本實(shí)用新型涉及行李架技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種汽車行李架。

背景技術(shù)：

車頂支架最常用于自駕旅游，配合車頂箱、車頂框搭載旅游行李，增大車內(nèi)空間，也可以攜帶其他運(yùn)動(dòng)器材比如滑雪板、自行車、帆船等，汽車行李架為橫跨汽車頂部?jī)蓚€(gè)縱梁的橫梁，橫梁的兩端具有與縱梁連接的扣件，扣件在橫梁上的位置一般為固定的，由于不同的汽車其頂部?jī)筛v梁的間距不同，因此同一根行李架只能適合一種寬度的汽車。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：為了解決現(xiàn)有技術(shù)中行李架的扣件在橫梁上的位置一般為固定的，導(dǎo)致同一根行李架只能適合一種寬度的汽車的問(wèn)題，現(xiàn)提供一種汽車行李架，該行李架具有通用型，其可適用于不同寬度的汽車。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種汽車行李架，包括橫桿，所述橫桿下側(cè)的兩端沿其長(zhǎng)度方向滑動(dòng)設(shè)置有用于夾持的夾頭，所述橫桿的兩端分別與其兩端的夾頭之間設(shè)置有夾頭鎖緊機(jī)構(gòu)，所述夾頭鎖緊機(jī)構(gòu)用于實(shí)現(xiàn)夾頭相對(duì)橫桿鎖緊或松開(kāi)。

所述夾頭鎖緊機(jī)構(gòu)包括緊固螺釘，所述緊固螺釘與所述夾頭螺紋連接，所述緊固螺釘?shù)穆菁y端端部抵在所述橫桿上。

所述夾頭鎖緊機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)鎖緊件及驅(qū)動(dòng)單元，所述驅(qū)動(dòng)單元用于驅(qū)動(dòng)兩個(gè)鎖緊件相互遠(yuǎn)離或靠攏。

所述驅(qū)動(dòng)單元包括兩端具有反向螺紋的螺柱，所述螺柱轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在橫桿上，且軸向定位在橫桿上，兩個(gè)所述鎖緊件分別螺紋連接在螺柱的兩端，兩個(gè)所述鎖緊件均滑動(dòng)設(shè)置在所述夾頭內(nèi)。

所述驅(qū)動(dòng)單元包括兩個(gè)楔塊及設(shè)置在兩個(gè)楔塊之間的連接板，所述楔塊與所述鎖緊件一一對(duì)應(yīng)，所述楔塊與所述夾頭滑動(dòng)連接，所述鎖緊件上開(kāi)設(shè)有斜槽，所述楔塊對(duì)應(yīng)插裝在所述斜槽上，所述鎖緊件滑動(dòng)設(shè)置在所述橫桿內(nèi)，所述夾頭上螺紋連接有調(diào)節(jié)螺釘，所述調(diào)節(jié)螺釘?shù)穆菁y端與所述連接板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，夾頭上開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向桿，楔塊上對(duì)應(yīng)導(dǎo)向桿開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向槽，導(dǎo)向桿與導(dǎo)向槽滑動(dòng)連接。

所述驅(qū)動(dòng)單元包括兩端具有反向螺紋的螺柱，所述螺柱轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述夾頭上，且軸向定位在夾頭上，兩個(gè)所述鎖緊件分別螺紋連接在螺柱的兩端，兩個(gè)所述鎖緊件均滑動(dòng)設(shè)置在所述橫桿上。

所述夾頭上貫穿有安裝槽，所述螺柱的中間部位具有環(huán)形軸肩，所述安裝槽內(nèi)開(kāi)設(shè)有與所述環(huán)形軸肩相匹配的定位槽，所述環(huán)形軸肩轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述定位槽內(nèi)。

所述橫桿的下側(cè)沿其長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)有滑槽，所述鎖緊件的頂端位于所述滑槽內(nèi)。

所述滑槽的兩側(cè)均向外延伸有延伸部，所述鎖緊件的頂端外側(cè)設(shè)置有滑塊，所述滑塊位于所述延伸部?jī)?nèi)。

所述夾頭上設(shè)置有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌滑動(dòng)設(shè)置在所述滑槽內(nèi)。

