本實(shí)用新型涉及一種汽車及其電池箱安裝結(jié)構(gòu)及其電池箱體和電池箱托架。

背景技術(shù)：

近年來(lái)，隨著國(guó)家對(duì)環(huán)境保護(hù)力度的加大，新能源汽車由于其節(jié)能和環(huán)保性能受到了政府和市場(chǎng)的青睞。

新能源汽車的動(dòng)力電池是是其主要的能量來(lái)源，動(dòng)力電池一般都存放在密封的電池箱中，電池箱的重量和體積都比較大，目前的電池箱多數(shù)是存放在汽車底部的底盤(pán)支架上，為了方便將電池箱安裝到底盤(pán)支架上，通常會(huì)在電池箱的底部和底盤(pán)支架上安裝導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。

例如公告號(hào)為CN202294219U的實(shí)用新型專利文件中公告了一種電池箱的固定裝置，該電池箱的固定裝置包括電池箱以及固定設(shè)置在車體內(nèi)部與電池箱導(dǎo)向滑動(dòng)配合的導(dǎo)軌槽，電池箱與導(dǎo)軌槽之間設(shè)有滑動(dòng)導(dǎo)軌，這樣電池箱可以方便進(jìn)出導(dǎo)軌槽。但是導(dǎo)軌槽只能限制電池箱的四個(gè)自由度，對(duì)電池箱的滑動(dòng)方向和豎直方向無(wú)法限制，電池箱滑動(dòng)方向和豎直方向上的定位通過(guò)定位銷來(lái)實(shí)現(xiàn)，定位銷容易因?yàn)殡姵貎?nèi)箱的抖動(dòng)而發(fā)生變形，甚至可能發(fā)生折斷，這種電池箱固定裝置的固定效果較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種定位效果好的電池箱安裝結(jié)構(gòu)以及構(gòu)成該安裝結(jié)構(gòu)的電池箱體和電池托架，本實(shí)用新型的目的還在于提供一種使用該電池箱安裝結(jié)構(gòu)的汽車。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的電池箱體的技術(shù)方案是：一種電池箱體，包括箱體外殼，所述箱體外殼的底面和/或兩個(gè)相對(duì)側(cè)面上設(shè)有用于與電池箱托架上的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)導(dǎo)向配合的配合結(jié)構(gòu)，所述配合結(jié)構(gòu)具有被導(dǎo)向結(jié)構(gòu)上的擋止面在向上的方向上進(jìn)行擋止的配合面。

進(jìn)一步的，所述配合結(jié)構(gòu)為設(shè)置在箱體外殼左右兩側(cè)面的長(zhǎng)條形滑塊，所述配合面為所述長(zhǎng)條形滑塊的上側(cè)面。

進(jìn)一步的，所述長(zhǎng)條形滑塊的橫截面形狀為L(zhǎng)形，所述長(zhǎng)條形滑塊為L(zhǎng)型滑塊，所述L型滑塊通過(guò)豎直部分連接在箱體外殼的左右側(cè)面上，所述L型滑塊水平部分的上側(cè)面朝向所述箱體外殼向上傾斜，所述配合面為所述L型滑塊水平部分的上側(cè)傾斜面。

進(jìn)一步的，所述箱體外殼的前側(cè)面上設(shè)有向前水平延伸的固定板，所述固定板上設(shè)有用于與電池箱托架上的連接板固定連接的固定孔。

進(jìn)一步的，所述固定板的下側(cè)面設(shè)有下端與連接板相接觸的支撐部。

進(jìn)一步的，所述支撐部為設(shè)置在固定板左右兩側(cè)的豎直彎邊。

本實(shí)用新型的電池箱托架的技術(shù)方案是：一種電池箱托架，包括架體，所述架體上設(shè)有用于與電池箱體的配合結(jié)構(gòu)導(dǎo)向配合的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)具有用于對(duì)配合結(jié)構(gòu)的配合面在向上的方向上進(jìn)行擋止的擋止面。

進(jìn)一步的，所述架體包括左右相對(duì)設(shè)置的左右縱梁，所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)為設(shè)置在左右縱梁上、開(kāi)口相對(duì)的凹槽，所述擋止面為所述凹槽的上側(cè)槽壁。

進(jìn)一步的，所述凹槽為V型槽。

進(jìn)一步的，所述凹槽的前端槽口處設(shè)置有擴(kuò)口結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述架體上還設(shè)有用于與電池箱體上的固定板固定連接的連接板。

