本實(shí)用新型涉及一種充電樁，具體為一種網(wǎng)絡(luò)電動(dòng)汽車充電樁。

背景技術(shù)：

隨著新能源戰(zhàn)略的部署和實(shí)施，電動(dòng)汽車已經(jīng)走進(jìn)千家萬(wàn)戶。與之配套的電動(dòng)汽車充換電設(shè)施也已率先開始建設(shè)，將逐步形成充電樁、充電站、換電站、配送站等設(shè)施相結(jié)合的電動(dòng)汽車充換電系統(tǒng)。

電動(dòng)汽車充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等)和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷卡使用，進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時(shí)間、費(fèi)用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費(fèi)用、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)。

雖然電動(dòng)汽車充電樁為電動(dòng)汽車用戶的充換電提供了便利，然而在實(shí)際運(yùn)用當(dāng)中，大多數(shù)的充電樁無(wú)人看守，很容易被人為破壞，管理人員無(wú)法及時(shí)進(jìn)行監(jiān)管維修，并且，也時(shí)常發(fā)生用戶難以找到可供使用的充電樁的情況，從而浪費(fèi)了用戶的時(shí)間及精力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于解決用戶難以找到可供使用的充電樁的問題，提供了一種網(wǎng)絡(luò)電動(dòng)汽車充電樁，該網(wǎng)絡(luò)電動(dòng)汽車充電樁具有方便用戶找到可供使用的充電樁的優(yōu)點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:

一種網(wǎng)絡(luò)電動(dòng)汽車充電樁，包括機(jī)體，所述機(jī)體上設(shè)有至少一個(gè)充電接口，所述機(jī)體上設(shè)有：

智能主控單元模塊；

數(shù)據(jù)讀取模塊，用于讀取用戶賬戶信息，并將讀取信息輸送至智能主控單元模塊；

充電控制模塊，受控于智能主控單元模塊，根據(jù)智能主控單元模塊的控制信號(hào)控制充電接口向電動(dòng)汽車輸出電能；

網(wǎng)絡(luò)通訊模塊，將智能主控單元模塊與外部接收終端信號(hào)連接。

本實(shí)用新型通過數(shù)據(jù)讀取模塊讀取用戶賬戶信息，用戶刷卡之后，經(jīng)由數(shù)據(jù)讀取模塊讀取身份信息并經(jīng)核驗(yàn)成功后，將用戶賬戶信息輸送至智能主控單元模塊，用戶可繼續(xù)進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時(shí)間等輸入操作，并經(jīng)由數(shù)據(jù)讀取模塊讀取信息并輸送至智能主控單元，智能主控單元模塊接收到相應(yīng)信息之后，發(fā)出控制信號(hào)控制充電控制模塊控制充電接口向電動(dòng)汽車輸出電能。

本實(shí)用新型上還設(shè)有網(wǎng)絡(luò)通訊模塊，網(wǎng)絡(luò)通訊模塊將智能主控單元模塊與外部接收終端信號(hào)連接，智能主控單元模塊將充電樁的運(yùn)行狀況信息輸送至外接接收終端，可以使得用戶實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程得知各充電樁的使用狀況，因此使得用戶在找尋空閑充電樁時(shí)更加省力。

本實(shí)用新型中與網(wǎng)絡(luò)通訊模塊信號(hào)連接的外部接收終端，可以為位于另一位置處的充電樁，當(dāng)用戶位于該位置處時(shí)，若該處的充電樁出現(xiàn)故障或是電量不足等原因而無(wú)法充電時(shí)，用戶可以通過該處的充電樁查詢位于其他位置的充電樁的運(yùn)行使用狀況，便于用戶查找空閑充電樁，及時(shí)對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電。本實(shí)用新型中外部接收終端也可以為后臺(tái)控制中心，便于后臺(tái)控制中心實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程了解本實(shí)用新型的運(yùn)行狀況，若本實(shí)用新型出現(xiàn)故障時(shí)，便于維修人員技術(shù)進(jìn)行維修處理。本實(shí)用新型中外部接收終端還可以為移動(dòng)終端，該移動(dòng)終端可以為手機(jī)或是平板電腦，可以設(shè)置相應(yīng)的APP程序，用戶通過移動(dòng)終端接收本實(shí)用新型的運(yùn)行狀況，便于及時(shí)查找空閑的充電樁。