由于不同型號(hào)的汽車，其縱梁與頂部之間的間距不同，為了使得夾頭的底部抵在汽車的頂部，進(jìn)一步地，所述夾頭包括承載板及位于承載板下側(cè)兩端的固定座及活動(dòng)爪，所述固定座固定在承載板的下表面，所述活動(dòng)爪滑動(dòng)設(shè)置在 承載板的下表面，所述固定座靠近活動(dòng)爪的一側(cè)底端可拆卸連接有固定爪，所述固定爪的底端朝向活動(dòng)爪方向延伸有平臺(tái)，所述平臺(tái)的底端突出于所述固定座的底端，根據(jù)汽車的型號(hào)，選擇安裝適合的固定爪，使固定爪上的平臺(tái)底部抵在汽車的頂部，實(shí)現(xiàn)固定爪抱緊在汽車頂部的縱梁上，以此增加橫桿在汽車上的穩(wěn)定性。

所述固定爪與所述固定座之間通過(guò)螺釘連接。

所述固定爪的內(nèi)側(cè)與所述平臺(tái)的上表面之間安裝有L型防滑墊，所述活動(dòng)爪靠近固定爪的一側(cè)安裝有鎖緊防滑墊。

為了在便于在橫桿上安裝行李箱，進(jìn)一步地，所述橫桿的上表面沿其長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)有T型槽，行李箱通過(guò)螺釘固定在行李架上，螺釘?shù)穆菝笨ㄔO(shè)在T型槽中，螺釘?shù)穆菁y端與行李箱螺紋連接。

為了便于固定卡設(shè)在T型槽中的螺釘，進(jìn)一步地，所述T型槽的兩側(cè)均設(shè)置有密封條，兩個(gè)密封條之間的張緊力可將螺釘固定。

進(jìn)一步地，所述T型槽的兩端均安裝有封蓋，通過(guò)封蓋防止密封條從T型槽的兩側(cè)滑落。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型汽車行李架通過(guò)夾頭鎖緊機(jī)構(gòu)在夾頭相對(duì)橫桿移動(dòng)時(shí)，將夾頭相對(duì)橫桿松開(kāi)，以便夾頭在橫桿上的移動(dòng)，在夾頭位置確定后，將夾頭固定在橫桿上，以提高夾頭相對(duì)橫桿的穩(wěn)定性，本實(shí)用新型可適用于不同型號(hào)的汽車，且調(diào)節(jié)方便，連接可靠，具有廣闊的市場(chǎng)前景。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是汽車行李架安裝在汽車頂部?jī)蓚?cè)縱梁的示意圖；

圖2是本實(shí)用新型汽車行李架的三維示意圖；

圖3是本實(shí)用新型汽車行李架的主視圖；

圖4是圖3中A的局部放大示意圖；

圖5是圖4中B-B向的剖視圖；

圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例1的示意圖；

圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例2的示意圖；

圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例3的示意圖；

圖9是本實(shí)用新型實(shí)施例4的示意圖；

圖10是本實(shí)用新型夾頭與橫桿的剖視示意圖。

圖中：1、橫桿，101、滑槽，102、T型槽，2、夾頭，201、承載板，202、固定座，203、活動(dòng)爪，204、固定爪，2041、平臺(tái)，3、緊固螺釘，4、螺柱，401、環(huán)形軸肩，5、鎖緊件，501、導(dǎo)向槽，502、滑塊，6、楔塊，7、連接板，8、調(diào)節(jié)螺釘，9、導(dǎo)向桿，10、安裝槽，11、導(dǎo)軌，12、L型防滑墊，13、鎖緊防滑墊，14、密封條，15、封蓋，16、絲杠，17、縱梁。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。

實(shí)施例1

如圖2所示，一種汽車行李架，包括橫桿1，橫桿1下側(cè)的兩端沿其長(zhǎng)度方向滑動(dòng)設(shè)置有用于夾持的夾頭2，橫桿1的兩端分別與其兩端的夾頭2之間設(shè)置有夾頭鎖緊機(jī)構(gòu)，夾頭鎖緊機(jī)構(gòu)用于實(shí)現(xiàn)夾頭2相對(duì)橫桿1鎖緊或松開(kāi)。

如圖6所示，夾頭鎖緊機(jī)構(gòu)包括緊固螺釘3，緊固螺釘3與夾頭2螺紋連接，緊固螺釘3的螺紋端端部抵在橫桿1上。

如圖1所示，根據(jù)汽車頂部?jī)蓚€(gè)縱梁之間的寬度，松開(kāi)緊固螺釘3，在橫桿1上移動(dòng)夾頭2，確定好夾頭2的位置后，旋緊緊固螺釘3，使得夾頭2相對(duì)橫桿1固定，然后使橫桿1通過(guò)夾頭2夾緊在汽車頂部的縱梁17上。

