本實(shí)用新型涉及萬(wàn)向輪組裝結(jié)構(gòu)，具體涉及助行車的萬(wàn)向輪組裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

助行車專為行動(dòng)不便之人設(shè)計(jì)，為了便于使用者轉(zhuǎn)向，助行車前面兩個(gè)輪子為萬(wàn)向輪，而萬(wàn)向輪的安裝結(jié)構(gòu)一般直接通過(guò)螺栓與固定設(shè)置在車體管材上的螺母連接，這種連接方式會(huì)使螺栓外露，影響產(chǎn)品外觀，同時(shí)，車體管材需要焊接連接螺母，使制造工藝復(fù)雜，組裝不便捷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供新型萬(wàn)向輪隱藏式組裝結(jié)構(gòu)。

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下：

新型萬(wàn)向輪隱藏式組裝結(jié)構(gòu)，包括車體管材，車體管材為中空套管；緊固組件，包括固定軸，套設(shè)在固定軸上的膨脹鎖緊塊以及與固定軸上部螺接的錐面鎖緊塊，所述固定軸的中下部設(shè)有軸臺(tái)，固定軸的上下兩端設(shè)有螺紋，所述膨脹鎖緊塊設(shè)于軸臺(tái)上方，膨脹鎖緊塊遠(yuǎn)離軸臺(tái)的一端設(shè)有至少兩個(gè)膨脹爪，所述錐面鎖緊塊的下部設(shè)有用于擠壓膨脹爪沿著遠(yuǎn)離軸心方向擺動(dòng)的錐面，膨脹鎖緊塊與錐面鎖緊塊配合嵌入在車體管材內(nèi)；輪叉組件，包括輪叉支架，嵌入在輪叉支架上端部的軸承以及安裝在輪叉支架下端的輪子，所述輪叉支架與軸承套設(shè)在固定軸的下端并通過(guò)螺母連接固定，輪叉支架能沿著軸承的軸向轉(zhuǎn)動(dòng)，所述輪子與輪叉支架下端軸連接。

作為優(yōu)選，緊固組件還包括設(shè)置在軸臺(tái)與膨脹鎖緊塊之間的固定墊片，所述固定墊片套設(shè)在固定軸上，固定墊片上設(shè)置有定位孔，膨脹鎖緊塊的下端面設(shè)有與定位孔卡接的凸塊。

作為優(yōu)選，錐面鎖緊塊的上部還設(shè)有內(nèi)置螺母，內(nèi)置螺母用于與固定軸上部螺紋連接。

作為優(yōu)選，車體管材的截面形狀為橢圓形或圓形。

作為優(yōu)選，膨脹爪的數(shù)量為四個(gè)。

作為優(yōu)選，定位孔的數(shù)量為兩個(gè)。

相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果在于：

本實(shí)用新型提供的新型萬(wàn)向輪隱藏式組裝結(jié)構(gòu)，通過(guò)設(shè)計(jì)緊固組件的結(jié)構(gòu)，使緊固組件嵌入在車體管材的中空部位就能夠完成組裝，組裝便捷，實(shí)現(xiàn)了隱藏式的組裝，使產(chǎn)品外觀更加美觀。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型新型萬(wàn)向輪隱藏式組裝結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖之一；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖之二；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的剖截面示意圖。

各附圖標(biāo)記：1、車體管材；2、緊固組件；21、固定軸；211、軸臺(tái)；212、螺紋；22、膨脹鎖緊塊；221、膨脹爪；222、凸塊；23、錐面鎖緊塊；231、錐面；232、內(nèi)置螺母；24、固定墊片；241、定位孔；25、螺母；3、輪叉組件；31、輪叉支架；32、軸承；33、輪子。

具體實(shí)施方式

下面，結(jié)合附圖以及具體實(shí)施方式，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述：

