本實(shí)用新型涉及汽車遮陽技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到一種智能駕駛員防強(qiáng)光防眩護(hù)眼鏡。

背景技術(shù)：

汽車在行駛的時候，如果駕駛員臉朝向光源，會因強(qiáng)光的直射引起眼睛不適應(yīng)，從而使駕駛汽車的安全性大打折扣，因此汽車在駕駛和副駕駛位置的頂板位置裝配了遮陽板。

而現(xiàn)有技術(shù)的遮陽板絕大部分包括遮陽板本體和固定連接座，固定連接座安裝在汽車駕駛室的前上部，遮陽板本體的兩端鉸接在固定連接座上，在白天行駛過程中，當(dāng)遇到強(qiáng)度較大的陽光時，駕駛?cè)藛T需要將遮陽板本體向下翻轉(zhuǎn)，避免強(qiáng)光直射入駕駛?cè)藛T的眼中，但是遮陽板在遮擋陽光的同時會遮擋駕駛?cè)藛T的視線，進(jìn)而使駕駛?cè)藛T造成了較大的盲區(qū)，極易發(fā)生交通事故；另一個，夜間在照明不良的道路上行駛時，為了提高駕駛?cè)藛T的觀察距離，駕駛?cè)藛T需要使用遠(yuǎn)光燈進(jìn)行觀察路況，當(dāng)與對面來車會車前需要駕駛?cè)藛T將燈光切換到近光燈，避免影響對面來車駕駛?cè)藛T的觀察能力，但在實(shí)際操作過程中，有很多駕駛?cè)藛T在會車前忘記將遠(yuǎn)光燈切換到近光燈，會車時嚴(yán)重影響了對面來車駕駛?cè)藛T的觀察能力，極易發(fā)生交通事故。

然而針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，研發(fā)者有必要研制一種設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、在遮擋陽光的同時能夠有效的避免遮擋駕駛?cè)藛T的視線，減小駕駛者的視野盲區(qū)，在夜間行駛過程中能夠遮擋遠(yuǎn)光燈的強(qiáng)光，降低了交通事故的發(fā)生率的智能駕駛員防強(qiáng)光防眩護(hù)眼鏡。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型目的提供了一種設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、在遮擋陽光的同時能夠有效的避免遮擋駕駛?cè)藛T的視線，減小駕駛者的視野盲區(qū)，在夜間行駛過程中能夠遮擋遠(yuǎn)光燈的強(qiáng)光，降低了交通事故的發(fā)生率的智能駕駛員防強(qiáng)光防眩護(hù)眼鏡。

為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：

智能駕駛員防強(qiáng)光防眩護(hù)眼鏡，其特征在于，包括

一固定安裝在汽車駕駛室的前上部的連接座，在所述連接座的上部開設(shè)有第一安裝槽，在所述連接座的下部開設(shè)有第二安裝槽；

一設(shè)置在連接座的第一安裝槽上用于遮擋陽光的強(qiáng)光且不會遮擋駕駛?cè)藛T視線的第一濾光裝置；

一設(shè)置在連接座的第二安裝槽上用于遮擋遠(yuǎn)光燈的強(qiáng)光的第二濾光裝置；

一用于驅(qū)動第一濾光裝置與第二濾光裝置動作的控制器，所述控制器分別與第一濾光裝置與第二濾光裝置通訊連接。

在本實(shí)用新型的一個優(yōu)選實(shí)施例中，在所述連接座的中部開設(shè)有第三安裝槽，在所述第三安裝槽上滑動設(shè)有遮陽板。

在本實(shí)用新型的一個優(yōu)選實(shí)施例中，所述第一濾光裝置包括第一轉(zhuǎn)軸和第一濾光片，在所述第一轉(zhuǎn)軸的兩端分別設(shè)有第一齒輪，所述第一濾光片滑動設(shè)置在第一安裝槽內(nèi)，在所述第一濾光片的兩側(cè)分別設(shè)有與第一齒輪相嚙合的第一齒條，在所述連接座上設(shè)有能夠驅(qū)動第一轉(zhuǎn)軸正反轉(zhuǎn)動的第一驅(qū)動裝置，所述第一驅(qū)動裝置與控制器通訊連接。

