本實用新型涉及一種運輸車領域，尤其是涉及一種運輸車保護型翻轉尾板。

背景技術：

目前，運輸車被廣泛用于運輸各種貨物，而運輸車也被設計為各種結構以滿足各種類型的特殊貨物裝運的需要。

對于具備有升降平臺的倉庫來說，其裝載貨物可通過升降平臺進行，借助于各類搬運設備例如叉車、液壓車將貨物自升降平臺搬運上下車。而對于不具備升降平臺的場所，則需要自帶有翻轉尾板的運輸車，其尾板可沿車廂體尾部底部的轉軸向外翻轉降到地面，形成與地面搭接的橋梁，貨物通過翻轉尾板裝載。然而，普通的翻轉尾板較為沉重，其向外打開時容易驟然下降，導致可能砸傷實施這項操作的工作人員；其向上關上時又由于較為沉重，無法由單人舉起，需要雙人或者多人共同完成這項操作，造成工作效率低下。

因此需要設計出一種翻轉重量轉輕的尾板，以方便工作人員單獨且安全實施打開和關閉的操作。

技術實現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術的缺點或不足，本實用新型要解決的技術問題是提供一種翻轉重量較輕的動輸車保護型翻轉尾板。

本實用新型的技術方案具有如下構成：

一種運輸車保護型翻轉尾板，所述翻轉尾板通過固定在運輸車廂體尾部底部的轉軸與運輸車廂體相連，并可沿轉軸向外翻轉打開，所述翻轉尾板左右兩側各設有一根用于連接翻轉尾板和運輸車廂體尾部的第一彈簧，其特征在于，所述翻轉尾板的至少一側還增設有一根連接到運輸車廂體尾部相應側的第二彈簧。

所述第一彈簧一端與位于所述翻轉尾板靠近轉軸的一端的彈簧固定架a連接，另一端與位于所述運輸車廂體尾部中上部的彈簧固定架b連接。

所述第二彈簧一端與位于所述翻轉尾板上的彈簧固定架c連接，另一端與位于所述運輸車廂體尾部的彈簧固定架d連接，所述彈簧固定架c到所述轉軸的距離大于所述彈簧固定架a到所述轉軸的距離，所述彈簧固定架d到所述轉軸的距離大于所述彈簧固定架b到所述轉軸的距離。

所述彈簧固定架a與彈簧固定架c一體成型，所述彈簧固定架b與彈簧固定架d一體成型。

所述翻轉尾板遠離轉軸的一端具有與地面相接觸的滾輪。

所述翻轉尾板朝向運輸車廂體的內(nèi)表面還設有與翻轉尾板兩側邊相連接并可沿升板尾板兩側邊向上翻轉打開豎起的擋板。

所述翻轉尾板朝向外部空間的外表面還具有鎖緊裝置，所述鎖緊裝置包括鎖緊桿，鎖緊鉤，鎖舌，鎖緊把手和鎖緊固定鉤；所述鎖緊桿軸向平行于所述轉軸，可沿軸向轉動安裝于所述翻轉尾板中下部；所述鎖緊鉤固定于所述鎖緊桿兩端；所述運輸車廂體尾部兩側具有與所述鎖緊鉤配合的鎖舌；所述鎖緊把手為一U形部件，固定連接于鎖緊桿上并可帶動鎖緊桿軸向轉動；所述鎖緊固定鉤位于所述鎖緊桿下方與鎖緊把手的U形底邊相對應的位置。

本實用新型的技術方案具有如下優(yōu)點：

1）增設的第二彈簧的作用為：在翻轉尾板向外向下翻轉打開時，增加了翻轉尾板與運輸車廂體之間的拉力，在翻轉尾板下降時起到緩沖作用，從而保護操作人員不受到傷害；在翻轉尾板向上關合上時，第二彈簧的拉力減輕了翻轉尾板的重量，有助于操作人員抬起翻轉尾板，從而減低操作人員的操作難度，使工作人員單人操作成為可能。

