本實(shí)用新型屬于汽車天窗遮光系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有汽車天窗遮光系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)如說明書附圖1的截面示意圖所示，汽車天窗遮光系統(tǒng)在天窗導(dǎo)軌1中滑行，由驅(qū)動(dòng)鏈條2的一端注塑連接的包塑塊帶動(dòng)，驅(qū)動(dòng)鏈條2與驅(qū)動(dòng)鏈總成3成連接，驅(qū)動(dòng)鏈總成3的機(jī)械動(dòng)力由馬達(dá)提供。

遮光系統(tǒng)的人工移動(dòng)把手4亦和驅(qū)動(dòng)鏈總成3連接。由于導(dǎo)軌1上半開放式的圓形凹槽，使得驅(qū)動(dòng)鏈條2只能在圓形凹槽的徑向移動(dòng)。

導(dǎo)軌1通常由鋁質(zhì)型材制作而成，在折彎過程中容易變形，出現(xiàn)尺寸參差，因此折彎工藝中存在一定的不穩(wěn)定性。

另外，導(dǎo)軌1和天窗玻璃5之間用膠6連接，使用粘膠工藝，不光要清潔玻璃表面，也需要清潔導(dǎo)軌表面。涂覆底涂也是如此，使得天窗的安裝工序比較復(fù)雜。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就在于解決現(xiàn)有汽車天窗遮光系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)存在的上述缺陷和不足，提供一種安裝程序簡單的汽車天窗遮光系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，可應(yīng)用于不同的汽車天窗。

為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案如下：

一種汽車天窗遮光系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括馬達(dá)、驅(qū)動(dòng)鏈總成、驅(qū)動(dòng)鏈條、PU和包塑塊，

所述的馬達(dá)與驅(qū)動(dòng)鏈條連接，驅(qū)動(dòng)鏈條與驅(qū)動(dòng)鏈總成連接；

所述的PU與天窗玻璃或天窗框架直接連接，PU的一側(cè)設(shè)有圓形凹槽和盲槽，驅(qū)動(dòng)鏈條設(shè)于PU的圓形凹槽內(nèi)可徑向移動(dòng)，驅(qū)動(dòng)鏈總成的部分插入盲槽內(nèi)；

驅(qū)動(dòng)鏈總成與天窗把手固定連接。

進(jìn)一步，所述的汽車天窗遮光系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)不設(shè)置導(dǎo)軌。

進(jìn)一步，所述的PU與天窗玻璃或天窗框架通過WST或者WST+技術(shù)固定鏈接。

進(jìn)一步，驅(qū)動(dòng)鏈總成與天窗把手固定連接的部分與PU不接觸。

上述的汽車天窗遮光系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，不需要天窗導(dǎo)軌，直接將驅(qū)動(dòng)鏈總成和驅(qū)動(dòng)鏈條插入PU內(nèi)部，驅(qū)動(dòng)鏈總成部分插入一側(cè)的PU，驅(qū)動(dòng)鏈條插入PU的圓形凹槽內(nèi)，馬達(dá)傳遞機(jī)械動(dòng)力至驅(qū)動(dòng)鏈條，驅(qū)動(dòng)鏈條再穩(wěn)定的傳遞機(jī)械動(dòng)力之驅(qū)動(dòng)鏈總成，由于兩側(cè)PU的夾持和阻擋，驅(qū)動(dòng)鏈條只能在凹槽的徑向移動(dòng)。

馬達(dá)、驅(qū)動(dòng)鏈總成、驅(qū)動(dòng)鏈條和PU組成了一個(gè)完整的、穩(wěn)定的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。并且，可以通過調(diào)整不同的PU高度，使得同一款遮光系統(tǒng)可使用在不同的汽車天窗上。

本實(shí)用新型的有益效果：

1.本實(shí)用新型提供的汽車天窗遮光系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)可以省去傳統(tǒng)的天窗導(dǎo)軌及粘膠材料。

2.本實(shí)用新型提供的汽車天窗遮光系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)可以省去粘膠工藝及傳統(tǒng)導(dǎo)軌一側(cè)的表面處理工藝。

3.本實(shí)用新型提供的汽車天窗遮光系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)減少了人工處理時(shí)間和成本。

4.本實(shí)用新型提供的汽車天窗遮光系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)可以輕易使用在不同的天窗上，適應(yīng)性好。

5.本實(shí)用新型提供的汽車天窗遮光系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)相對粘膠工藝，風(fēng)險(xiǎn)更小。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有汽車天窗遮光系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)截面示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的提供的汽車天窗遮光系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)截面示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

1 導(dǎo)軌

2 驅(qū)動(dòng)鏈條

3 驅(qū)動(dòng)鏈總成

4 把手

5 玻璃

6 膠

7 PU 701 圓形凹槽 702 盲槽

具體實(shí)施方式

如圖2所示，本實(shí)用新型提供的汽車天窗遮光系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括馬達(dá)、驅(qū)動(dòng)鏈總成3、驅(qū)動(dòng)鏈條2、PU7和包塑塊，馬達(dá)與驅(qū)動(dòng)鏈條2連接，驅(qū)動(dòng)鏈條2與驅(qū)動(dòng)鏈總成3連接；PU7與天窗框架直接連接，PU7的一側(cè)設(shè)有圓形凹槽701和盲槽702，驅(qū)動(dòng)鏈條2設(shè)于PU7的圓形凹槽701內(nèi)可徑向移動(dòng)，驅(qū)動(dòng)鏈總成3的部分插入盲槽702內(nèi)；驅(qū)動(dòng)鏈總成3與天窗把手4固定連接。

本實(shí)用新型的汽車天窗遮光系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)不需要設(shè)置導(dǎo)軌。驅(qū)動(dòng)鏈總成與天窗把手固定連接的部分與PU不接觸。

進(jìn)一步，所述的PU與天窗玻璃或天窗框架通過WST或者WST+技術(shù)固定鏈接。

本實(shí)用新型的汽車天窗遮光系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，去掉了天窗導(dǎo)軌，直接將驅(qū)動(dòng)鏈總成和驅(qū)動(dòng)鏈條插入PU內(nèi)部，驅(qū)動(dòng)鏈總成部分插入一側(cè)的PU，驅(qū)動(dòng)鏈條插入PU的圓形凹槽內(nèi)，馬達(dá)傳遞機(jī)械動(dòng)力至驅(qū)動(dòng)鏈條，驅(qū)動(dòng)鏈條再穩(wěn)定的傳遞機(jī)械動(dòng)力之驅(qū)動(dòng)鏈總成，由于兩側(cè)PU的夾持和阻擋，驅(qū)動(dòng)鏈條只能在凹槽的徑向移動(dòng)。

馬達(dá)、驅(qū)動(dòng)鏈總成、驅(qū)動(dòng)鏈條和PU組成了一個(gè)完整的、穩(wěn)定的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。并且，可以通過調(diào)整不同的PU高度，使得同一款遮光系統(tǒng)可使用在不同的汽車天窗上。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。