實(shí)施例2

如圖2所述，一種汽車行李架，包括橫桿1，橫桿1下側(cè)的兩端沿其長(zhǎng)度方向滑動(dòng)設(shè)置有用于夾持的夾頭2，橫桿1的兩端分別與其兩端的夾頭2之間設(shè)置有夾頭鎖緊機(jī)構(gòu)，夾頭鎖緊機(jī)構(gòu)用于實(shí)現(xiàn)夾頭2相對(duì)橫桿1鎖緊或松開(kāi)。

夾頭鎖緊機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)鎖緊件5及驅(qū)動(dòng)單元，驅(qū)動(dòng)單元用于驅(qū)動(dòng)兩個(gè)鎖緊件5相互遠(yuǎn)離或靠攏。

如圖7所示，驅(qū)動(dòng)單元包括兩端具有反向螺紋的螺柱4，螺柱4轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在橫桿1上，且軸向定位在橫桿1上，兩個(gè)鎖緊件5分別螺紋連接在螺柱4的兩端，兩個(gè)鎖緊件5均滑動(dòng)設(shè)置在夾頭2內(nèi)。

根據(jù)汽車頂部?jī)蓚€(gè)縱梁之間的寬度，旋轉(zhuǎn)螺柱4，使得兩個(gè)鎖緊件5相互靠攏，鎖緊件5與夾頭2之間形成間隙，此時(shí)可以自由在橫桿1上移動(dòng)夾頭2，確定好夾頭2的位置后，旋轉(zhuǎn)螺柱4，兩個(gè)鎖緊件5相互遠(yuǎn)離，直到鎖緊件5抵在夾頭2上，使得夾頭2相對(duì)橫桿1固定，然后使橫桿1通過(guò)夾頭2夾緊在汽車頂部的縱梁17上。

實(shí)施例3

如圖8所示，實(shí)施例3與實(shí)施例2的區(qū)別在于：驅(qū)動(dòng)單元包括兩個(gè)楔塊6及設(shè)置在兩個(gè)楔塊6之間的連接板7，楔塊6與鎖緊件5一一對(duì)應(yīng)，楔塊6與夾頭2滑動(dòng)連接，鎖緊件5上開(kāi)設(shè)有斜槽，楔塊6對(duì)應(yīng)插裝在斜槽上，鎖緊件5滑動(dòng)設(shè)置在橫桿1內(nèi)，夾頭2上螺紋連接有調(diào)節(jié)螺釘8，調(diào)節(jié)螺釘8的螺紋端與連接板7轉(zhuǎn)動(dòng)連接，斜槽由內(nèi)至外向下傾斜，夾頭2上開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向桿9，楔塊6上對(duì)應(yīng)導(dǎo)向桿9開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向槽501，導(dǎo)向桿9與導(dǎo)向槽501滑動(dòng)連接，導(dǎo)向桿9的寬度與導(dǎo)向槽501的寬度一致，用于保證楔塊6沿直線方向運(yùn)動(dòng)。

轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘8，通過(guò)連接板7同時(shí)帶動(dòng)兩個(gè)楔塊6沿直線方向位移，當(dāng)楔塊6同時(shí)上升時(shí)，兩個(gè)鎖緊件5同時(shí)向外擴(kuò)張抵緊在橫桿1上；反之，當(dāng)楔塊6同時(shí)下降時(shí)，鎖緊件5與橫桿1之間形成間隙。

實(shí)施例4

如圖9所示，實(shí)施例4與實(shí)施例3的區(qū)別在于：驅(qū)動(dòng)單元包括兩端具有反向螺紋的螺柱4，螺柱4的兩端端部開(kāi)設(shè)有截面呈六邊型的沉孔，以便轉(zhuǎn)動(dòng)螺柱4，螺柱4轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在夾頭2上，且軸向定位在夾頭2上，夾頭2上貫穿有安裝槽10，螺柱4的中間部位具有環(huán)形軸肩401，安裝槽10內(nèi)開(kāi)設(shè)有與環(huán)形軸肩401相匹配的定位槽，環(huán)形軸肩401轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在定位槽內(nèi)，兩個(gè)鎖緊件5分別螺紋連接在螺柱4的兩端，兩個(gè)鎖緊件5均滑動(dòng)設(shè)置在橫桿1上，螺柱4及橫桿1分別位于鎖緊件5的兩端，橫桿1的下側(cè)沿其長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)有滑槽101，鎖緊件5的頂端位于滑槽101內(nèi)，如圖10所示，夾頭2上設(shè)置有導(dǎo)軌11，導(dǎo)軌11滑動(dòng)設(shè)置在滑槽101內(nèi)，兩個(gè)鎖緊件5均位于滑槽101內(nèi)，使得鎖緊件5與夾頭2上的導(dǎo)軌11共用一個(gè)滑槽101，使得行李架的結(jié)構(gòu)更加緊湊。

