本實(shí)用新型屬于電動汽車領(lǐng)域，具體是一種動力電池的固定裝置，用于將動力電池固定在電動汽車上。

背景技術(shù)：

電動汽車相比傳統(tǒng)燃油汽車，具有多點(diǎn)優(yōu)勢：不需要燃燒石油產(chǎn)品，有助于全社會的能源結(jié)構(gòu)調(diào)整；不會在行駛時產(chǎn)生空氣污染，有助于大氣質(zhì)量改善；起步扭矩大，可滿足頻繁起步停止的城市道路駕駛需求。中國專利文獻(xiàn)CN202863110U，于2013年4月10日公開了“一種電池安裝結(jié)構(gòu)”， 它包括前地板、前地板前后段連接梁、左邊梁和右邊梁，所述的前地板前后段連接梁置于前地板的下部，所述的左邊梁置于前地板的左邊上，所述的右邊梁置于前地板的右邊上，所述前地板前后段連接梁中部的橫截面呈U形，所述前地板前后段連接梁中部的U形開口處設(shè)有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。汽車的設(shè)計(jì)工作非常繁雜，從創(chuàng)意到成品的過程中需要經(jīng)歷無數(shù)多項(xiàng)測試、驗(yàn)證、優(yōu)化、調(diào)節(jié)工作，因此時間周期非常長。為了滿足電動汽車的市場需求，充分利用前期已驗(yàn)證過的設(shè)計(jì)成果，汽車廠商傾向于在傳統(tǒng)燃油汽車結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上改進(jìn)設(shè)計(jì)，移除燃油動力系統(tǒng)、變速傳動系統(tǒng)和油箱，加設(shè)電動機(jī)、動力電池和控制系統(tǒng)，再經(jīng)過適當(dāng)?shù)恼{(diào)整和測試，就能快速投產(chǎn)，推向市場。傳統(tǒng)燃油汽車并未在初始設(shè)計(jì)時預(yù)留動力電池位置?？紤]到動力電池的體積、重量，布設(shè)位置對車輛前后軸荷分配的影響、對懸掛系統(tǒng)、制動系統(tǒng)的影響和線路布置的選擇，最佳選擇是在底盤下加設(shè)電池固定裝置，并將動力電池固定在該裝置內(nèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是，缺乏一種電池固定裝置，可以將動力電池穩(wěn)固可靠的固定在汽車底盤下方，從而提供一種電動汽車動力電池固定裝置，可以將動力電池穩(wěn)固可靠的固定。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種電動汽車動力電池固定裝置，包括容納電池的電池托盤，還包括若干條彈性鋼帶；所述電池托盤的側(cè)壁與汽車底盤固定連接；所述電池托盤的深度方向的截面為適配電池形狀的矩形；所述彈性鋼帶的兩端設(shè)有卡接舌，所述電池托盤的底部上適配的設(shè)有卡接縫，每個彈性鋼帶兩端的卡接舌分別卡接在一個卡接縫中，將彈性鋼帶可拆卸的張緊固定在電池托盤的上端面上方。

本技術(shù)方案設(shè)計(jì)了一個電池托盤，用來適配的放置動力電池，電池托盤的一周側(cè)壁上設(shè)置了若干個固定耳，通過這些固定耳將電池托盤固定在汽車底盤上。由于電池的重量較重，為了固定電池，本方案使用彈性鋼帶作為電池托盤的上方的固定件。彈性鋼帶既有足夠的剛度來固定電池，又有相當(dāng)?shù)膹椥詠砭彌_電池的沖力。為了便于彈性鋼帶的固定，本方案在彈性鋼帶的兩端分設(shè)有舌狀凸出的卡接舌，在電池托盤的底面上設(shè)有卡接縫，卡接舌插入卡接縫實(shí)現(xiàn)彈性鋼帶與電池托盤的固定。經(jīng)過這樣的設(shè)計(jì)，電池即可平穩(wěn)的放置在電池托盤內(nèi)，即使車輛經(jīng)過顛簸路段，電池的上下運(yùn)動的沖力也被彈性鋼帶緩沖消散，確保電池的穩(wěn)定可靠。

作為優(yōu)選，所述卡接舌的根部內(nèi)凹，卡接縫的寬度與卡接舌的根部內(nèi)凹處的寬度適配。本方案中，卡接舌的根部設(shè)有一個內(nèi)凹，此處的寬度略窄；卡接縫的寬度與該內(nèi)凹處的寬度適配。只有當(dāng)有意識的適當(dāng)彎曲卡接舌，才能將卡接舌卡入或取出卡接縫。這樣的設(shè)計(jì)使卡接關(guān)系更牢固，確保彈性鋼帶即使在車輛行駛中的頻繁抖動中也能牢固的與電池托盤固定。

作為優(yōu)選，所述電池托盤的側(cè)壁上設(shè)有若干限位片，限位片的橫截面形狀為Z形，其下端面與電池托盤的側(cè)壁固定，其上端面與動力電池的上端面適配。為了增加對電池的固定，本方案在電池托盤的側(cè)壁上設(shè)置了限位片，限位片的限位位置與電池的上端面適配，使電池可以獲得更多的定位點(diǎn)。限位片上可以設(shè)置固定孔，將電池的包裝固定在這些固定孔上。