如圖1、2所示，新型萬(wàn)向輪隱藏式組裝結(jié)構(gòu)，包括車體管材1，車體管材1為中空套管；緊固組件2，包括固定軸21，套設(shè)在固定軸21上的膨脹鎖緊塊22以及與固定軸21上部螺接的錐面鎖緊塊23，所述固定軸21的中下部設(shè)有軸臺(tái)211，固定軸21的上下兩端設(shè)有螺紋212，所述膨脹鎖緊塊22設(shè)于軸臺(tái)211上方，膨脹鎖緊塊22遠(yuǎn)離軸臺(tái)211的一端設(shè)有至少兩個(gè)膨脹爪221，所述錐面鎖緊塊23的下部設(shè)有用于擠壓膨脹爪221沿著遠(yuǎn)離軸心方向擺動(dòng)的錐面231，膨脹鎖緊塊22與錐面鎖緊塊23配合嵌入在車體管材1內(nèi)；輪叉組件3，包括輪叉支架31，嵌入在輪叉支架31上端部的軸承32以及安裝在輪叉支架31下端的輪子33，所述輪叉支架31與軸承32套設(shè)在固定軸21的下端并通過(guò)螺母25連接固定，輪叉支架31能沿著軸承32的軸向轉(zhuǎn)動(dòng)，所述輪子33與輪叉支架31下端軸連接。

本實(shí)用新型提供的萬(wàn)向輪組裝方式，如圖3所示，輪叉組件3通過(guò)輪叉支架31與軸承32套設(shè)在固定軸21的下端并通過(guò)螺母25連接固定，輪叉支架31能沿著軸承32的軸向轉(zhuǎn)動(dòng)，輪子33與輪叉支架31下端軸連接，而緊固組件1通過(guò)膨脹鎖緊塊22與錐面鎖緊塊23配合嵌入在車體管材1內(nèi)，由于固定軸21的上端與錐面鎖緊塊23螺接，當(dāng)使用工具旋轉(zhuǎn)軸臺(tái)211可以使錐面鎖緊塊23沿著固定軸21向下移動(dòng)，錐面鎖緊塊23向下移動(dòng)時(shí)，錐面231擠壓膨脹鎖緊塊22的膨脹爪221沿著遠(yuǎn)離軸心方向擺動(dòng)，使膨脹鎖緊塊22沿著徑向膨脹在車體管材1的中空套管內(nèi)卡緊，完成萬(wàn)向輪的組裝，這種組裝方式能夠適應(yīng)造不同造型的車體管材，只要把膨脹鎖緊塊22與錐面鎖緊塊23配合嵌入在車體管材1內(nèi)，旋轉(zhuǎn)軸臺(tái)211就能夠完成組裝，組裝十分便捷，而且能夠避免緊固組件外露，影響產(chǎn)品外觀。

進(jìn)一步地，如圖2、3所示，緊固組件2還包括設(shè)置在軸臺(tái)211與膨脹鎖緊塊22之間的固定墊片24，所述固定墊片24套設(shè)在固定軸21上，固定墊片24上設(shè)置有定位孔241，膨脹鎖緊塊22的下端面設(shè)有與定位孔241卡接的凸塊222，這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能夠防止旋轉(zhuǎn)軸臺(tái)211的時(shí)候錐面鎖緊塊23跟隨軸臺(tái)211一起旋轉(zhuǎn)，確保組裝便捷，同時(shí)固定墊片24與車體管材1的外輪廓形狀大小均為一樣。對(duì)于車體管材1的端口周邊位置起到受力的支撐保護(hù)作用。

進(jìn)一步地，如圖2所示，錐面鎖緊塊23的上部還設(shè)有內(nèi)置螺母232，內(nèi)置螺母232用于與固定軸21上部的螺紋212連接，設(shè)置內(nèi)置螺母232能夠保證，錐面鎖緊塊23與固定軸21上部的螺紋212連接可靠。

進(jìn)一步地，車體管材1的截面形狀為橢圓形或圓形，這種組裝方式可以適應(yīng)多種管材形狀，只要車體管材為中空套管就能夠?qū)崿F(xiàn)組裝。

進(jìn)一步地，膨脹爪221的數(shù)量為四個(gè)，膨脹爪可以使用多個(gè)，來(lái)保證組裝的可靠性。

進(jìn)一步地，定位孔241的數(shù)量為兩個(gè)，能夠確保固定墊片24與膨脹鎖緊塊22的卡接可靠。

上述實(shí)施方式僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，不能以此來(lái)限定本實(shí)用新型保護(hù)的范圍，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的基礎(chǔ)上所做的任何非實(shí)質(zhì)性的變化及替換均屬于本實(shí)用新型所要求保護(hù)的范圍。