作為優(yōu)選，所述網(wǎng)絡(luò)通訊模塊為無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通訊模塊。無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通訊模塊與外部接受終端連接更加方便，不受地形地域的控制且無(wú)線使用網(wǎng)絡(luò)電纜，降低了通訊成本。

作為優(yōu)選，所述網(wǎng)絡(luò)通訊模塊為CP243以太網(wǎng)模塊或EM277DP通信模塊中的一種。

同時(shí)，該充電樁內(nèi)設(shè)置有網(wǎng)絡(luò)通訊模塊，位于充電場(chǎng)內(nèi)的各個(gè)網(wǎng)絡(luò)通訊模塊之間通過信號(hào)傳輸，即工作人員只要在一處充電樁處就可以接收到充電場(chǎng)內(nèi)任一充電樁上正在使用的用戶信息，方便了工作人員的管理，也提高了工作效率。

并且，該充電樁內(nèi)設(shè)置有網(wǎng)絡(luò)通訊模塊，可以與后臺(tái)控制中心相連接，使得工作人在后臺(tái)即可實(shí)現(xiàn)對(duì)各充電樁的管理，因此，降低了管理成本，同時(shí)也大大提高了工作效率。

作為優(yōu)選，所述機(jī)體上還設(shè)有人機(jī)交互系統(tǒng)。人機(jī)交互系統(tǒng)更加方便用戶的充電操作。

作為優(yōu)選，所述人機(jī)交互系統(tǒng)包括與智能主控單元模塊信號(hào)連接的顯示單元以及設(shè)置于機(jī)體上并與顯示單元電連接的電子觸摸屏。顯示單元和電子觸摸屏可以方便用戶對(duì)充電樁進(jìn)行操作，同時(shí)，用戶可以在顯示屏上讀取自身的賬戶信息以及充電情況，而不必去相關(guān)站點(diǎn)查詢，使用過程更加方便。本實(shí)用新型不使用時(shí)，電子觸摸屏可以播放廣告等信息，可以充分利用資源，例如通過電子觸摸屏能夠有效的減少小廣告的發(fā)放和粘貼，進(jìn)而節(jié)約紙張，減少浪費(fèi)，并且減輕環(huán)衛(wèi)工人的工作量，營(yíng)造干凈整潔的時(shí)尚大都市形象。

作為優(yōu)選，所述人機(jī)交互系統(tǒng)還包括受控于智能主控單元模塊的語(yǔ)音提示單元。語(yǔ)音提示單元主要用于提示用戶正確操作該設(shè)備，并且能夠在出現(xiàn)異常的情況下引導(dǎo)用戶操作正確的語(yǔ)音指令，及時(shí)提醒用戶正確操作，使得用戶的操作過程更加簡(jiǎn)便。

作為優(yōu)選，所述人機(jī)交互系統(tǒng)還包括與智能主控單元模塊信號(hào)連接、且與所述電子觸摸屏電連接的指示單元。指示單元主要用于引導(dǎo)用戶操作電子觸摸屏各個(gè)模塊程序的指示界面，使得用戶的操作過程更加簡(jiǎn)便。

作為優(yōu)選，所述指示單元包括指示告警事件發(fā)生的故障指示系統(tǒng)、檢測(cè)各模塊運(yùn)行狀況的運(yùn)行指示系統(tǒng)以及充電指示系統(tǒng)。

其中，故障指示表示有告警事件發(fā)生，比如說：通訊系統(tǒng)故障、人為的誤操作、過壓過流保護(hù)等等；運(yùn)行指示表示檢測(cè)到的各個(gè)單元之間是否運(yùn)行良好，能夠?yàn)榭蛻籼峁┏Ｒ?guī)服務(wù)；充電指示表示充電樁正在進(jìn)行充電作業(yè)。

作為優(yōu)選，所述機(jī)體上還設(shè)有電能表，所述電能表依次通過接觸器、保護(hù)電路以及電源輸入單元與智能主控單元模塊相連接。電能表計(jì)算統(tǒng)計(jì)電能輸出信息，并配合顯示系統(tǒng)，最終將電能輸出信息顯示與電子觸摸屏上，可供用戶讀取相關(guān)信息。