進(jìn)一步的，所述架體還包括連接左右縱梁的加強(qiáng)板，所述連接板一體連接在加強(qiáng)板上。

進(jìn)一步的，所述架體上還在凹槽的后端設(shè)置有用于與電池箱體擋止配合并限定其在前后方向的位置的定位板，所述定位板上安裝有絕緣減震墊。

本實(shí)用新型的電池箱安裝結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案是：一種電池箱安裝結(jié)構(gòu)，包括電池箱體和電池箱托架，所述電池箱托架包括架體，所述架體上設(shè)有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，所述電池箱體包括箱體外殼，所述箱體外殼的底面和/或兩個(gè)相對(duì)側(cè)面上設(shè)有與所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)導(dǎo)向配合的配合結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)具有用于在向上的方向上對(duì)配合結(jié)構(gòu)進(jìn)行擋止而阻止電池箱體相對(duì)于電池箱托架向上移動(dòng)的擋止面。

進(jìn)一步的，所述架體包括左右相對(duì)設(shè)置的左右縱梁，所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)為設(shè)置在左右縱梁上、開(kāi)口相對(duì)的凹槽，所述配合結(jié)構(gòu)為設(shè)置在箱體外殼左右兩側(cè)面的長(zhǎng)條形滑塊，所述擋止面為凹槽的上側(cè)槽壁。

進(jìn)一步的，所述長(zhǎng)條形滑塊的橫截面形狀為L(zhǎng)形，所述長(zhǎng)條形滑塊為L(zhǎng)型滑塊，所述L型滑塊通過(guò)豎直部分連接在箱體外殼的左右側(cè)面上，所述L型滑塊水平部分的上側(cè)面朝向箱體外殼向上傾斜，所述配合面為所述L型滑塊水平部分的上側(cè)傾斜面，所述凹槽為與所述L型滑塊的水平部分截面形狀適配的V型槽。

進(jìn)一步的，所述凹槽的前端槽口處設(shè)置有擴(kuò)口結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述箱體外殼的前側(cè)面上設(shè)有向前水平延伸的固定板，所述架體上還設(shè)有與固定板通過(guò)螺栓固定連接的連接板。

進(jìn)一步的，所述固定板的下側(cè)面設(shè)有下端與連接板相接觸的支撐部。

進(jìn)一步的，所述支撐部為設(shè)置在固定板左右兩側(cè)的豎直彎邊。

進(jìn)一步的，所述架體還包括連接左右縱梁的加強(qiáng)板，所述連接板一體連接在加強(qiáng)板上。

進(jìn)一步的，所述架體上還在凹槽的后端設(shè)有與電池箱體擋止配合并限定其在前后方向的位置的定位板，所述定位板上安裝有絕緣減震墊。

本實(shí)用新型的汽車的技術(shù)方案是：一種汽車，包括電池箱安裝結(jié)構(gòu)，所述電池箱安裝結(jié)構(gòu)包括電池箱體和電池箱托架，所述電池箱托架包括架體，所述架體上設(shè)有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，所述電池箱體包括箱體外殼，所述箱體外殼的底面和/或兩個(gè)相對(duì)側(cè)面上設(shè)有與所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)導(dǎo)向配合的配合結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)具有用于在向上的方向上對(duì)配合結(jié)構(gòu)進(jìn)行擋止而阻止電池箱體相對(duì)于電池箱托架向上移動(dòng)的擋止面。

進(jìn)一步的，所述架體包括左右相對(duì)設(shè)置的左右縱梁，所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)為設(shè)置在左右縱梁上、開(kāi)口相對(duì)的凹槽，所述配合結(jié)構(gòu)為設(shè)置在箱體外殼左右兩側(cè)面的長(zhǎng)條形滑塊，所述擋止面為凹槽的上側(cè)槽壁。

進(jìn)一步的，所述長(zhǎng)條形滑塊的橫截面形狀為L(zhǎng)形，所述長(zhǎng)條形滑塊為L(zhǎng)型滑塊，所述L型滑塊通過(guò)豎直部分連接在箱體外殼的左右側(cè)面上，所述L型滑塊水平部分的上側(cè)面朝向箱體外殼向上傾斜，所述配合面為所述L型滑塊水平部分的上側(cè)傾斜面，所述凹槽為與所述L型滑塊的水平部分截面形狀適配的V型槽。

進(jìn)一步的，所述凹槽的前端槽口處設(shè)置有擴(kuò)口結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述箱體外殼的前側(cè)面上設(shè)有向前水平延伸的固定板，所述架體上還設(shè)有與固定板通過(guò)螺栓固定連接的連接板。