本實(shí)施例為優(yōu)選實(shí)施例，根據(jù)汽車頂部?jī)蓚€(gè)縱梁之間的寬度，旋轉(zhuǎn)螺柱4，使得兩個(gè)鎖緊件5相互靠攏，鎖緊件5與夾頭2之間形成間隙，此時(shí)可以自由 在橫桿1上移動(dòng)夾頭2，確定好夾頭2的位置后，旋轉(zhuǎn)螺柱4，兩個(gè)鎖緊件5相互遠(yuǎn)離，直到鎖緊件5抵在滑槽101的內(nèi)側(cè)壁，使得夾頭2相對(duì)橫桿1固定，然后使橫桿1通過(guò)夾頭2夾緊在汽車頂部的縱梁17上。

實(shí)施例5

如圖3-5所示，實(shí)施例5與實(shí)施例4的區(qū)別在于：滑槽101的兩側(cè)均向外延伸有延伸部，鎖緊件5的頂端外側(cè)設(shè)置有滑塊502，滑塊502位于延伸部?jī)?nèi)，夾頭2通過(guò)滑塊502鉤在橫桿1的滑槽101內(nèi)，提高了夾頭2與橫桿1之間的穩(wěn)定性，同時(shí)滑塊502可以與滑槽101的延伸部更好的漲緊，滑塊502可設(shè)置成倒齒狀。

實(shí)施例6

如圖4和10所示，實(shí)施例6與實(shí)施例5的區(qū)別在于：由于不同型號(hào)的汽車，其縱梁17與頂部之間的垂直間距不同，為了使得夾頭2的底部抵在汽車的頂部，以便提高橫桿1在汽車頂部的穩(wěn)定性，進(jìn)一步地，夾頭2包括承載板201及位于承載板201下側(cè)兩端的固定座202及活動(dòng)爪203，固定座202固定在承載板201的下表面，活動(dòng)爪203滑動(dòng)設(shè)置在承載板201的下表面，夾頭2上的導(dǎo)軌11設(shè)置在承載板201上的上表面，固定座202靠近活動(dòng)爪203的一側(cè)底端可拆卸連接有固定爪204，固定爪204的底端朝向活動(dòng)爪203方向延伸有平臺(tái)2041，平臺(tái)2041的底端突出于固定座202的底端，根據(jù)汽車的型號(hào)，選擇安裝適合的固定爪204，使固定爪204上的平臺(tái)2041底部抵在汽車的頂部，實(shí)現(xiàn)固定爪204抱緊在汽車頂部的縱梁17上，以此增加橫桿1在汽車上的穩(wěn)定性，固定爪204與固定座202之間通過(guò)螺釘連接。

為了便于夾頭2抓緊汽車頂部的縱梁17，進(jìn)一步地，固定爪204的內(nèi)側(cè)與平臺(tái)2041的上表面之間安裝有L型防滑墊12，活動(dòng)爪203靠近固定爪204的一側(cè)安裝有鎖緊防滑墊13。

實(shí)施例7

如圖4和5所示，實(shí)施例7與實(shí)施例6的區(qū)別在于：橫桿1的上表面沿其長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)有T型槽102，行李箱通過(guò)螺釘固定在行李架上，螺釘?shù)穆菝笨ㄔO(shè)在T型槽102中，螺釘?shù)穆菁y端與行李箱螺紋連接，T型槽102的兩側(cè)均設(shè)置有密封條14，兩個(gè)密封條14之間的張緊力可將螺釘固定，T型槽102的兩端均安裝有封蓋15，通過(guò)封蓋15防止密封條14從T型槽102的兩側(cè)滑落。

實(shí)施例8

如圖10所示，實(shí)施例8與實(shí)施例7的區(qū)別在于：固定座202上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置絲杠16，活動(dòng)爪203與絲杠16螺紋連接，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)絲杠16，活動(dòng)爪203相對(duì)固定座202上的固定爪204靠攏，實(shí)現(xiàn)夾持。

上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書(shū)上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。