作為優(yōu)選，所述機(jī)體上設(shè)有用于接收電能表輸出的電能數(shù)據(jù)的控制器局域網(wǎng)通信器，所述控制器局域網(wǎng)通信器將接收的電能數(shù)據(jù)輸送至智能主控單元模塊。控制器局域網(wǎng)通信器與所描述的電能表連接，通過電能表所讀取的電能參數(shù)，結(jié)合費(fèi)率，最終實(shí)現(xiàn)正確的計(jì)費(fèi)功能。

作為優(yōu)選，還包括用于控制各個(gè)模塊的開關(guān)量以及模擬量的輸入輸出量的流量控制模塊。

作為優(yōu)選，還包括用于監(jiān)測(cè)智能主控單元模塊模擬信號(hào)的測(cè)量控制模塊。

作為優(yōu)選，還包括用于監(jiān)測(cè)各個(gè)模塊的數(shù)據(jù)輸入或輸出的數(shù)據(jù)控制模塊。

數(shù)據(jù)控制模塊將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為信號(hào)輸送至智能主控單元模塊，智能主控單元模塊將命令信號(hào)轉(zhuǎn)化為可供測(cè)量控制模塊和流量控制模塊識(shí)別的模擬信號(hào)；流量控制模塊用于控制用戶所需充電量，并在充電完畢后斷開電路；測(cè)量控制模塊用于檢測(cè)充值電量的情況，并通過人機(jī)交互系統(tǒng)將信息反饋給用戶，方便了用戶的使用。

當(dāng)用戶進(jìn)行充電時(shí)，由于現(xiàn)有充電樁的固定于某一方位，用戶需要將電動(dòng)汽車開至與其充電接口相對(duì)應(yīng)的合適位置才可以進(jìn)行充電，而開動(dòng)電動(dòng)汽車時(shí)，較為繁瑣，而且有時(shí)因?yàn)榈乩砦恢玫脑颍蝗菀资沟秒妱?dòng)汽車處于合理位置，作為優(yōu)選，還包括用于承載機(jī)體且與機(jī)體轉(zhuǎn)動(dòng)配合的底座。本實(shí)用新型可以隨時(shí)調(diào)整機(jī)體的方位，使得機(jī)體上的充電接口處于用戶所需的適宜位置。

本實(shí)用新型中上述所使用的電路模塊，均為現(xiàn)有已有的電路模塊，通過本實(shí)用新型的電路信號(hào)連接，實(shí)現(xiàn)上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

本實(shí)用新型中底座與機(jī)體轉(zhuǎn)接配合的方式有多種，作為優(yōu)選，所述機(jī)體底部設(shè)有穿設(shè)于所述底座上的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸與底座之間通過軸承連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果體現(xiàn)在：

本實(shí)用新型可以與其他充電樁、移動(dòng)終端或是后臺(tái)控制中心進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)通訊連接，通過本實(shí)用新型內(nèi)設(shè)置的網(wǎng)絡(luò)通訊模塊產(chǎn)生信號(hào)交換，便于用戶遠(yuǎn)程搜索到各汽車充電樁的工作狀態(tài)，用戶就可以直接將車開往空閑的充電樁處進(jìn)行充電，而不需盲目尋找空閑的充電樁，從而浪費(fèi)用戶的時(shí)間和精力。同時(shí)，使得位于充電場(chǎng)內(nèi)的各個(gè)網(wǎng)絡(luò)通訊模塊之間通過信號(hào)傳輸，即工作人員只要在一處充電樁處就可以接收到充電場(chǎng)內(nèi)任一充電樁上正在使用的用戶信息，方便了工作人員的管理，也提高了工作效率。而且本實(shí)用新型可以與后臺(tái)控制中心相連接，使得工作人在后臺(tái)即可實(shí)現(xiàn)對(duì)各充電樁的管理，因此，降低了管理成本，同時(shí)也大大提高了工作效率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型內(nèi)部的電路信號(hào)連接示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的另一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型包括機(jī)體1，機(jī)體1上設(shè)有至少一個(gè)充電接口7，機(jī)體1上設(shè)有：智能主控單元模塊11；數(shù)據(jù)讀取模塊12，用于讀取用戶賬戶信息，并將讀取信息輸送至智能主控單元模塊11；充電控制模塊13，受控于智能主控單元模塊11，根據(jù)智能主控單元模塊11的控制信號(hào)控制充電接口向電動(dòng)汽車輸出電能；網(wǎng)絡(luò)通訊模塊14，將智能主控單元模塊11與外部接收終端3信號(hào)連接。