在本實(shí)用新型的一個優(yōu)選實(shí)施例中，所述第一濾光片為黑色的透明濾光片。

在本實(shí)用新型的一個優(yōu)選實(shí)施例中，所述第二濾光裝置包括第二轉(zhuǎn)軸和第二濾光片，在所述第二轉(zhuǎn)軸的兩端分別設(shè)有第二齒輪，所述第二濾光片滑動設(shè)置在第二安裝槽內(nèi)，在所述第二濾光片的兩側(cè)分別設(shè)有與第二齒輪相嚙合的第二齒條，在所述連接座上設(shè)有能夠驅(qū)動第二轉(zhuǎn)軸正反轉(zhuǎn)動的第二驅(qū)動裝置，所述第二驅(qū)動裝置與控制器通訊連接。

在本實(shí)用新型的一個優(yōu)選實(shí)施例中，所述第二濾光片為黃色的透明濾光片。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型在第一安裝槽上設(shè)有用于遮擋陽光的強(qiáng)光且不會遮擋駕駛?cè)藛T視線的第一濾光裝置，在白天行駛過程中，當(dāng)遇到強(qiáng)度較大的陽光時，駕駛?cè)藛T只需要手動按下控制器的第一控制按鈕，控制器就會控制第一驅(qū)動裝置工作，使第一濾光片在第一齒輪與第一齒條的嚙合下向前滑動，滑動到避免陽光的強(qiáng)光直射入駕駛?cè)藛T的眼中的位置為止，采用此種結(jié)構(gòu)不但可以遮擋陽光的強(qiáng)光，并且還不會遮擋駕駛?cè)藛T的視線；另一個，在第二安裝槽上設(shè)有用于遮擋遠(yuǎn)光燈的強(qiáng)光的第二濾光裝置，在夜間行駛過程中，駕駛?cè)藛T只需要手動按下控制器的第二控制按鈕，控制器就會控制第二驅(qū)動裝置工作，使第二濾光片在第二齒輪與第二齒條的嚙合下向前滑動，滑動到避免遠(yuǎn)光燈的強(qiáng)光直射入駕駛?cè)藛T的眼中的位置為止，采用此種結(jié)構(gòu)能夠遮擋遠(yuǎn)光燈的強(qiáng)光，降低了交通事故的發(fā)生率；再一個，在第三安裝槽上滑動設(shè)有遮光板，在白天行駛過程中，駕駛?cè)藛T能夠手動推動遮光板遮擋一些給駕駛?cè)藛T造成不適的光線，采用此種結(jié)構(gòu)進(jìn)一步提高駕駛?cè)藛T的舒適度。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型安裝在汽車上的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型安裝在汽車上第一濾光裝置的打開結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型安裝在汽車上遮陽板的打開結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型安裝在汽車上第二濾光裝置的打開結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實(shí)用新型連接座的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

參照圖1-圖5所示，圖中給出的智能駕駛員防強(qiáng)光防眩護(hù)眼鏡，包括連接座100、第一濾光裝置、第二濾光裝置和控制器。

連接座100固定安裝在汽車的頂板600上，且位于汽車駕駛室的前上部，靠近前擋風(fēng)玻璃500處，在連接座100的上部開設(shè)有第一安裝槽110，在連接座100的下部開設(shè)有第二安裝槽120。

第一濾光裝置設(shè)置在連接座100的第一安裝槽110上，第一濾光裝置包括第一轉(zhuǎn)軸220和第一濾光片210，在第一轉(zhuǎn)軸220的兩端分別設(shè)有第一齒輪221、222，第一濾光片210滑動設(shè)置在第一安裝槽110內(nèi)，在第一濾光片210的兩側(cè)分別設(shè)有與第一齒輪221、222相嚙合的第一齒條211、212，在連接座100上設(shè)有能夠驅(qū)動第一轉(zhuǎn)軸220正反轉(zhuǎn)動的第一驅(qū)動裝置230，第一驅(qū)動裝置230與控制器通訊連接，在本實(shí)施例中第一濾光片210為黑色的透明濾光片。