2）翻轉尾板遠離轉軸一端的滾輪的作用為：當車輛移動時，滾輪帶動翻轉下來的尾板同時移動，減少翻轉尾板與地面的摩擦力，延長尾板的使用壽命。

3）翻轉尾板兩側的擋板的作用為：當兩側的擋板豎起時，可防止貨物從翻轉尾板上下時從側邊掉落，確保貨物的安全裝載。

4）翻轉尾板的鎖緊裝置，可防止運輸車翻轉尾板在運輸過程中自動開啟，確保貨物的運輸安全。

附圖說明

圖1為本實用新型運輸車保護型翻轉尾板打開狀態(tài)下從運輸車一側的結構視圖；

圖2為本實用新型運輸車保護型翻轉尾板打開狀態(tài)下從運輸車相對于圖1另一側的結構視圖；

圖3為本實用新型運輸車保護型翻轉尾板關閉狀態(tài)下從運輸車后方的結構視圖。

具體實施方式

以下將結合附圖對本實用新型的構思、具體結構及產(chǎn)生的技術效果作進一步說明，以充分地了解本實用新型的目的、特征和效果。

參考圖1和圖2，一種運輸車保護型翻轉尾板，所述翻轉尾板10通過固定在運輸車廂體20尾部底部的轉軸30與運輸車廂體20相連，并可沿轉軸30向外翻轉打開，所述翻轉尾板10左右兩側各設有一根第一彈簧21，所述第一彈簧21的一端連接到位于所述翻轉尾板10靠近轉軸30一端的彈簧固定架a211，另一端連接到位于所述運輸車廂體20尾部中上部的彈簧固定架b212，其特征在于，所述翻轉尾板10靠近轉軸30一端的至少一側還增設有一根連接到運輸車廂體20尾部相應側的第二彈簧22。

增設的第二彈簧22起到緩沖下降和幫助抬升的作用，有效緩解了翻轉尾板本體過于沉重，在打開和關閉時不便于操作的問題，確保操作人員免受機械傷害；而且由于向上翻轉的重力減輕，即使是一名操作人員也可以完成關閉翻轉尾板的操作，提高了操作效率。根據(jù)翻轉尾板的重量程度，可以在翻轉尾板的兩側同時設置第二彈簧22，也可以只在單側設置一根第二彈簧22。

參考圖1，第二彈簧22設置的位置可以有如下優(yōu)選方案：所述翻轉尾板上的彈簧固定架a211的遠離所述轉軸30一側具有彈簧固定架c213，所述運輸車廂體20尾部的彈簧固定架b212的上方具有彈簧固定架d214，所述增設的第二彈簧22的兩端分別與所述彈簧固定架c213和彈簧固定架d214的相連。

此種方式設置的第二彈簧22，位于第一彈簧11的遠離轉軸30的一側。根據(jù)物理學原理，轉動作用力距離轉軸越遠，其轉動力矩就越大。將第二彈簧22設置于第一彈簧11的遠離轉軸30的外側，能更充分有效地發(fā)揮其拉力作用，更有效地減低翻轉重量。為了減少生產(chǎn)成本，所述彈簧固定架a與彈簧固定架c一體成型，所述彈簧固定架b與彈簧固定架d一體成型。

還是參考圖1、圖2和圖3，所述翻轉尾板遠離轉軸的一端具有與地面相接觸的滾輪。當車輛需要移動時，與地面相接觸的滾輪帶動翻轉尾板同時移動，減小尾板與地面的摩擦力和引起的刮傷，延長尾板的使用壽命。

仍然參考圖1和圖2，所述翻轉尾板10朝向運輸車廂體20的內(nèi)表面還設有與翻轉尾板10兩側邊相連接并可沿升板尾板10兩側邊向上翻轉打開豎起的擋板11。當翻轉尾板10完全降到地面或卸貨棧臺時與地面或卸貨棧臺形成斜坡，當貨物沿著這個斜坡上下車時容易從邊沿掉落，需要將兩側的擋板11向上翻轉豎起，以防止貨物掉落。

參考圖3，作為對運輸車保護型翻轉尾板的進一步改進，所述翻轉尾板10朝向外部空間的外表面還具有鎖緊裝置12，所述鎖緊裝置12包括鎖緊桿121，鎖緊鉤122，鎖舌123（圖中未示出），鎖緊把手124和鎖緊固定鉤125，所述鎖緊桿121軸向平行于所述轉軸30，可沿軸向轉動安裝于所述翻轉尾板10中下部，所述鎖緊鉤122固定于所述鎖緊桿121兩端，所述運輸車廂體20尾部兩側具有與所述鎖緊鉤122配合的鎖舌123，所述鎖緊把手124為一U形部件，固定連接于鎖緊桿121上并可帶動鎖緊桿121軸向轉動，所述鎖緊固定鉤125位于所述鎖緊桿121下方與鎖緊把手124的U形底邊相對應的位置。

鎖緊裝置12的使用方法為：當運輸車翻轉尾板10向上關閉合攏后，下拉鎖緊把手124，帶動鎖緊桿121沿其軸向轉動，鎖緊桿121帶動鎖緊鉤122轉動并扣住運輸車廂體20尾部兩側的鎖舌123，將鎖緊固定鉤125的把手上推鉤住鎖緊把手124然后下拉鎖緊固定鉤125的把手，形成鎖緊的狀態(tài)。這樣的鎖緊裝置，可防止動輸車翻轉尾板在運輸過程中由于顛簸而自然開啟，確保貨物的安全運輸。

本實施例中的運輸車保護型翻轉尾板具有結構簡單、使用方便、安全高效等特點，根據(jù)本實施例的教導，本技術領域的技術人員完全可實現(xiàn)其它本實用新型保護范圍內(nèi)的技術方案。