本實用新型涉及渣土車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于城市環(huán)保渣土車的具有化凍功能的篷布。

背景技術(shù)：

篷布的使用能夠有效的防止渣土車的渣土飛揚而污染環(huán)境，通過將篷布安裝在渣土車頂部的支架上，并通過牽引裝置帶動支架進行移動，以此完成篷布的展開和折疊工作。

中國專利公布號205439433U公開了一種渣土車篷布，包括篷布本體和設(shè)置在篷布本體上的支撐件，所述的篷布本體包括連續(xù)纖維增強熱塑性樹脂復(fù)合材料層及其表面的保護層，篷布本體上下表面邊緣設(shè)有耐磨層，連續(xù)纖維增強熱塑性樹脂復(fù)合材料層由連續(xù)纖維、熱塑性樹脂、色母、增容劑和抗氧劑組成。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有使用壽命長，比強度高，耐沖擊性能好，抗老化耐腐蝕，重量輕，易加工，易回收，環(huán)保等優(yōu)點，

但是該渣土車篷布在遇到大雪天氣，容造成篷布表面覆蓋大量積雪，導(dǎo)致篷布過硬而難以展開，并且強制展開則容易造成篷布損壞甚至是斷裂的問題，為此需要一種具有化凍能力的篷布。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種用于城市環(huán)保渣土車的具有化凍功能的篷布，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種用于城市環(huán)保渣土車的具有化凍功能的篷布，包括蒸汽機構(gòu)、分流管、篷布、排氣機構(gòu)、軟管、連接板、螺栓、連接環(huán)，所述篷布的一側(cè)設(shè)有蒸汽機構(gòu)，所述蒸汽機構(gòu)的頂部一側(cè)設(shè)有軟管，所述軟管的一端固定連接有分流管，所述篷布的頂部一側(cè)設(shè)有排氣機構(gòu)，所述篷布的底部均勻分布有連接環(huán)，所述篷布的一側(cè)固定連接有連接板，所述連接板的一側(cè)螺紋連接有螺栓；

所述蒸汽機構(gòu)包括端蓋、接電鉗、出汽管、加熱箱、穩(wěn)壓器、U型加熱桿、殼體，所述殼體的內(nèi)側(cè)設(shè)有加熱箱，所述殼體的頂部一側(cè)螺紋連接有端蓋，所述殼體的內(nèi)側(cè)底部設(shè)有穩(wěn)壓器，所述殼體的底部一側(cè)固定連接有接線鉗，所述接線鉗的電線延伸到殼體內(nèi)側(cè)并與穩(wěn)壓器進行電連接，所述加熱箱的內(nèi)側(cè)固定安裝有U型加熱桿，所述U型加熱桿與穩(wěn)壓器進行電連接，所述殼體的頂部一側(cè)焊接連接有出汽管；

所述排氣機構(gòu)包括第一耐熱軟管、排氣管、夾片、螺釘、第二耐熱軟管、排氣孔，所述第一耐熱軟管的一端與分流管連通并與分流管進行焊接連接，所述第二耐熱軟管與分流管連通并與分流管進行焊接連接，所述第一耐熱軟管與第二耐熱軟管之間固定連接有排氣管，所述排氣管的兩側(cè)均勻分布有排氣孔，所述排氣管的側(cè)面設(shè)有夾片，所述夾片的兩端均固定連接有螺釘，所述夾片通過螺釘與篷布進行固定連接。

優(yōu)選的，所述夾片為橡膠材質(zhì)。

優(yōu)選的，所述第一耐熱軟管的一端和第二耐熱軟管的一端均為密封結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：一種用于城市環(huán)保渣土車的具有化凍功能的篷布，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，通過蒸汽機構(gòu)產(chǎn)生蒸汽，并使蒸汽通過傳輸管道進入分流管，在進入排氣機構(gòu)進行排氣工作，從而快速的融化篷布表面的積雪進行融化，以此便于篷布的展開工作和折疊工作，其中，在工作時，可先將殼體安放在渣土車相對平穩(wěn)的位置，扭轉(zhuǎn)并打開端蓋，向加熱箱內(nèi)注入一定量的水，之后通過接線鉗連接渣土車裝備的蓄電池，接通電源后，通過穩(wěn)壓器進行穩(wěn)壓，保證U型加熱桿的穩(wěn)定加熱工作，蒸汽通過出汽管進入軟管，之后進入分流管，然后分別進入第一耐熱軟管和第二耐熱軟管，最終進入排氣管，通過排氣孔排出對篷布進行蒸汽加熱工作,蒸汽加熱方式，安全穩(wěn)定，能夠在快速化凍的情況下不損傷到篷布。

