本實用新型涉及露天礦用機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及一種用于露天礦卡車的胎壓監(jiān)測及自動充氣裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的露天礦卡車的輪胎點(diǎn)檢及胎壓監(jiān)測，耗費(fèi)時間長且消耗過多的人力、物力。并且，大型露天礦的卡車較多，可能因為人為原因?qū)е虏糠痔罕O(jiān)測不到位。

因此，有必要設(shè)計一種能夠節(jié)省人力、物力，縮減維修及檢查輪胎成本的胎壓監(jiān)測及自動充氣裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能夠節(jié)省人力、物力，縮減維修及檢查輪胎成本的胎壓監(jiān)測及自動充氣裝置。

本實用新型的技術(shù)方案提供一種胎壓監(jiān)測及自動充氣裝置，包括吸氣口、胎壓監(jiān)測單元、充氣單元和出氣口，所述吸氣口與所述充氣單元和所述出氣口連通，當(dāng)所述胎壓監(jiān)測單元監(jiān)測到胎壓低于設(shè)定胎壓值時，所述充氣單元為所述輪胎充氣，當(dāng)所述胎壓監(jiān)測單元監(jiān)測到胎壓達(dá)到設(shè)定胎壓值時，所述充氣單元停止充氣。

進(jìn)一步地，所述吸氣口安裝在輪胎內(nèi)側(cè)的外壁面上，所述胎壓監(jiān)測單元、所述充氣單元和所述出氣口均安裝在所述輪胎內(nèi)側(cè)的內(nèi)壁面。

進(jìn)一步地，還包括吸氣動力單元，所述吸氣動力單元安裝在所述輪胎內(nèi)側(cè)的內(nèi)壁面上，并位于所述吸氣口與所述充氣單元之間。

進(jìn)一步地，所述吸氣動力單元通過電池產(chǎn)生吸氣動力。

進(jìn)一步地，所述吸氣動力單元通過所述輪胎轉(zhuǎn)動產(chǎn)生吸力動力。

進(jìn)一步地，所述胎壓監(jiān)測單元安裝在所述吸氣動力單元上。

進(jìn)一步地，所述胎壓監(jiān)測單元有兩個，對稱安裝在所述吸氣動力單元上。

進(jìn)一步地，所述充氣單元為微型空氣氮化器，所述微型空氣氮化器將所述吸氣口吸入的空氣轉(zhuǎn)化為氮?dú)獬淙胨鲚喬?nèi)。

進(jìn)一步地，所述設(shè)定胎壓值為2.5個大氣壓。

采用上述技術(shù)方案后，具有如下有益效果：

本實用新型通過胎壓監(jiān)測單元對輪胎的胎壓進(jìn)行監(jiān)測，當(dāng)胎壓低于設(shè)定胎壓值時，通過吸氣口吸氣，充氣單元將吸入的氣體通過出氣口充入輪胎內(nèi)，使輪胎隨時保持在穩(wěn)定的胎壓值。本實用新型不需要人工定期檢測、充氣，節(jié)省了人力、物力，縮減維修及檢查輪胎成本。

附圖說明

參見附圖，本實用新型的公開內(nèi)容將變得更易理解。應(yīng)當(dāng)理解：這些附圖僅僅用于說明的目的，而并非意在對本實用新型的保護(hù)范圍構(gòu)成限制。圖中：

圖1是本實用新型一實施例中胎壓監(jiān)測及自動充氣裝置安裝到輪胎上的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中胎壓監(jiān)測及自動充氣裝置的局部放大圖。

附圖標(biāo)記對照表：

10-胎壓監(jiān)測及自動充氣裝置 20-輪胎

1-吸氣口 2-胎壓監(jiān)測單元 3-充氣單元

4-出氣口 5-吸氣動力單元

具體實施方式

下面結(jié)合附圖來進(jìn)一步說明本實用新型的具體實施方式。

容易理解，根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案，在不變更本實用新型實質(zhì)精神下，本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員可相互替換的多種結(jié)構(gòu)方式以及實現(xiàn)方式。因此，以下具體實施方式以及附圖僅是對本實用新型的技術(shù)方案的示例性說明，而不應(yīng)當(dāng)視為本實用新型的全部或視為對實用新型技術(shù)方案的限定或限制。

在本說明書中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、頂部、底部等方位用語是相對于各附圖中所示的構(gòu)造進(jìn)行定義的，它們是相對的概念，因此有可能會根據(jù)其所處不同位置、不同使用狀態(tài)而進(jìn)行相應(yīng)地變化。所以，也不應(yīng)當(dāng)將這些或者其他的方位用語解釋為限制性用語。

如圖1-2所示，胎壓監(jiān)測及自動充氣裝置10，包括吸氣口1、胎壓監(jiān)測單元2、充氣單元3和出氣口4，吸氣口1與充氣單元3和出氣口4連通，當(dāng)胎壓監(jiān)測單元2監(jiān)測到胎壓低于設(shè)定胎壓值時，充氣單元3為輪胎20充氣，當(dāng)胎壓監(jiān)測單元2監(jiān)測到胎壓達(dá)到設(shè)定胎壓值時，充氣單元3停止充氣。