本實(shí)用新型通過數(shù)據(jù)讀取模塊12讀取用戶賬戶信息，用戶刷卡之后，經(jīng)由數(shù)據(jù)讀取模塊12讀取身份信息并經(jīng)核驗(yàn)成功后，將用戶賬戶信息輸送至智能主控單元模塊11，用戶可繼續(xù)進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時(shí)間等輸入操作，并經(jīng)由數(shù)據(jù)讀取模塊12讀取信息并輸送至智能主控單元模塊11，智能主控單元模塊11接收到相應(yīng)信息之后，發(fā)出控制信號(hào)控制充電控制模塊13控制充電接口7向電動(dòng)汽車輸出電能。

本實(shí)用新型上還設(shè)有網(wǎng)絡(luò)通訊模塊14，網(wǎng)絡(luò)通訊模塊14將智能主控單元模塊11與外部接收終端信號(hào)連接，智能主控單元模塊11將充電樁的運(yùn)行狀況信息輸送至外接接收終端，可以使得用戶實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程得知各充電樁的使用狀況，因此使得用戶在找尋空閑充電樁時(shí)更加省力。

本實(shí)用新型中與網(wǎng)絡(luò)通訊模塊14信號(hào)連接的外部接收終端，可以為位于另一位置處的充電樁，當(dāng)用戶位于該位置處時(shí)，若該處的充電樁出現(xiàn)故障或是電量不足等原因而無(wú)法充電時(shí)，用戶可以通過該處的充電樁查詢位于其他位置的充電樁的運(yùn)行使用狀況，便于用戶查找空閑充電樁，及時(shí)對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電。本實(shí)用新型中外部接收終端也可以為后臺(tái)控制中心，便于后臺(tái)控制中心實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程了解本實(shí)用新型的運(yùn)行狀況，若本實(shí)用新型出現(xiàn)故障時(shí)，便于維修人員技術(shù)進(jìn)行維修處理。本實(shí)用新型中外部接收終端還可以為移動(dòng)終端，該移動(dòng)終端可以為手機(jī)或是平板電腦，可以設(shè)置相應(yīng)的APP程序，用戶通過移動(dòng)終端接收本實(shí)用新型的運(yùn)行狀況，便于及時(shí)查找空閑的充電樁。

本實(shí)用新型中網(wǎng)絡(luò)通訊模塊14可以為有線網(wǎng)絡(luò)通訊模塊也可以為無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通訊模塊，一般情況下，本實(shí)用新型采用網(wǎng)絡(luò)通訊模塊14為無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通訊模塊。無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通訊模塊與外部接受終端連接更加方便，不受地形地域的控制且無(wú)線使用網(wǎng)絡(luò)電纜，降低了通訊成本。

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型機(jī)體1上還設(shè)有人機(jī)交互系統(tǒng)2，人機(jī)交互系統(tǒng)更加方便用戶的充電操作。人機(jī)交互系統(tǒng)包括與智能主控單元模塊11信號(hào)連接的顯示單元21以及設(shè)置于機(jī)體1上并與顯示單元21電連接的電子觸摸屏23。顯示單元21和電子觸摸屏23可以方便用戶對(duì)充電樁進(jìn)行操作，同時(shí)，用戶可以在顯示屏上讀取自身的賬戶信息以及充電情況，而不必去相關(guān)站點(diǎn)查詢，使用過程更加方便。本實(shí)用新型不使用時(shí)，電子觸摸屏23可以播放廣告等信息，可以充分利用資源，例如通過電子觸摸屏23能夠有效的減少小廣告的發(fā)放和粘貼，進(jìn)而節(jié)約紙張，減少浪費(fèi)，并且減輕環(huán)衛(wèi)工人的工作量，營(yíng)造干凈整潔的時(shí)尚大都市形象。

