本發(fā)明創(chuàng)造屬于汽車制動總泵技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車制動總泵。

背景技術(shù)：

汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚慕煌üぞ撸囋隈{駛過程中，需要頻繁使用制動器，制動泵成為汽車的一個重要部件，現(xiàn)在制動泵在固定到制動泵連接蓋時，為了防止制動泵和制動泵連接蓋意外脫落，往往設(shè)計的連接制動泵連接蓋的泵頂蓋設(shè)置成不規(guī)則的結(jié)構(gòu)形式，并加工多個固定孔，浪費不少材料，加工費時費力，成本高。還有的汽車制動總泵，進油口和出油口之間加工出一個裝配用的安裝塊，該安裝塊與其中一個進油口或出油口緊挨著設(shè)計。該結(jié)構(gòu)的鋁合金汽車制動總泵在鑄造時，因安裝塊與其中一個進油口或出油口緊挨著，使緊挨著的進口油或出油口形成行業(yè)內(nèi)所稱的大厚壁。加工制造困難，浪費材料，增加自重，使用效果差。并且，現(xiàn)有的汽車制動總泵對油液的潔凈度比較敏感，汽車長時間使用后，油液內(nèi)容易摻雜一些雜質(zhì)，導致制動總泵工作時發(fā)生震動，存在不穩(wěn)定的情況，而經(jīng)制動總泵流出的油液還容易污染其它與之相連的元器件。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明創(chuàng)造旨在克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提出一種汽車制動總泵。

為達到上述目的，本發(fā)明創(chuàng)造的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種汽車制動總泵，包括泵體以及泵體頂部的法蘭盤；所述泵體上設(shè)有進油口和出油口，二者之間可拆卸的安裝有固定塊；在進油口內(nèi)和出油口內(nèi)均可拆卸的安裝有過濾組件；所述過濾組件包括圓筒狀的殼體、以及殼體內(nèi)依次設(shè)置的第一濾芯、過濾網(wǎng)和第二濾芯。

進一步，所述固定塊通過螺釘安裝在所述泵體上。

進一步，所述殼體為不銹鋼殼體。

進一步，所述第一濾芯為活性炭濾芯。

進一步，所述第二濾芯采用過濾絲綿。

進一步，所述殼體內(nèi)壁涂敷有抗氧化涂層。

進一步，所述過濾網(wǎng)為一氧化銅過濾網(wǎng)。

進一步，所述泵體的上、下泵桿與泵體為一體成型結(jié)構(gòu)，所述泵桿為中空圓柱體，且泵體的中空部與泵桿連通。

進一步，所述固定塊上設(shè)有大小不同的至少兩個安裝孔。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明創(chuàng)造具有以下優(yōu)勢：

本發(fā)明創(chuàng)造結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，安裝固定方式靈活，固定穩(wěn)固牢靠，設(shè)置的固定塊可以有效的分擔泵體的受力，還能起到減震的作用。通過過濾組件，可以有效的過濾進油口以及出油口處的油液，確保流入泵體以及流出泵體的油液均潔凈無雜質(zhì)，確保制動總泵工作穩(wěn)定可靠，使用壽命長，并且，不會污染與之相連接的油液管路。

附圖說明

構(gòu)成本發(fā)明創(chuàng)造的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明創(chuàng)造的進一步理解，本發(fā)明創(chuàng)造的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明創(chuàng)造，并不構(gòu)成對本發(fā)明創(chuàng)造的不當限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明創(chuàng)造的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明創(chuàng)造中過濾組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記說明：

1-泵體；2-法蘭盤；3-進油口；4-出油口；5-固定塊；6-過濾組件；7-殼體；8-第一濾芯；9-過濾網(wǎng)；10-第二濾芯；11-分隔環(huán)。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明創(chuàng)造中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明創(chuàng)造和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明創(chuàng)造的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明創(chuàng)造中的具體含義。

下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本發(fā)明創(chuàng)造。

一種汽車制動總泵，如圖1和圖2所示，包括泵體1以及泵體1頂部的法蘭盤2；所述泵體1上設(shè)有進油口3和出油口4，二者之間可拆卸的安裝有固定塊5；在進油口內(nèi)和出油口內(nèi)均可拆卸的安裝有過濾組件6；所述過濾組件6包括圓筒狀的殼體7、以及殼體7內(nèi)依次設(shè)置的第一濾芯8、過濾網(wǎng)9和第二濾芯10。上述過濾網(wǎng)9通常采用一氧化銅過濾網(wǎng)。根據(jù)實際需要，可以利用泵體上的法蘭盤2實現(xiàn)泵體與汽車底盤的連接，也可以利用固定塊與汽車底盤上的結(jié)構(gòu)件連接，當然，法蘭盤和固定塊可以同時采用，同時起到連接作用，更加穩(wěn)固可靠，工作穩(wěn)定性更好。第一濾芯與過濾網(wǎng)之間、以及過濾網(wǎng)與第二濾芯之間均設(shè)有分隔環(huán)，用以分隔濾芯以及過濾網(wǎng)，保證它們之間互不干擾，發(fā)揮最佳的過濾效果。

需要指出的是，固定塊5優(yōu)選采用鑄鐵件，具有一定的減震性能，通常，固定塊可以設(shè)置成兩塊，由于固定塊采用分體式的結(jié)構(gòu)設(shè)計，確保了在利用固定塊上的安裝孔安裝時，受力更均衡，兩塊固定塊可以分解泵體受力，并且能減輕震動的影響，平穩(wěn)性更好。

上述固定塊5上設(shè)有大小不同的至少兩個安裝孔?？梢赃m配不同的安裝環(huán)境，通用性好。

上述固定塊5通過螺釘安裝在所述泵體1上。在不需要使用固定塊5來固定泵體時，可以拆卸掉固定塊，防止其與其它結(jié)構(gòu)件發(fā)生干涉。

上述殼體7為不銹鋼殼體，經(jīng)久耐用，殼體7表層不會腐蝕脫落，上述殼體內(nèi)壁涂敷有抗氧化涂層，殼體內(nèi)壁不會發(fā)生腐蝕以及氧化脫落，都避免了對油液的污染。

另外，上述第一濾芯8為活性炭濾芯。上述第二濾芯9采用過濾絲綿。均具有良好的過濾效果，通常，活性炭濾芯處于來油的方向的前端，實現(xiàn)粗過濾，過濾網(wǎng)居中，而采用過濾絲綿的第二濾芯在油液流動方向上，處于活性炭濾芯的后端，實現(xiàn)精過濾，二者配合，實現(xiàn)了極佳的過濾效果，確保油液無雜質(zhì)，使用壽命長，工作穩(wěn)定可靠。

上述泵體1的上、下泵桿與泵體為一體成型結(jié)構(gòu)，所述泵桿為中空圓柱體，且泵體的中空部與泵桿連通。

本發(fā)明創(chuàng)造結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，安裝固定方式靈活，固定穩(wěn)固牢靠，設(shè)置的固定塊可以有效的分擔泵體的受力，還能起到減震的作用。通過過濾組件，可以有效的過濾進油口以及出油口處的油液，確保流入泵體以及流出泵體的油液均潔凈無雜質(zhì)，確保制動總泵工作穩(wěn)定可靠，使用壽命長，并且，不會污染與之相連接的油液管路。

以上所述僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明創(chuàng)造，凡在本發(fā)明創(chuàng)造的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明創(chuàng)造的保護范圍之內(nèi)。