本實用新型屬于汽車座椅技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車座椅解鎖保護裝置。

背景技術(shù)：

汽車上的汽車座椅，尤其是后排座椅，具有汽車座椅鎖結(jié)構(gòu)，其作用是鎖定汽車座椅。而打開汽車座椅鎖時，則可以調(diào)節(jié)汽車座椅(如前后位置或高度或角度等)。不過，目前的汽車座椅，只有解鎖和鎖止兩種動作，容易造成由于后排乘員(特別是兒童)誤操作所帶來的潛在危險，即誤打開汽車座椅鎖而使得座椅滑動所導致的安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)合理，能有防止汽車座椅被誤打開，可有效保障汽車座椅的穩(wěn)定性和使用過程中的安全性的汽車座椅解鎖保護裝置。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案：

一種汽車座椅解鎖保護裝置，包括撥動支架及鎖定支架，所述鎖定支架上設(shè)有一端與鎖定支架連接的彈片，汽車座椅鎖的鎖舌轉(zhuǎn)動連接在鎖定支架上，所述鎖舌上設(shè)有插孔，彈片上設(shè)有用于伸入插孔內(nèi)的鎖銷，鎖定支架上設(shè)有與鎖定支架轉(zhuǎn)動連接的撥架，撥架上設(shè)有用于按壓彈片以帶動鎖銷伸入插孔內(nèi)的撥動壓桿，鎖定支架上設(shè)有用于帶動撥架轉(zhuǎn)動的拉索，撥動支架上設(shè)有與拉索連接的撥桿及與撥桿連接的限位彈簧。汽車座椅鎖是汽車座椅的自帶結(jié)構(gòu)，用以鎖定汽車座椅。平時，在撥桿的作用下，彈片受壓變形，變形部分帶動鎖銷伸入插孔內(nèi)，從而將鎖舌固定，如此就能保障汽車座椅鎖無法直接打開。

作為優(yōu)選，所述撥桿與撥動支架之間通過第一鉚釘軸鉸接，限位彈簧連接撥桿。撥桿可以轉(zhuǎn)動，利于操作。限位彈簧可以帶動撥桿復位，從而帶動拉索復位。

作為優(yōu)選，所述撥桿與拉索一端連接，拉索另一端與撥架連接。拉索通過撥桿來帶動拉動，相比直接拉動拉索，撥動撥桿的操作更為便捷和容易。

作為優(yōu)選，所述撥動支架上設(shè)有前卡槽，前卡槽上設(shè)有與前卡槽卡接的固定導套，鎖定支架上設(shè)有后卡槽，后卡槽上設(shè)有與后卡槽卡接的固定導套，拉索穿過各固定導套。固定導套可以導向拉索，并提高定位和導向效果。

作為優(yōu)選，所述拉索上設(shè)有隔離膠套，隔離膠套一端與設(shè)置在前卡槽上的固定導套固定，隔離膠套另一端與設(shè)置在后卡槽上的固定導套固定。隔離膠套可以防止拉索在運動過程中與座椅中其他零部件發(fā)生干涉、摩擦，并對拉索進行有效保護。

作為優(yōu)選，所述汽車座椅鎖的鎖舌通過第二鉚釘軸轉(zhuǎn)動連接在鎖定支架上。第二鉚釘軸可以與鎖定支架固定，鎖舌則與第二鉚釘軸轉(zhuǎn)動連接。

本實用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)合理，能有防止汽車座椅被誤打開，可有效保障汽車座椅的穩(wěn)定性和使用過程中的安全性。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型鎖定支架處的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：撥動支架1、鎖定支架2、彈片3、鎖舌4、撥架5、撥動壓桿6、拉索7、限位彈簧8、第一鉚釘軸9、固定導套10、隔離膠套11、第二鉚釘軸12、撥桿13。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步的描述。

如圖1至圖2所示的實施例中，一種汽車座椅解鎖保護裝置，包括撥動支架1及鎖定支架2，所述鎖定支架上設(shè)有一端與鎖定支架連接的彈片3，汽車座椅鎖的鎖舌4轉(zhuǎn)動連接在鎖定支架上，所述鎖舌上設(shè)有插孔，彈片上設(shè)有用于伸入插孔內(nèi)的鎖銷，鎖定支架上設(shè)有與鎖定支架轉(zhuǎn)動連接的撥架5，撥架上設(shè)有用于按壓彈片以帶動鎖銷伸入插孔內(nèi)的撥動壓桿6，鎖定支架上設(shè)有用于帶動撥架轉(zhuǎn)動的拉索7，撥動支架上設(shè)有與拉索連接的撥桿13及與撥桿連接的限位彈簧8。汽車座椅鎖是汽車座椅的自帶結(jié)構(gòu)，用以鎖定汽車座椅。平時，在撥桿的作用下，彈片受壓變形，變形部分帶動鎖銷伸入插孔內(nèi)，從而將鎖舌固定，如此就能保障汽車座椅鎖無法直接打開。

所述撥桿與撥動支架之間通過第一鉚釘軸9鉸接，限位彈簧連接撥桿。撥桿可以轉(zhuǎn)動，利于操作。限位彈簧可以帶動撥桿復位，從而帶動拉索復位。

所述撥桿與拉索一端連接，拉索另一端與撥架連接。拉索通過撥桿來帶動拉動，相比直接拉動拉索，撥動撥桿的操作更為便捷和容易。

所述撥動支架上設(shè)有前卡槽，前卡槽上設(shè)有與前卡槽卡接的固定導套10，鎖定支架上設(shè)有后卡槽，后卡槽上設(shè)有與后卡槽卡接的固定導套，拉索穿過各固定導套。固定導套可以導向拉索，并提高定位和導向效果。

所述拉索上設(shè)有隔離膠套11，隔離膠套一端與設(shè)置在前卡槽上的固定導套固定，隔離膠套另一端與設(shè)置在后卡槽上的固定導套固定。固定導套與前卡槽、后卡槽的固定形式可以是卡接、套接、熱縮連接、膠連等等。隔離膠套可以防止拉索在運動過程中與座椅中其他零部件發(fā)生干涉、摩擦，并對拉索進行有效保護。

所述汽車座椅鎖的鎖舌通過第二鉚釘軸12轉(zhuǎn)動連接在鎖定支架上。第二鉚釘軸可以與鎖定支架固定，鎖舌則與第二鉚釘軸轉(zhuǎn)動連接。

以圖1中視角進行描述，平時，在限位彈簧作用下，拉索被向左拉動，從而帶動撥桿壓動彈片，彈片受壓變形，變形部分帶動鎖銷伸入插孔內(nèi)，從而將鎖舌固定，如此就能保障汽車座椅鎖無法直接打開。當需要打開汽車座椅鎖時，需要先撥動撥桿，帶動拉索放松，此時，在彈片自身彈性作用下，彈片回復，并帶動鎖銷離開插孔，此時鎖舌就可以轉(zhuǎn)動了，汽車座椅鎖也就可以打開了。汽車座椅鎖打開、鎖舌移動離開原始位置后，即使釋放撥桿，鎖銷也不會再插入插孔了(隨著鎖舌移動，插孔發(fā)生了移位)，此時，鎖銷會頂在鎖舌平面上，而當再次將汽車座椅鎖鎖好時，由于鎖舌復位，插孔又再次與鎖銷對齊，所以鎖銷會在彈片作用下再次進入插孔。