本實用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車門內(nèi)飾板防撞結(jié)構(gòu)和汽車。

背景技術(shù)：

伴隨著日新月異的科技進步，人們對生活質(zhì)量的追求也越來越高，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘３鲂斜夭豢缮俚慕煌üぞ摺?/p>

當前消費者越來越關(guān)注整車駕駛安全性和舒適性，安全性和舒適性是各個汽車企業(yè)需要花費大量精力和金錢重點關(guān)注的領(lǐng)域。

在門內(nèi)飾板方面，門內(nèi)飾板越來越多采用軟質(zhì)包覆，提升品質(zhì)，同時未保證側(cè)碰過程中門板的剛度，保護乘客安全，在以往設(shè)計中，在骨盆位置需要加裝EPP發(fā)泡，以此加強門板剛度，這樣在碰撞過程中，門板才能起到緩沖以及推動人體向車內(nèi)運動的作用。

但是EPP(聚丙烯塑料)發(fā)泡件的模具及單件投入較大，在不裝EPP發(fā)泡的情況下，門板側(cè)碰剛度很難達到要求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中不裝EPP發(fā)泡的情況下，門板側(cè)碰剛度很難達到要求的技術(shù)問題，本實用新型提供了一種車門內(nèi)飾板防撞結(jié)構(gòu)和汽車。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

本實用新型提供了一種車門內(nèi)飾板防撞結(jié)構(gòu)，設(shè)置車門內(nèi)飾板上，車門內(nèi)飾板上設(shè)置有肘靠，所述車門內(nèi)飾板防撞結(jié)構(gòu)包括：

多段加強筋，設(shè)置于所述車門內(nèi)飾板的碰撞區(qū)域，所述碰撞區(qū)域位于所述肘靠的下端。

進一步來說，所述的車門內(nèi)飾板防撞結(jié)構(gòu)中，所述加強筋的外端與骨架固定。

進一步來說，所述的車門內(nèi)飾板防撞結(jié)構(gòu)中，所述骨架的表面包裹有軟質(zhì)表皮，所述骨架位于所述加強筋和所述軟質(zhì)表皮之間。

進一步來說，所述的車門內(nèi)飾板防撞結(jié)構(gòu)中，多段所述加強筋組成網(wǎng)格狀。

本實用新型還提供了一種汽車，包括如上所述的車門內(nèi)飾板防撞結(jié)構(gòu)中。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的車門內(nèi)飾板防撞結(jié)構(gòu)簡單實用，實用性強。在不加裝EPP發(fā)泡的情況下，還能保證骨盆位置門板剛度，可有效減輕側(cè)碰時門板對人體肋部沖擊，從而節(jié)約EPP發(fā)泡件的模具及單件投入，節(jié)約成本。

附圖說明

圖1表示本實用新型實施例中車門內(nèi)飾板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2表示本實用新型實施例中車門內(nèi)飾板防撞結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3表示本實用新型實施例中車門內(nèi)飾板防撞結(jié)構(gòu)的放大示意圖；

圖4示本實用新型實施例中中車門內(nèi)飾板的局部示意圖；

圖5表示圖4中A-A向剖視圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細描述。

參照圖1至圖5所示，本實用新型提供了一種車門內(nèi)飾板防撞結(jié)構(gòu)，設(shè)置車門內(nèi)飾板100上，車門內(nèi)飾板100上設(shè)置有肘靠102，所述車門內(nèi)飾板防撞結(jié)構(gòu)包括：多段加強筋1，設(shè)置于所述車門內(nèi)飾板100的碰撞區(qū)域101，所述碰撞區(qū)域101位于所述肘靠102的下端。

具體來說，車門內(nèi)飾板100上設(shè)置的碰撞區(qū)域101上設(shè)置加強筋1，可以保證碰撞區(qū)域101的強度，碰撞區(qū)域101位于所述肘靠102的下端，可有效減輕側(cè)碰時門板對人體肋部沖擊。該結(jié)構(gòu)車門內(nèi)飾板防撞結(jié)構(gòu)簡單實用，實用性強。在不加裝EPP發(fā)泡的情況下，還能保證骨盆位置門板剛度，從而節(jié)約EPP發(fā)泡件的模具及單件投入，節(jié)約成本。

進一步來說，多段加強筋1組成網(wǎng)格狀。網(wǎng)格狀的加強筋1可以保證大面積的門板的強度，防止門板局部過軟，提高了門板的抗沖擊力。

具體來說，減小碰撞區(qū)域101與肘靠102的Y向面差，控制在10mm以內(nèi)，此時，碰撞區(qū)域101的高度正好位于乘員肋部。減小肘靠102與碰撞區(qū)域101面差，可有效減輕側(cè)碰時門板對人體肋部沖擊。

進一步來說，為了支撐和覆蓋加強筋1，加強筋1的外端與骨架2固定。骨架2與每個加強筋1連接覆蓋，防止加強筋1在側(cè)碰時突出。

進一步來說，所述骨架2的表面包裹有軟質(zhì)表皮3，所述骨架2位于所述加強筋1和所述軟質(zhì)表皮3之間。同時由于門板采用軟質(zhì)表皮3包覆，可以有效解決側(cè)碰注塑門板破裂的問題，降低門板破裂對乘員的傷害。

本實用新型還提供了一種汽車，包括如上所述的車門內(nèi)飾板防撞結(jié)構(gòu)。

需要說明的是，該汽車是包括上述車門內(nèi)飾板防撞結(jié)構(gòu)的汽車，上述車門內(nèi)飾板防撞結(jié)構(gòu)實施例的實現(xiàn)方式同樣適用于該汽車的實施例中，也能達到相同的技術(shù)效果，在此不再贅述。

本說明書中的各個實施例均采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似的部分互相參見即可。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“縱向”、“徑向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

以上所述的是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來說，在不脫離本實用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本實用新型的保護范圍內(nèi)。