本實用新型涉及汽車技術領域，特別涉及一種副儀表板結構總成及汽車。

背景技術：

隨著汽車技術的發(fā)展，汽車越來越成為生活中必不可少的一部分，用戶也對車輛的實用性提出了更多的要求。在使用車輛的過程中，難免會產(chǎn)生一些生活垃圾，無處存放，而現(xiàn)有汽車中，多數(shù)未設置存放垃圾的空間；若隨手丟棄，則破壞環(huán)境；而放在車內(nèi)，又因為沒有專用的空間而使用戶感到凌亂臟污，影響用戶心情；因此，隨車能有便于存放垃圾，并便于清理的結構，已成為車輛使用者的迫切需求。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型提供了一種副儀表板結構總成及汽車，其目的是為了解決現(xiàn)有汽車中，多數(shù)未設置存放垃圾的空間的問題。

為了達到上述目的，本實用新型的實施例提供了一種副儀表板結構總成，該副儀表板結構總成包括：副儀表板本體以及與副儀表板本體滑動連接的推拉支架；其中，

推拉支架設置在副儀表板本體朝向汽車尾部的一端；

推拉支架包括：兩個相互平行的第一支架，以及分別與兩個第一支架的第一端固定連接的支架蓋板；

兩個第一支架分別與副儀表板本體滑動連接；第一支架包括支架本體以及至少一個掛鉤結構；

掛鉤結構與支架本體活動連接。

優(yōu)選地，第一支架上設置有用于容置掛鉤結構的凹槽；

掛鉤結構的第一端與支架本體可旋轉連接；

掛鉤結構的第二端設置有卡舌，當掛鉤結構扣合在凹槽內(nèi)時，卡舌與凹槽的一端的邊緣相互卡合。

優(yōu)選地，副儀表板本體內(nèi)設置有用于與第一支架滑動配合的滑軌。

優(yōu)選地，第一支架的截面為倒U形，包括依次連接的第一結構部、第二結構部和第三結構部。

優(yōu)選地，滑軌包括：套設在第一支架外圍的第一滑軌，穿設于第一支架內(nèi)部與第二結構部接觸的第二滑軌。

優(yōu)選地，支架蓋板上設置有把手。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的實施例還提供了一種汽車，包括上述副儀表板結構總成。

本實用新型的上述方案有如下的有益效果：

本實用新型提供的副儀表板結構總成及汽車，通過在副儀表板本體上設置推拉支架，且第一支架上設置有可旋轉的掛鉤結構，將掛鉤結構展開便可懸掛物品；且將垃圾袋套設在推拉支架上，通過掛鉤結構固定便可輕松使用，作為在行車過程中產(chǎn)生的垃圾的儲存空間，便于保持車內(nèi)整潔衛(wèi)生，滿足用戶對汽車功能多樣性的使用需求，提高副儀表板結構總成的實用性；本實用新型解決了現(xiàn)有汽車中，多數(shù)未設置存放垃圾的空間的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的副儀表板結構總成的結構示意圖；

圖2為本實用新型提供的副儀表板結構總成的推拉支架展開的狀態(tài)示意圖之一；

圖3為本實用新型提供的副儀表板結構總成的推拉支架展開的狀態(tài)示意圖之二；

圖4為圖3的A-A向視圖；

圖5為圖3的B-B向視圖。

附圖標記說明：

1、副儀表板本體；2、推拉支架；3、第一支架；4、支架蓋板；5、支架本體；6、掛鉤結構；7、凹槽；8、掛鉤結構的第一端；9、掛鉤結構的第二端；10、卡舌；11、滑軌；12、第一結構部；13、第二結構部；14、第三結構部；15、第一滑軌；16、第二滑軌；17、把手。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

參見圖1及圖3，本實用新型的實施例提供了一種副儀表板結構總成，該副儀表板結構總成，包括：副儀表板本體1以及與副儀表板本體1滑動連接的推拉支架2；其中，副儀表板本體1通常設置在車身中軸線上，主駕駛座位和副駕駛座位之間，副儀表板本體1通常設置有扶手、雜物箱、杯托等。

推拉支架2設置在副儀表板本體1朝向汽車尾部的一端，即朝向汽車后排座位或者后備箱的一端。

推拉支架2包括：兩個相互平行的第一支架3，以及分別與兩個第一支架3的第一端固定連接的支架蓋板4；其中，支架蓋板4上設置有把手17，便于用戶拉動推拉支架2。

兩個第一支架3分別與副儀表板本體1滑動連接，可以進行推拉；第一支架3包括支架本體5以及至少一個掛鉤結構6；其中，掛鉤結構6可以懸掛物品。

掛鉤結構6與支架本體5活動連接，其中，圖2中的掛鉤結構6為展開狀態(tài)，可以用來懸掛物品，當圖中4個掛鉤結構6同時展開時，可以做垃圾袋支架，將垃圾袋首先套設在推拉支架2上，再將掛鉤結構6翻轉，扣合在第一支架3上，便完成了垃圾袋的固定，方便用戶的使用。

參見圖2至圖5，第一支架3上設置有用于容置掛鉤結構6的凹槽7，這樣當掛鉤結構6扣合在凹槽7內(nèi)時，不會凸出于第一支架3，便于對第一支架3進行推拉。

掛鉤結構6的第一端8與支架本體5可旋轉連接；掛鉤結構6處于展開狀態(tài)時如圖2所示，需要關閉掛鉤結構6將掛鉤結構6向靠近第一支架3的方向旋轉即可。

掛鉤結構6的第二端9設置有卡舌10，當掛鉤結構6扣合在凹槽7內(nèi)時，卡舌10與凹槽7的一端的邊緣相互卡合，使掛鉤結構6處于關閉狀態(tài)時與凹槽7的配合相對穩(wěn)固，避免行車過程中脫離凹槽7。

優(yōu)選地，副儀表板本體1內(nèi)設置有用于與第一支架3滑動配合的滑軌11，第一支架3的截面為倒U形，包括依次連接的第一結構部12、第二結構部13和第三結構部14(圖5中凹槽7的剖面圖遮擋了第一支架3的部分剖面圖，所遮擋的部分中二者結構相同)，即第一支架3為空心結構，以滿足車身輕量化要求。

優(yōu)選地，滑軌11包括：套設在第一支架3外圍的第一滑軌15，穿設于第一支架3內(nèi)部與第二結構部13接觸的第二滑軌16，第一滑軌15與第二滑軌16相互配合。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的實施例還提供了一種汽車，包括上述副儀表板結構總成。

本實用新型提供的副儀表板結構總成及汽車，通過在副儀表板本體1上設置推拉支架2，且第一支架3上設置有可旋轉的掛鉤結構6，將掛鉤結構6展開便可懸掛物品；且將垃圾袋套設在推拉支架2上，通過掛鉤結構6固定便可輕松使用，作為在行車過程中產(chǎn)生的垃圾的儲存空間，便于保持車內(nèi)整潔衛(wèi)生，滿足用戶對汽車功能多樣性的使用需求，提高副儀表板結構總成的實用性；本實用新型解決了現(xiàn)有汽車中，多數(shù)未設置存放垃圾的空間的問題。

以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。