如圖2所示，本實(shí)用新型中人機(jī)交互系統(tǒng)還包括受控于智能主控單元模塊11的語(yǔ)音提示單元23。語(yǔ)音提示單元23主要用于提示用戶正確操作該設(shè)備，并且能夠在出現(xiàn)異常的情況下引導(dǎo)用戶操作正確的語(yǔ)音指令，及時(shí)提醒用戶正確操作，使得用戶的操作過程更加簡(jiǎn)便。

如圖2所示，本實(shí)用新型人機(jī)交互系統(tǒng)還包括與智能主控單元模塊11信號(hào)連接、且與電子觸摸屏23電連接的指示單元22。指示單元22主要用于引導(dǎo)用戶操作電子觸摸屏各個(gè)模塊程序的指示界面，使得用戶的操作過程更加簡(jiǎn)便。

如圖2所示，本實(shí)用新型指示單元22包括指示告警事件發(fā)生的故障指示系統(tǒng)221、檢測(cè)各模塊運(yùn)行狀況的運(yùn)行指示系統(tǒng)222以及充電指示系統(tǒng)223。其中，故障指示表示有告警事件發(fā)生，比如說：通訊系統(tǒng)故障、人為的誤操作、過壓過流保護(hù)等等；運(yùn)行指示表示檢測(cè)到的各個(gè)單元之間是否運(yùn)行良好，能夠?yàn)榭蛻籼峁┏Ｒ?guī)服務(wù)；充電指示表示充電樁正在進(jìn)行充電作業(yè)。

如圖2所示，本實(shí)用新型機(jī)體1上還設(shè)有電能表15，電能表15依次通過接觸器4、保護(hù)電路5以及電源輸入單元6與智能主控單元模塊11相連接。電能表15計(jì)算統(tǒng)計(jì)電能輸出信息，并配合顯示系統(tǒng)，最終將電能輸出信息顯示與電子觸摸屏23上，可供用戶讀取相關(guān)信息。機(jī)體1上設(shè)有用于接收電能表15輸出的電能數(shù)據(jù)的控制器局域網(wǎng)通信器16，控制器局域網(wǎng)通信器16將接收的電能數(shù)據(jù)輸送至智能主控單元模塊11?？刂破骶钟蚓W(wǎng)通信器16與所描述的電能表15連接，通過電能表15所讀取的電能參數(shù)，結(jié)合費(fèi)率，最終實(shí)現(xiàn)正確的計(jì)費(fèi)功能。

如圖2所示，本實(shí)用新型還包括用于控制各個(gè)模塊的開關(guān)量以及模擬量的輸入輸出量的流量控制模塊17。還包括用于監(jiān)測(cè)智能主控單元模塊11模擬信號(hào)的測(cè)量控制模塊18。還包括用于監(jiān)測(cè)各個(gè)模塊的數(shù)據(jù)輸入或輸出的數(shù)據(jù)控制模塊19。

本實(shí)用新型還有其他的實(shí)施方式，當(dāng)用戶進(jìn)行充電時(shí)，由于現(xiàn)有充電樁的固定于某一方位，用戶需要將電動(dòng)汽車開至與其充電接口7相對(duì)應(yīng)的合適位置才可以進(jìn)行充電，而開動(dòng)電動(dòng)汽車時(shí)，較為繁瑣，而且有時(shí)因?yàn)榈乩砦恢玫脑?，不容易使得電?dòng)汽車處于合理位置，如圖3所示，本實(shí)用新型還包括用于承載機(jī)體1且與機(jī)體轉(zhuǎn)動(dòng)配合的底座8。本實(shí)用新型可以隨時(shí)調(diào)整機(jī)體的方位，使得機(jī)體1上的充電接口7處于用戶所需的適宜位置。本實(shí)用新型中底座與機(jī)體轉(zhuǎn)接配合的方式有多種，機(jī)體1底部設(shè)有穿設(shè)于底座8上的轉(zhuǎn)軸9，轉(zhuǎn)軸9與底座8之間通過軸承(圖中未畫出)連接。

盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換,凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。