本實(shí)用新型涉及汽車零部件，具體是商用電動(dòng)汽車輔助動(dòng)力總成 。

背景技術(shù)：

目前商用車電動(dòng)汽車的輔助動(dòng)力采用分散的裝配方式，也即輔助動(dòng)力每個(gè)部件分散提供輔助動(dòng)力，在提供輔助動(dòng)力時(shí)，每個(gè)部件需要相適應(yīng)的裝配關(guān)系，那么勢(shì)必會(huì)增加相應(yīng)的輔助部件，在車輛減重降排的過(guò)程中輔助部件的重量一個(gè)也不能減少，所以就需要相應(yīng)的集成，目前沒(méi)有相應(yīng)的集成總成來(lái)實(shí)現(xiàn)各個(gè)輔助動(dòng)力的集成。通過(guò)各部件集成，減少輔助動(dòng)力部件所占空間、減輕車輛重量等。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為了能夠?qū)⒏鱾€(gè)輔助動(dòng)力的集成為一體，實(shí)現(xiàn)功能不減少就能達(dá)到車輛減重降排的目的，特提出商用電動(dòng)汽車輔助動(dòng)力總成 。

為此本實(shí)用新型的技術(shù)方案為，商用電動(dòng)汽車輔助動(dòng)力總成，包括電機(jī)（1），其特征在于：電機(jī)（1）的一端固定在齒輪箱主箱板（16）上，齒輪箱主箱板（16）上與齒輪箱蓋板（17）組成齒輪箱；齒輪箱主箱板（16）通過(guò)減震支架連接于車架；

電機(jī)（1）的一端在齒輪箱內(nèi)設(shè)有主動(dòng)齒輪（5）及機(jī)油潤(rùn)滑泵（9），電機(jī)（1）的另一端設(shè)有皮帶輪I（2）；機(jī)油箱（13）設(shè)置在電機(jī)（1）的下方，機(jī)油潤(rùn)滑泵（9）與機(jī)油箱（13）、機(jī)油濾清器（14）、機(jī)油壓力傳感器（15），機(jī)油潤(rùn)滑管路（18）組成潤(rùn)滑系統(tǒng)，為空壓機(jī)（11）、齒輪提供主動(dòng)潤(rùn)滑；

其中主動(dòng)齒輪（5）通過(guò)惰性中間齒輪（6）帶動(dòng)空壓機(jī)齒輪（7）及水泵齒輪（8）；空壓機(jī)齒輪（7）裝于齒輪箱外的空壓機(jī)（11）軸上，空壓機(jī)（11）軸的另一端接動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵（12）；空壓機(jī)（11）進(jìn)出氣口接空氣處理及儲(chǔ)氣罐組成壓縮空氣系統(tǒng)，為車輛制動(dòng)等功能提供氣源；動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵（12）接轉(zhuǎn)向機(jī)為整車轉(zhuǎn)向提供助力；

水泵齒輪（8）帶動(dòng)水泵（10），水泵（10）與水箱等部件組成冷卻系統(tǒng)，為整車提供循環(huán)冷卻水；

齒輪箱外設(shè)有空調(diào)壓縮機(jī)（4），空調(diào)壓縮機(jī)（4）通過(guò)電磁離合器連接有皮帶輪II（3），使皮帶輪I（2）和皮帶輪II（3）通過(guò)皮帶連接。

有益效果：

本實(shí)用新型中齒輪箱主箱板（16）與齒輪箱蓋板（17）組成齒輪箱，齒輪箱主箱板（16）通過(guò)減震支架連接于車架；為整車提供了一個(gè)輔助動(dòng)力平臺(tái)，使各個(gè)部件集成化程度大大提高，雖然電機(jī)的功率加大，但整車的重量由于集成化的提高而減輕，也因?yàn)榧苫奶岣呤沟镁S修方便，相對(duì)而言減少了人力物力。

主動(dòng)齒輪（5）及機(jī)油潤(rùn)滑泵（9）提供主動(dòng)潤(rùn)滑；

空壓機(jī)（11）進(jìn)出氣口接空氣處理及儲(chǔ)氣罐組成壓縮空氣系統(tǒng)，為車輛制動(dòng)等功能提供氣源；動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵（12）接轉(zhuǎn)向機(jī)為整車轉(zhuǎn)向提供助力；

水泵齒輪（8）帶動(dòng)水泵（10），水泵（10）與水箱等部件組成冷卻系統(tǒng)，為整車提供循環(huán)冷卻水；

齒輪箱外設(shè)有空調(diào)壓縮機(jī)（4），空調(diào)壓縮機(jī)（4）通過(guò)電磁離合器連接有皮帶輪II（3），使皮帶輪I（2）和皮帶輪II（3）通過(guò)皮帶連接。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的主視圖。

圖2是圖1的C向剖視圖。

圖3是本實(shí)用新型的右視圖。

圖4是本實(shí)用新型的俯視圖。

1是電機(jī)，2是皮帶輪I，3是皮帶輪II，4是空調(diào)壓縮機(jī)，5是主動(dòng)齒輪，6是

惰性中間齒輪，7是空壓機(jī)齒輪，8是水泵齒輪，9是機(jī)油潤(rùn)滑泵，10是水泵，11是空壓機(jī)，12是轉(zhuǎn)向泵，13是機(jī)油箱，14是機(jī)油濾清器，15是機(jī)油壓力傳感器，16是齒輪箱主箱板，17是齒輪箱蓋板，18是機(jī)油潤(rùn)滑管路。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型如圖1/2/3/4所示。

商用電動(dòng)汽車輔助動(dòng)力總成，包括電機(jī)1，電機(jī)1的一端固定在齒輪箱主箱板16上，齒輪箱主箱板16上與齒輪箱蓋板17組成齒輪箱；齒輪箱主箱板16通過(guò)減震支架連接于車架；

電機(jī)1的一端在齒輪箱內(nèi)設(shè)有主動(dòng)齒輪5及機(jī)油潤(rùn)滑泵9，電機(jī)1的另一端設(shè)有皮帶輪I 2；機(jī)油箱13設(shè)置在電機(jī)1的下方，機(jī)油潤(rùn)滑泵9與機(jī)油箱13、機(jī)油濾清器14、機(jī)油壓力傳感器15，機(jī)油潤(rùn)滑管路18組成潤(rùn)滑系統(tǒng)，為空壓機(jī)11、齒輪提供主動(dòng)潤(rùn)滑；

其中主動(dòng)齒輪5通過(guò)惰性中間齒輪6帶動(dòng)空壓機(jī)齒輪7及水泵齒輪8；空壓機(jī)齒輪7裝于齒輪箱外的空壓機(jī)11軸上，空壓機(jī)11軸的另一端接動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵12；空壓機(jī)11進(jìn)出氣口接空氣處理及儲(chǔ)氣罐組成壓縮空氣系統(tǒng)，為車輛制動(dòng)等功能提供氣源；動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵12接轉(zhuǎn)向機(jī)為整車轉(zhuǎn)向提供助力；

水泵齒輪8帶動(dòng)水泵10，水泵10與水箱等部件組成冷卻系統(tǒng)，為整車提供循環(huán)冷卻水；

齒輪箱外設(shè)有空調(diào)壓縮機(jī)4，空調(diào)壓縮機(jī)4通過(guò)電磁離合器連接有皮帶輪II 3，使皮帶輪I 2 和皮帶輪II 3 通過(guò)皮帶連接。