本實用新型涉及腳輪科技技術領域，具體為一種批發(fā)貨物用托盤車PU輪。

背景技術：

腳輪是個統(tǒng)稱，包括活動腳輪和固定腳輪，市場上同類產(chǎn)品腳輪輪子在載重較大的情況下易開裂，對地面的損壞嚴重，不耐磨損，噪音大，不耐寒，在北方溫度偏低地區(qū)發(fā)生冷縮后開裂，PU輪也稱PU灌注輪，嚴格來說PU也是塑料的一種，只是在生產(chǎn)過程中增加了添加劑，所以導致性能上更優(yōu)越，PU灌注輪的特點，有彈性，可起到一定減震效果，抓地力好，不易打滑，更耐磨，舒適性能好，現(xiàn)有技術中的輪輻結構較為單一，且其抗壓強度較差，為提高強度，通常需要設計成多輻的結構，且需要提高輻板的厚度，這樣一來，又增加了材料成本，在有重物的情況下剎車性能較差，影響使用。為了解決目前市場上所存在的缺點，急需改善PU輪設計的技術，能夠更好的進行運輸作業(yè)。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種批發(fā)貨物用托盤車PU輪，以解決上述背景技術中提出的提高輻板的厚度，這樣一來，又增加了材料成本，在有重物的情況下剎車性能較差，影響使用等問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種批發(fā)貨物用托盤車 PU輪，包括轉向板、固定剎車結構和插桿，所述轉向板上開設有螺栓固定孔，且轉向板中部固定有軸承箱，所述插桿下方設置有剎車盤和單滾珠上下波盤，且剎車盤固定在桿體底端，所述桿體上端固定有單滾珠上下波盤，所述固定剎車結構上側面固定有減震固定柱，且減震固定柱中心開設有插桿孔，所述固定剎車結構側面設置有PU邊輪，所述固定剎車結構通過PU邊輪與減震固定柱相固定，且剎車結構外殼中部設置有中心軸孔，所述固定剎車結構上方安裝有PU 雙剎手柄，所述PU雙剎手柄通過支架連接PU剎車塊，且PU剎車塊連接回位彈簧，所述PU邊輪外側包裹有PU層，且中心設置有PA特爾靈，所述PA特爾靈通過ABS輪芯連接PU層，所述ABS輪芯上固定有加強筋。

優(yōu)選的，所述軸承箱的高度低于轉向板的高度，且螺栓固定孔在軸承箱外側設置有四個。

優(yōu)選的，所述PU邊輪由防滑紋、PU層、ABS輪芯、PA特爾靈和加強筋共同構成，且PU層外圈上設置有防滑紋。

優(yōu)選的，所述PU邊輪設置有兩個，且在固定剎車結構外側對稱布置。

優(yōu)選的，所述桿體的直徑與插桿孔相對應，且減震固定柱與固定剎車結構為整體制成。

優(yōu)選的，所述加強筋均勻布置在ABS輪芯內側，且ABS輪芯外側為環(huán)形結構。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：該批發(fā)貨物用托盤車PU輪，結構設計簡單，通過加強筋的設置，可增加輪輻與輪芯連接時的強度，可節(jié)約輪輻的材料成本PU輪本體的內部使用鑄件，使得PU輪本體抗沖擊性強，負載力大，使用環(huán)境范圍大，室內室外南方北方都適用，PU輪外表面設置有防滑紋，提高自身的耐磨防滑性能，同時采用剎車盤和剎車塊設計，加強剎車性能，提高靈敏度，增加安全性，能夠更好的進行運輸作業(yè)。

附圖說明

圖1為本實用新型結構展開示意圖；

圖2為本實用新型結構固定剎車結構展開示意圖；

圖3為本實用新型結構PU邊輪展開示意圖。

圖中：1、轉向板，2、螺栓固定孔，3、軸承箱，4、減震固定柱，5、插桿孔，6、固定剎車結構，7、PU邊輪，8、剎車盤，9、桿體，10、單滾珠上下波盤，11、插桿，12、PU雙剎手柄，13、支架，14、PU剎車塊，15、回位彈簧， 16、中心軸孔，17、剎車結構外殼，18、防滑紋，19、PU層，20、ABS輪芯， 21、PA特爾靈，22、加強筋。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1—3，本實用新型提供一種技術方案：一種批發(fā)貨物用托盤車PU 輪，包括轉向板1、固定剎車結構6和插桿11，轉向板1上開設有螺栓固定孔2，且轉向板1中部固定有軸承箱3，軸承箱3的高度低于轉向板1的高度，且螺栓固定孔2在軸承箱3外側設置有四個，插桿11下方設置有剎車盤8和單滾珠上下波盤10，且剎車盤8固定在桿體9底端，桿體9上端固定有單滾珠上下波盤 10，桿體9的直徑與插桿孔5相對應，且減震固定柱4與固定剎車結構6為整體制成，負載力大，使用環(huán)境范圍大，室內室外南方北方都適用，固定剎車結構6上側面固定有減震固定柱4，且減震固定柱4中心開設有插桿孔5，固定剎車結構6側面設置有PU邊輪7，PU邊輪7設置有兩個，且在固定剎車結構6外側對稱布置，PU邊輪7由防滑紋18、PU層19、ABS輪芯20、PA特爾靈21和加強筋22共同構成，且PU層19外圈上設置有防滑紋18，固定剎車結構6通過 PU邊輪7與減震固定柱4相固定，且剎車結構外殼17中部設置有中心軸孔16，固定剎車結構6上方安裝有PU雙剎手柄12，PU雙剎手柄12通過支架13連接 PU剎車塊14，且PU剎車塊14連接回位彈簧15，PU邊輪7外側包裹有PU層19，且中心設置有PA特爾靈21，PA特爾靈21通過ABS輪芯20連接PU層19，ABS 輪芯20上固定有加強筋22，加強筋22均勻布置在ABS輪芯20內側，可增加輪輻與輪芯連接時的強度，可節(jié)約輪輻的材料成本PU輪本體的內部使用鑄件，且 ABS輪芯20外側為環(huán)形結構。

工作原理：在使用該批發(fā)貨物用托盤車PU輪時，首先將PU邊輪7安裝在固定剎車結構6兩側，同時插桿11穿過插桿孔5，將固定剎車結構6和轉向板 1相固定，同時剎車盤8與PU剎車塊14相對應，將轉向板1通過螺栓固定孔2 固定在推車上，在使用時，推動小車，防滑紋18可起到防滑的效果，保護人車安全，同時在進行緊急停車時，通過按下PU雙剎手柄12，可通過支架13帶動 PU剎車塊14向下運動，同時PU剎車塊14卡住轉動輪，緊急剎車，當再次按下 PU雙剎手柄12使，卡扣松開，在回位彈簧15的作用下，解除鎖定，這就是該批發(fā)貨物用托盤車PU輪工作的整個過程。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。