本實(shí)用新型涉及交通工具裝備領(lǐng)域,特別是一種交通工具的車輪行載裝置。
背景技術(shù):
隨著交通工具的發(fā)展,對于自行車、電動(dòng)車、摩托車這類交通工具,其使用量在逐漸增加,但是在生活中,我們常常會(huì)遇到輪胎損壞且附近沒有維修店的情況,由于車身比較重,且回行路程遠(yuǎn)的情況下,這大大增加了我們移動(dòng)交通工具的困難,而且行進(jìn)過程中會(huì)對輪圈造成無法修復(fù)的損傷,同樣也會(huì)增加更多的維修費(fèi)用,為了解決這種情況,所以需要一種交通工具的車輪行載裝置。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本實(shí)用新型的目的是為了解決上述問題,設(shè)計(jì)了一種交通工具的車輪行載裝置。
實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型的技術(shù)方案為,一種交通工具的車輪行載裝置,包括凸形底板,所述凸形底板上開有長方形凹形槽,所述凹形槽底部開有多個(gè)圓形孔,所述底板下端前半部設(shè)有一個(gè)萬向腳輪支撐,所述底板下端的后半部分設(shè)有兩個(gè)固定腳輪支撐,所述凹形槽一側(cè)均勻設(shè)有兩個(gè)皮帶裝置,所述凹形槽另一側(cè)均勻設(shè)有兩個(gè)皮帶扣裝置。
所述凸形底板形狀為“凸”字樣式。
所述凹形槽其側(cè)面形狀為半圓弧。
所述凹形槽其底部為平面,其上開有多個(gè)均勻圓形孔。
所述萬向腳輪與固定腳輪裝置均能承受的最大重力為300kg。
所述皮帶裝置與皮帶扣裝置能相互穩(wěn)定配合。
利用本實(shí)用新型的技術(shù)方案制作的一種交通工具的車輪行載裝置,此裝置通過簡單的機(jī)械原理,在車輪胎損壞的情況下,可以通過固定裝置把其固定在底板凹槽內(nèi),通過腳輪的支撐可以進(jìn)行少阻力移動(dòng),大大節(jié)省了車主的方便。具有結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)用性強(qiáng)等特點(diǎn)。
附圖說明
圖1是本實(shí)用新型一種交通工具的車輪行載裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型一種交通工具的車輪行載裝置的側(cè)視圖。
圖中,1、底板;2、凹形槽;3、圓形孔;4、萬向腳輪;5、固定腳輪;6、皮帶;7、皮帶扣。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行具體描述。
如圖1-2所示,一種交通工具的車輪行載裝置,包括凸形底板(1),所述凸形底板(1)上開有長方形凹形槽(2),所述凹形槽(2)底部開有多個(gè)圓形孔(3),所述底板(1)下端前半部設(shè)有一個(gè)萬向腳輪(4)支撐,所述底板(1)下端的后半部分設(shè)有兩個(gè)固定腳輪(5)支撐,所述凹形槽(2)一側(cè)均勻設(shè)有兩個(gè)皮帶(6)裝置,所述凹形槽(2)另一側(cè)均勻設(shè)有兩個(gè)皮帶扣(7)裝置;所述凸形底板(1)形狀為“凸”字樣式;所述凹形槽(2)其側(cè)面形狀為半圓??;所述凹形槽(2)其底部為平面,其上開有多個(gè)均勻圓形孔(3);所述萬向腳輪(4)與固定腳輪(5)裝置均能承受的最大重力為300kg;所述皮帶(6)裝置與皮帶扣(7)裝置能相互穩(wěn)定配合。
本實(shí)施方案的特點(diǎn)為,一種交通工具的車輪行載裝置,包括凸形底板,凸形底板上開有長方形凹形槽,凹形槽底部開有多個(gè)圓形孔,底板下端前半部設(shè)有一個(gè)萬向腳輪支撐,底板下端的后半部分設(shè)有兩個(gè)固定腳輪支撐,凹形槽一側(cè)均勻設(shè)有兩個(gè)皮帶裝置,凹形槽另一側(cè)均勻設(shè)有兩個(gè)皮帶扣裝置,此裝置結(jié)構(gòu)簡單,容易操作,實(shí)用性強(qiáng),工作過程中穩(wěn)定性高。
在本實(shí)施方案中,裝置為簡單的機(jī)械結(jié)構(gòu)零件組成,在工作前把車輪平穩(wěn)放入指定的凹槽處,然后用兩對皮帶與皮帶扣配合固定輪子的位置,使其不發(fā)生晃動(dòng),之后我們就可以用相對較小的力去推行交通工具,雨天積水的情況下,凹槽內(nèi)的水可從底部圓形孔排出,此裝置結(jié)構(gòu)簡單,容易操作,實(shí)用性強(qiáng),工作過程中穩(wěn)定性高。
上述技術(shù)方案僅體現(xiàn)了本實(shí)用新型技術(shù)方案的優(yōu)選技術(shù)方案,本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對其中某些部分所可能做出的一些變動(dòng)均體現(xiàn)了本實(shí)用新型的原理,屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。