進(jìn)一步的，所述固定板的下側(cè)面設(shè)有下端與連接板相接觸的支撐部。

進(jìn)一步的，所述支撐部為設(shè)置在固定板左右兩側(cè)的豎直彎邊。

進(jìn)一步的，所述架體還包括連接左右縱梁的加強(qiáng)板，所述連接板一體連接在加強(qiáng)板上。

進(jìn)一步的，所述架體上還在凹槽的后端設(shè)有與電池箱體擋止配合并限定其在前后方向的位置的定位板，所述定位板上安裝有絕緣減震墊。

本實(shí)用新型的電池箱體安裝結(jié)構(gòu)的有益效果是：本實(shí)用新型的電池箱體安裝結(jié)構(gòu)包括電池箱體和電池箱托架，電池箱托架包括導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，電池箱體上設(shè)置有與導(dǎo)向結(jié)構(gòu)導(dǎo)向配合的配合結(jié)構(gòu)，導(dǎo)向結(jié)構(gòu)上具有阻擋配合結(jié)構(gòu)向上移動(dòng)的擋止面。這樣設(shè)置可以使得電池箱體上的配合結(jié)構(gòu)在電池箱托架上的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)中導(dǎo)向移動(dòng)，可以使得電池箱體可以方便和快速的放置到電池托架上，而且導(dǎo)向結(jié)構(gòu)中的擋止面可以對(duì)電池箱體的向上移動(dòng)起到很好的阻擋和定位效果，這種通過(guò)面與面的配合來(lái)進(jìn)行定位可以使電池箱體與電池箱托架之間的定位精度和定位強(qiáng)度都得到較大的提高。

電池托架上的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)為設(shè)置在左右縱梁上、開(kāi)口相對(duì)的凹槽，電池箱體的兩側(cè)端面上設(shè)置有與凹槽導(dǎo)向配合的長(zhǎng)條形滑塊，凹槽的上側(cè)槽壁為擋止面。通過(guò)在縱梁上設(shè)置凹槽使導(dǎo)向結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單實(shí)用，通過(guò)在電池箱體的兩側(cè)端面上設(shè)置滑塊來(lái)與凹槽導(dǎo)向配合，可以使電池箱體在與電池箱托架配合安裝后能夠在上下方向上被很好的定位。

凹槽為V型槽，滑塊的橫截面形狀為L(zhǎng)形，V型槽的上側(cè)面為擋止面，可以對(duì)L型滑塊水平部分的上表面起到很好的阻擋效果，V型槽的下側(cè)面為水平面，可以對(duì)滑塊起到支撐的作用，這樣電池箱體相對(duì)于電池箱托架上下方向的移動(dòng)能夠被很好的限制，并且電池箱體可以通過(guò)L型滑塊在V型槽中的導(dǎo)向移動(dòng)來(lái)避免與電池托架之間的摩擦，進(jìn)而可以減少電池箱體外殼的磨損。

凹槽的前端槽口處設(shè)置有擴(kuò)口結(jié)構(gòu)。這樣設(shè)置可以使得電池箱體上的配合結(jié)構(gòu)在與導(dǎo)向結(jié)構(gòu)導(dǎo)向配合的時(shí)候能夠更加準(zhǔn)確和快速的進(jìn)行裝配。左右縱梁之間設(shè)置加強(qiáng)板可以使左右縱梁之間的位置關(guān)系更加的穩(wěn)定。架體上還在凹槽的后端設(shè)有與電池箱體擋止配合并限定其在前后方向的位置的定位板，可以對(duì)電池箱體的后端面起到阻擋的作用，在定位板朝向電池箱體的一側(cè)設(shè)置絕緣減震墊不但可以減少電池箱體后端面的磨損，而且可以使電池箱體在前后方向能夠進(jìn)行細(xì)微的調(diào)整。

電池箱體的前側(cè)面上設(shè)有向前水平延伸的固定板，電池托架的架體上設(shè)有與固定板通過(guò)螺栓固定連接的連接板。這樣設(shè)置可以使得電池箱體在安裝到電池托架中設(shè)定位置時(shí)，通過(guò)在固定板和連接板中穿裝螺栓便可使電池箱體固定在電池托架中，操作起來(lái)簡(jiǎn)單方便，能夠提高裝配效率。固定板的左右兩側(cè)具有向下彎折并與連接板的上板面所接觸的豎直彎邊。這樣設(shè)置是因?yàn)殡姵叵潴w在裝配到電池托架上時(shí)，固定板和連接板之間會(huì)有間隙，如果直接穿裝螺栓并擰緊的話，固定板和連接板就會(huì)發(fā)生變形，而豎直彎邊的設(shè)置有效的防止固定板與連接板之間在穿裝螺栓時(shí)發(fā)生變形，并且在推拉電池箱體進(jìn)出電池箱托架時(shí)，固定板也將變得更加容易抓取。