其中，吸氣口1用于從外部吸入氣體。

胎壓監(jiān)測單元2用于檢測輪胎20內(nèi)部的胎壓，并且判斷該胎壓是否低于設(shè)定胎壓值，當(dāng)胎壓低于設(shè)置胎壓值時，說明胎壓不穩(wěn)定，需要充入氣體，使輪胎保持穩(wěn)定。此時，充氣單元3對輪胎20的內(nèi)部進(jìn)行充氣。同時，胎壓監(jiān)測單元2繼續(xù)監(jiān)測胎壓，當(dāng)檢測到胎壓達(dá)到了設(shè)定胎壓值時，充氣單元3停止充氣。

充氣單元3的一端與吸氣口1連接，另一端與出氣口4連接，充氣單元3將吸氣口1進(jìn)入的氣體，通過出氣口4充入輪胎20的內(nèi)部。

本實用新型通過胎壓監(jiān)測單元實時監(jiān)測胎壓的情況，根據(jù)胎壓來判斷是否需要對輪胎進(jìn)行充氣。利用本實用新型的胎壓監(jiān)測及自動充氣裝置，不需要人工定期檢測胎壓、充氣，節(jié)省了人力、物力，縮減維修及檢查輪胎成本。

其中，本實施例中，如圖1所示，胎壓監(jiān)測及自動充氣裝置10安裝在輪胎20的內(nèi)側(cè)。

具體為，吸氣口1安裝在輪胎20內(nèi)側(cè)的外壁面上，胎壓監(jiān)測單元2、充氣單元3和出氣口4均安裝在輪胎20內(nèi)側(cè)的內(nèi)壁面。

胎壓監(jiān)測及自動充氣裝置10安裝在輪胎20的內(nèi)側(cè)，不會對輪胎20的正常使用造成影響。本實施例中，如圖2所示，胎壓監(jiān)測及自動充氣裝置10中只有吸氣口1暴露在輪胎20的外部，其他的部件均位于輪胎20的內(nèi)部。

可選地，除了胎壓監(jiān)測單元2和出氣口4必須在輪胎20的內(nèi)部，充氣單元3和吸氣動力單元5也可以安裝在輪胎20的外部。

本實施例中，如圖2所示，還包括吸氣動力單元5，吸氣動力單元5安裝在輪胎20內(nèi)側(cè)的內(nèi)壁面上，并位于吸氣口1與充氣單元3之間。

吸氣動力單元5用于產(chǎn)生吸力動力，將外部的氣體迅速、大量地吸入。

可選地，吸氣動力單元5可以通過電池產(chǎn)生吸氣動力。吸氣動力單元5還可以通過輪胎轉(zhuǎn)動產(chǎn)生吸力動力。

本實施例中，如圖2所示，胎壓監(jiān)測單元2安裝在吸氣動力單元5上。

可選地，胎壓監(jiān)測單元2也可以安裝在充氣單元3上。

本實施例中，如圖2所示，胎壓監(jiān)測單元2有兩個，對稱安裝在吸氣動力單元5上。

兩個胎壓監(jiān)測單元2能夠更加準(zhǔn)確的監(jiān)測胎壓，能夠相互校對。并且，對稱安裝后，避免單側(cè)安裝對輪胎20的影響。

可選地，胎壓監(jiān)測單元2也可以只有一個。

可選地，充氣單元3為微型空氣氮化器，微型空氣氮化器將吸氣口吸入的空氣轉(zhuǎn)化為氮?dú)獬淙胼喬?0內(nèi)。

氮?dú)鉃槎栊詺怏w，在輪胎20中較為穩(wěn)定。微型空氣氮化器能夠?qū)⒖諝廪D(zhuǎn)化為氮?dú)?，為輪?0提供氣源。

本實施例中，設(shè)定胎壓值為2.5個大氣壓。如果胎壓低于2.5個大氣壓，吸氣動力單元5通過吸氣口1進(jìn)氣，空氣通過微型空氣氮化器將空氣轉(zhuǎn)換為氮?dú)?，從出氣?吸收至輪胎20的內(nèi)部，使輪胎胎壓始終維持在設(shè)定值。

本實用新型節(jié)省了卡車及汽車去修理廠充氣時間及費(fèi)用，始終保持胎壓穩(wěn)定。汽車行駛途中如果遇到扎釘子等情況，可以暫時緩解胎壓不足的情況，讓駕駛員有足夠的時間開車至修理廠補(bǔ)胎，保證行駛的安全。

本實用新型可以用于露天礦卡車輪胎的微型機(jī)械設(shè)備，也可以應(yīng)用于民用汽車等各類汽車輪胎。本實用新型即可以應(yīng)用于輪胎爆胎時的充氣，也可以應(yīng)用于輪胎正常情況下的內(nèi)部氣體自然損耗下的充氣。

以上所述的僅是本實用新型的原理和較佳的實施例。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在本實用新型原理的基礎(chǔ)上，還可以做出若干其它變型，也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。