，主動(dòng)限速是指當(dāng)車(chē)輛通過(guò)標(biāo)志有限速區(qū)域時(shí)，所述主動(dòng)限速模塊就會(huì)主動(dòng)降低或提高速度。被動(dòng)限速是指當(dāng)車(chē)輛通過(guò)標(biāo)志有限速區(qū)域時(shí)，所述被動(dòng)限速模塊就會(huì)發(fā)出提醒信息提醒駕駛員降低或提高速度。半自動(dòng)限速是指當(dāng)車(chē)輛通過(guò)標(biāo)志有限速區(qū)域時(shí)，所述半自動(dòng)限速首先對(duì)當(dāng)前的速度降低或提高一半，然后在通過(guò)人工的形式再對(duì)當(dāng)前的速度降低或提高到另一半。所述駕駛習(xí)慣模塊包括左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、剎車(chē)、加速、減速和超速等模塊。
本實(shí)用新型由于采用了所述前后攝像頭2、所述限速模塊3、所述SOS模塊6、所述血壓傳感器4、所述脈搏傳感器5、所述無(wú)線(xiàn)通訊模塊9、所述CAN總線(xiàn)接口7、所述酒精檢測(cè)模塊10、所述定速巡航模塊11、所述提醒模塊12和所述衛(wèi)星定位模塊13，所述血壓傳感器4、所述脈搏傳感器5和所述酒精檢測(cè)模塊10可以檢測(cè)駕駛員的身體狀況，并通過(guò)所述提醒模塊12發(fā)出提醒信息，所述限速模塊3和所述定速巡航模塊11限制車(chē)輛超速行駛，所述衛(wèi)星定位模塊13可以監(jiān)控車(chē)輛的行駛路線(xiàn)，具有使用方便、功能多、限速明顯和進(jìn)一步減少由超速行駛帶來(lái)的交通事故等優(yōu)點(diǎn)。