本實(shí)用新型的汽車包括該電池箱安裝結(jié)構(gòu)，電池箱安裝結(jié)構(gòu)包括電池箱體和電池箱托架，它們的有益效果與電池箱安裝結(jié)構(gòu)的有益效果相同，在此不再詳細(xì)敘述。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的電池箱安裝結(jié)構(gòu)的裝配示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的電池箱體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的電池箱托架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的滑塊的橫截面示意圖；

圖5為圖1中A處的局部放大圖；

圖6為本實(shí)用新型的固定板的橫截面示意圖。

圖中：1、電池箱體，2、電池箱托架，11、滑塊，12、固定板，13、固定孔，21、縱梁，22、加強(qiáng)板，23、定位板，24、連接板，25、連接孔，26、絕緣減震墊，27、擴(kuò)口結(jié)構(gòu)，120、豎直彎邊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式作進(jìn)一步說(shuō)明。

本實(shí)用新型汽車的具體實(shí)施例，如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型的汽車包括電池箱安裝結(jié)構(gòu)，電池箱安裝結(jié)構(gòu)包括電池箱體1和電池箱托架2，電池箱托架2設(shè)置在汽車底部的支架上，電池箱體1通過(guò)與電池箱托架2可拆連接來(lái)固定在汽車的底部。

電池箱托架2包括對(duì)稱設(shè)置在左右兩側(cè)的縱梁21，兩段縱梁21相對(duì)的側(cè)面上設(shè)置有開(kāi)口相對(duì)的V型槽。電池箱體1的左右兩側(cè)面上固定連接有對(duì)稱設(shè)置的長(zhǎng)條形滑塊11，滑塊11的橫截面形狀為L(zhǎng)形，如圖4所示，滑塊11的水平部分可以與V型槽進(jìn)行導(dǎo)向配合，滑塊11水平部分的上表面為傾斜面，V型槽的上側(cè)表面為阻擋滑塊11向上移動(dòng)的擋止面，滑塊11上與擋止面配合的傾斜面為配合面。這樣設(shè)置可以使得縱梁21能夠?qū)﹄姵叵潴w的豎直方向進(jìn)行很好的定位，擋止面和配合面的接觸面積很大，具有很好的定位強(qiáng)度和定位精度，可以有效的限制電池箱體1在豎直方向上的移動(dòng)。V型槽的下側(cè)面為水平面，L型結(jié)構(gòu)的水平部分的下表面同樣為水平面，這樣設(shè)置可以使得電池箱體1可以沿著縱梁21進(jìn)行平穩(wěn)的滑動(dòng)，并且V型槽的水平支撐面具有很好的支撐強(qiáng)度，電池箱體1完全可以只通過(guò)V型槽的水平面來(lái)支撐，這樣電池箱體1與電池箱托架2的磨損就可以避免。

在其它實(shí)施例中，設(shè)置在電池箱托架2兩側(cè)的縱梁21中的凹槽形狀也可以為矩形凹槽或是梯形凹槽等能夠在凹槽的上表面形成擋止面的其它形狀。電池箱托架2兩側(cè)的縱梁21可以是橫截面為倒L形，電池箱體1兩側(cè)的滑塊11的橫截面形狀可以為L(zhǎng)形，這樣縱梁21同樣可以實(shí)現(xiàn)對(duì)滑塊11的向上移動(dòng)進(jìn)行阻擋，起到很好的定位效果。電池箱托架2可以為汽車底部的支架直接加工出凹槽來(lái)代替，或是縱梁21直接固定連接在汽車底部支架的上方構(gòu)成電池箱托架2?；瑝K11不僅可以設(shè)置在電池箱體的左右兩側(cè)，也可以設(shè)置在電池箱體1的底部，滑塊11的個(gè)數(shù)至少一個(gè)，這時(shí)滑塊11的橫截面可以為倒T形，倒T形滑塊水平部分的上表面為配合面，縱梁21的凹槽可以為倒T形凹槽，倒T形凹槽水平部分的上側(cè)面為擋止面。電池箱體1左右兩側(cè)面上的長(zhǎng)條形滑塊11還可以與電池托架2左右兩側(cè)的縱梁21進(jìn)行互換，也就是在電池箱體1的左右兩側(cè)面上設(shè)置帶有凹槽的縱梁21，在電池托架2的左右兩側(cè)設(shè)置與凹槽進(jìn)行導(dǎo)向配合的滑塊，滑塊的下表面為擋止面，凹槽的下側(cè)槽壁為配合面，這樣也可以實(shí)現(xiàn)電池托架2對(duì)電池箱體1在向上的方向上進(jìn)行阻擋和定位。