作為優(yōu)選，所述電池托盤的底面上貫通的設(shè)有若干個觀察孔。觀察孔可以方便維修檢查人員在不拆下電池托盤的情況下就能對電池、電池連接線、接線端子等處進(jìn)行檢查和維護(hù)，節(jié)約了常規(guī)檢修時間，方便了用戶用車。

作為優(yōu)選，所述觀察孔的外側(cè)端適配的設(shè)有可拆卸的觀察孔蓋。觀察孔暴露在汽車底盤下，通過設(shè)置可拆卸的觀察孔蓋，可以避免灰塵泥水由觀察孔進(jìn)入電池托盤內(nèi)。

作為優(yōu)選，所述觀察孔沿電池托盤底面的長度或?qū)挾确较虻闹芯€排列，相鄰的觀察孔之間的電池托盤底面上凸起的設(shè)有彈性鋼帶固定件；所述彈性鋼帶與彈性鋼帶固定件通過螺栓副固定連接。本方案在電池托盤的中線上設(shè)計(jì)了彈性鋼帶固定件，將電池托盤分隔為左右兩部分，使電池的體積和重量都被均衡的分配在左右兩側(cè)，有助于車身的穩(wěn)定性；彈性鋼帶固定件還與彈性鋼帶的中部連接，可以提供更有效的對電池的固定效果。

作為優(yōu)選，所述電池托盤的寬度方向與動力電池的長度方向適配；所述彈性鋼帶與電池托盤的長度方向適配。推薦電池托盤的寬度方向沿汽車底盤的長度方向居中放置，而電池的長度方向電池托盤的長度方向適配，彈性鋼帶沿電池托盤的長度方向設(shè)置，同一個彈性鋼帶可以完全橫跨兩邊的電池。

作為優(yōu)選，所述電池托盤底面沿長度方向等距的設(shè)有若干螺栓孔，所述彈性鋼帶固定件通過螺栓孔可調(diào)的固定在電池托盤底面上。本方案將彈性鋼帶固定件的固定位置設(shè)為在電池托盤底面的長度方向上可調(diào)，當(dāng)遇到不同寬度的電池時，可以調(diào)節(jié)彈性鋼帶固定件的固定位置，或者更換不同長度的彈性鋼帶固定件，以匹配電池所需寬度，使電池始終處于良好的緊固狀態(tài)。

綜上所述，本實(shí)用新型的有益效果是：可以將動力電池穩(wěn)固可靠的固定。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的俯視圖，

圖2是圖1的一個視角的側(cè)視圖，

圖3是圖1的另一個視角的側(cè)視圖，

圖4是電池托盤的俯視圖，

圖5是電池托盤的軸測圖，

圖6是彈性鋼帶的側(cè)視圖。

其中：1電池托盤，2彈性鋼帶，3觀察孔蓋，11限位片，12觀察孔，13彈性鋼帶固定件，14固定耳，21卡接舌。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。

如圖1、圖2、圖3所示的實(shí)施例，為一種電動汽車動力電池固定裝置，該固定裝置包括電池托盤1和彈性鋼帶2。電池托盤是一個矩形的盤子，四周側(cè)壁上設(shè)有若干個固定耳14，并通過這些固定耳，將電池托盤的寬度沿底盤的長度方向固定在汽車底盤上。彈性鋼帶如圖6所示，下凹的兩端點(diǎn)分別向外凸出形成舌狀的卡接舌21，卡接舌的根部在寬度方向上內(nèi)凹；電池托盤的底部長度方向上相對的各設(shè)有一個卡接縫，卡接縫的寬度與彈性鋼帶卡接舌的根部內(nèi)凹位置的寬度適配，厚度略大于卡接舌的厚度，使卡接舌需要被有意識的彈性變形后才能伸進(jìn)獲取取出卡接縫。經(jīng)過卡接舌與卡接縫的連接，將彈性鋼帶固定在電池托盤的上端面上方，與電池的高度適配。本例中彈性鋼帶的數(shù)量為3條。如圖4、圖5所示，電池托盤的四周的側(cè)壁上，均通過螺栓固定有限位片11，限位片的橫截面形狀為Z形，其下端面與電池托盤的側(cè)壁固定，其上端面與動力電池的上端面適配。電池托盤的底面，沿長度方向的中部排列設(shè)有3個矩形的觀察孔12，觀察孔的外側(cè)端適配的設(shè)有可拆卸的觀察孔蓋3。相鄰的兩個觀察孔之間，還設(shè)有彈性鋼帶固定件13。彈性鋼帶固定件兩端通過螺栓與電池托盤的底面固定，中部向上凸起，與彈性鋼帶通過螺栓固定。電池托盤的底面上沿長度方向等距的設(shè)有若干螺栓孔，可以使彈性鋼帶固定件在不同的位置上固定，或者匹配不同長度的彈性鋼帶固定件，以形成兩側(cè)不同的寬度，適配不同的電池寬度。

本例的一種電動汽車動力電池固定裝置，電池被固定在電池托盤內(nèi)，下方和外側(cè)方由電池托盤固定，內(nèi)側(cè)方由彈性鋼帶固定件限位，上方由彈性鋼帶和限位片限位，形成了全方位的固定，穩(wěn)定可靠。