附圖說明

圖1為本實用新型所述的一種用于城市環(huán)保渣土車的具有化凍功能的篷布的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型所述的一種用于城市環(huán)保渣土車的具有化凍功能的篷布的蒸汽機構(gòu)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型所述的一種用于城市環(huán)保渣土車的具有化凍功能的篷布的排氣機構(gòu)的部分結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型所述的一種用于城市環(huán)保渣土車的具有化凍功能的篷布的篷布側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實用新型所述的一種用于城市環(huán)保渣土車的具有化凍功能的篷布的部分篷布結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中標(biāo)號為：1、蒸汽機構(gòu)，11、端蓋，12、接電鉗，13、出汽管，14、加熱箱，15、穩(wěn)壓器，16、U型加熱桿，17、殼體，2、分流管，3、篷布，4、排氣機構(gòu)，41、第一耐熱軟管，42、排氣管，43、夾片，44、螺釘，45、第二耐熱軟管，46、排氣孔，5、軟管，6、連接板，7、螺栓，8、連接環(huán)。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

參照圖1-5可知，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種用于城市環(huán)保渣土車的具有化凍功能的篷布，包括蒸汽機構(gòu)1、分流管2、篷布3、排氣機構(gòu)4、軟管5、連接板6、螺栓7、連接環(huán)8，篷布3的一側(cè)設(shè)有蒸汽機構(gòu)1，蒸汽機構(gòu)1的頂部一側(cè)設(shè)有軟管5，通過軟管5，不僅能夠?qū)⑴牌?2與分流管2連接，并且由于軟管5便于彎曲，也便于蒸汽機構(gòu)1的移動和使用。軟管5的一端固定連接有分流管2，篷布3的頂部一側(cè)設(shè)有排氣機構(gòu)4，篷布3的底部均勻分布有連接環(huán)8，通過連接環(huán)8，可使用拉緊式鋼絲封將其與渣土車篷架進行連接。篷布3的一側(cè)固定連接有連接板6，連接板6的一側(cè)螺紋連接有螺栓7，通過連接板6配合螺栓7可將篷布3與渣土車的前板總成進行固定連接，以此完成篷布3的安裝；

蒸汽機構(gòu)1包括端蓋11、接電鉗12、出汽管13、加熱箱14、穩(wěn)壓器15、U型加熱桿16、殼體17，殼體17的內(nèi)側(cè)設(shè)有加熱箱14，殼體17的頂部一側(cè)螺紋連接有端蓋11，殼體17的內(nèi)側(cè)底部設(shè)有穩(wěn)壓器15，殼體17的底部一側(cè)固定連接有接線鉗12，接線鉗12的電線延伸到殼體17內(nèi)側(cè)并與穩(wěn)壓器15進行電連接，通過接線鉗12，便于連接渣土車的蓄電池，從而為蒸汽機構(gòu)1供電。加熱箱14的內(nèi)側(cè)固定安裝有U型加熱桿16，U型加熱桿16與穩(wěn)壓器15進行電連接，通過U型加熱桿16對加熱箱14的水進行加熱處理，從而產(chǎn)生蒸汽。殼體17的頂部一側(cè)焊接連接有出汽管13；

排氣機構(gòu)4包括第一耐熱軟管41、排氣管42、夾片43、螺釘44、第二耐熱軟管45、排氣孔46，第一耐熱軟管41的一端與分流管2連通并與分流管2進行焊接連接，第二耐熱軟管45與分流管2連通并與分流管2進行焊接連接，第一耐熱軟管41與第二耐熱軟管45之間固定連接有排氣管42，排氣管42的兩側(cè)均勻分布有排氣孔46，排氣管42的側(cè)面設(shè)有夾片43，夾片43的兩端均固定連接有螺釘44，夾片43通過螺釘44與篷布3進行固定連接。

夾片43為橡膠材質(zhì)。第一耐熱軟管41的一端和第二耐熱軟管45的一端均為密封結(jié)構(gòu)，由于第一耐熱軟管41的一端和第二耐熱軟管45的一端均為密封結(jié)構(gòu)，以此保證蒸汽均能通過排氣孔46排出。

需要說明的是，篷布3通過拉緊式鋼絲封穿過連接環(huán)8與渣土車的篷架進行固定連接，連接板6配合螺栓7可將篷布3與渣土車的前板總成進行固定連接，以此完成篷布3的安裝工作，工作時，可先蒸汽機構(gòu)1的將殼體17安放在渣土車相對平穩(wěn)的位置，扭轉(zhuǎn)并打開端蓋11，向加熱箱14內(nèi)注入一定量的水，之后通過接線鉗12連接渣土車裝備的蓄電池，接通電源后，通過穩(wěn)壓器15進行穩(wěn)壓，保證U型加熱桿16的穩(wěn)定加熱工作，蒸汽通過出汽管13進入軟管5，之后進入分流管2，然后分別進入第一耐熱軟管41和第二耐熱軟管45，最終進入排氣管42，通過排氣孔46排出對篷布3進行蒸汽加熱工作。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。