在本實(shí)施例中，電池箱托架2還包括加強(qiáng)板22和定位板23，加強(qiáng)板22固定連接在兩段縱梁21的底部，加強(qiáng)板22為矩形板，加強(qiáng)板22共有三個(gè)，間隔布置在縱梁21的下方，其中一個(gè)設(shè)置在兩段縱梁21的入口處，并且該入口處的加強(qiáng)板22上具有在水平方向上向入口外側(cè)突出的連接板24，電池箱體1的前端面的下端設(shè)置有與連接板24相接觸的固定板12，固定板12的具體結(jié)構(gòu)如圖5和圖6所示，固定板12上設(shè)置有與連接孔25相對(duì)應(yīng)的固定孔13，這樣在固定板12和連接板24之間就可以穿裝螺栓限制電池箱體1前后方向的移動(dòng)，固定板12的左右側(cè)邊向下翻折形成豎直彎邊120，豎直彎邊的底部與連接板24的上板面相接觸。豎直彎邊120的設(shè)置可以有效的防止固定板12與連接板24之間在穿裝螺栓時(shí)發(fā)生變形，并且在推拉電池箱體1進(jìn)出電池箱托架2時(shí)，固定板12也將變得更加的容易抓取。

在其它實(shí)施例中，加強(qiáng)板22除了采用數(shù)個(gè)矩形板固定連接在縱梁21的底部，也可以采用一整塊矩形板連接在縱梁21的底部。連接板24除了和加強(qiáng)板22采用一體式，連接板24也可以與加強(qiáng)板22采用可拆連接。固定板12左右兩側(cè)的豎直彎邊120可以用兩塊豎直板與固定板12可拆連接來(lái)進(jìn)行代替，固定板12的左右兩側(cè)也可以固定連接支撐柱或是支撐塊來(lái)與下方的連接板24相接觸。

在本實(shí)施例中，縱梁21的前端槽口處設(shè)置有擴(kuò)口結(jié)構(gòu)27，擴(kuò)口結(jié)構(gòu)27的設(shè)置可以使得電池箱體1上的L型滑塊11與縱梁21上的V型槽在開(kāi)始進(jìn)行配合連接時(shí)將會(huì)更加的容易，提高了裝配效率。定位板23固定連接在兩段縱梁21的末端，可以對(duì)電池箱體1的后端面起到阻擋的作用，定位板23朝向電池箱體1的側(cè)面上還設(shè)置有橡膠絕緣減震墊26，這樣設(shè)置可以防止電池箱體1與定位板23發(fā)生碰撞，同時(shí)可以增大電池箱體1沿縱向方向的調(diào)節(jié)范圍。在其它實(shí)施例中，定位板23也可以固定連接在汽車底部的支架上。

這種電池箱安裝結(jié)構(gòu)在使用時(shí)，電池箱托架2固定連接在汽車的底部支架上，電池箱體1通過(guò)將左右端面上的滑塊11插入到縱梁21的V型槽中，便可以將電池箱體1平穩(wěn)的推入電池箱托架2，直到電池箱體1的后端面被定位板23所阻擋，通過(guò)微調(diào)電池箱體1，使螺栓穿過(guò)連接孔25和固定孔13，然后將連接板24與固定板12進(jìn)行固定連接。這樣電池箱體1就被固定安裝到了電池箱托架2上，不僅操作簡(jiǎn)單方便，而且定位效果好，可以極大地提高電池箱體1的裝配效率。

本實(shí)用新型的電池箱體的具體實(shí)施例，電池箱體的具體結(jié)構(gòu)與上述實(shí)施例中的結(jié)構(gòu)相同，在此不再詳細(xì)敘述。

本實(shí)用新型的電池箱托架的具體實(shí)施例，電池箱托架的具體結(jié)構(gòu)與上述實(shí)施例中的結(jié)構(gòu)相同，在此不再詳細(xì)敘述。

本實(shí)用新型的電池箱安裝結(jié)構(gòu)的具體實(shí)施例，電池箱安裝結(jié)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)與上述實(shí)施例中的結(jié)構(gòu)相同，在此不再詳細(xì)敘述。