在白天行駛過程中，當(dāng)遇到強(qiáng)度較大的陽光時，駕駛?cè)藛T只需要手動按下控制器的第一控制按鈕，控制器就會控制第一驅(qū)動裝置230工作，使第一濾光片210在第一齒輪221、222與第一齒條211、212的嚙合下向前滑動，滑動到避免陽光的強(qiáng)光直射入駕駛?cè)藛T的眼中的位置為止，采用此種結(jié)構(gòu)不但可以遮擋陽光的強(qiáng)光，并且還不會遮擋駕駛?cè)藛T的視線。

使用完畢后，駕駛?cè)藛T只需再次手動按下控制器的第一控制按鈕，控制器會控制第一驅(qū)動裝置工作，使第一濾光片沿第一安裝槽110反向滑動，一直到完畢關(guān)閉為止。

第二濾光裝置設(shè)置在連接座100的第二安裝槽120上，第二濾光裝置包括第二轉(zhuǎn)軸320和第二濾光片310，在第二轉(zhuǎn)軸320的兩端分別設(shè)有第二齒輪321、322，第二濾光片310滑動設(shè)置在第二安裝槽120內(nèi)，在第二濾光片310的兩側(cè)分別設(shè)有與第二齒輪321、322相嚙合的第二齒條311、312，在連接座100上設(shè)有能夠驅(qū)動第二轉(zhuǎn)軸320正反轉(zhuǎn)動的第二驅(qū)動裝置330，第二驅(qū)動裝置330與控制器通訊連接，在本實(shí)施例中第二濾光片310為黃色的透明濾光片。

在夜間行駛過程中，駕駛?cè)藛T只需要手動按下控制器的第二控制按鈕，控制器就會控制第二驅(qū)動裝置330工作，使第二濾光片310在第二齒輪321、322與第二齒條311、312的嚙合下向前滑動，滑動到避免遠(yuǎn)光燈的強(qiáng)光直射入駕駛?cè)藛T的眼中的位置為止，采用此種結(jié)構(gòu)能夠遮擋遠(yuǎn)光燈的強(qiáng)光，降低了交通事故的發(fā)生率。

使用完畢后，駕駛?cè)藛T只需再次手動按下控制器的第二控制按鈕，控制器會控制第二驅(qū)動裝置330工作，使第二濾光片310沿第二安裝槽320反向滑動，一直到完畢關(guān)閉為止。

在連接座100的中部開設(shè)有第三安裝槽130，在第三安裝槽130上滑動設(shè)有遮陽板400，在白天行駛過程中，駕駛?cè)藛T能夠手動推動遮光板400遮擋一些給駕駛?cè)藛T造成不適的光線，采用此種結(jié)構(gòu)進(jìn)一步提高駕駛?cè)藛T的舒適度。

綜上所述本實(shí)用新型在第一安裝槽上設(shè)有用于遮擋陽光的強(qiáng)光且不會遮擋駕駛?cè)藛T視線的第一濾光裝置，在白天行駛過程中，當(dāng)遇到強(qiáng)度較大的陽光時，駕駛?cè)藛T只需要手動按下控制器的第一控制按鈕，控制器就會控制第一驅(qū)動裝置工作，使第一濾光片在第一齒輪與第一齒條的嚙合下向前滑動，滑動到避免陽光的強(qiáng)光直射入駕駛?cè)藛T的眼中的位置為止，采用此種結(jié)構(gòu)不但可以遮擋陽光的強(qiáng)光，并且還不會遮擋駕駛?cè)藛T的視線；另一個，在第二安裝槽上設(shè)有用于遮擋遠(yuǎn)光燈的強(qiáng)光的第二濾光裝置，在夜間行駛過程中，駕駛?cè)藛T只需要手動按下控制器的第二控制按鈕，控制器就會控制第二驅(qū)動裝置工作，使第二濾光片在第二齒輪與第二齒條的嚙合下向前滑動，滑動到避免遠(yuǎn)光燈的強(qiáng)光直射入駕駛?cè)藛T的眼中的位置為止，采用此種結(jié)構(gòu)能夠遮擋遠(yuǎn)光燈的強(qiáng)光，降低了交通事故的發(fā)生率；再一個，在第三安裝槽上滑動設(shè)有遮光板，在白天行駛過程中，駕駛?cè)藛T能夠手動推動遮光板遮擋一些給駕駛?cè)藛T造成不適的光線，采用此種結(jié)構(gòu)進(jìn)一步提高駕駛?cè)藛T的舒適度。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。