本實(shí)用新型屬于輪胎保護(hù)鏈領(lǐng)域，尤其是涉及一種輪胎保護(hù)鏈耐磨節(jié)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的裝載機(jī)和載重汽車(chē)在諸如采石場(chǎng)、礦山和隧道等環(huán)境較惡劣的路面上工作，往往會(huì)因?yàn)榈厣系氖瘔K磨損輪胎而發(fā)生輪胎爆破，容易引發(fā)車(chē)輛的傾斜甚至翻倒，給車(chē)內(nèi)人員以及周邊工作人員帶來(lái)傷害，且會(huì)造成車(chē)輛的損壞，造成經(jīng)濟(jì)上的損失。而根據(jù)不同的輪胎需要使用不同尺寸的保護(hù)鏈，現(xiàn)有的耐磨節(jié)不能實(shí)現(xiàn)快速的拆解，需要將其從輪胎上拆下重新組裝，因此十分不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是提供一種輪胎保護(hù)鏈耐磨節(jié)，尤其適合使用者對(duì)輪胎保護(hù)鏈進(jìn)行快速的拆裝，并對(duì)損壞的耐磨節(jié)進(jìn)行快速更換。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：提供一種輪胎保護(hù)鏈耐磨節(jié)，包括耐磨節(jié)本體，耐磨節(jié)本體有兩個(gè)，且二者通過(guò)一連接塊連接，且上下兩個(gè)耐磨節(jié)本體保持平行，兩個(gè)耐磨節(jié)本體邊緣處對(duì)應(yīng)設(shè)有若干通孔，位于上方的耐磨節(jié)本體的通孔周邊設(shè)有凹槽，耐磨節(jié)本體的通孔內(nèi)均插入一螺栓，螺栓的螺栓帽嵌入凹槽內(nèi)，螺栓的自由端貫穿上下兩個(gè)耐磨節(jié)本體的通孔后通過(guò)一緊固螺母固定。耐磨節(jié)本體表面設(shè)有耐磨墊。

在使用過(guò)程中，使用者將耐磨節(jié)與連接環(huán)相連，而后當(dāng)需要對(duì)保護(hù)鏈進(jìn)行拆解的時(shí)候，使用者可將緊固螺母旋開(kāi)，而后抽出螺栓這樣便完成了拆解，十分便利。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：由于采用上述技術(shù)方案，使得使用者對(duì)輪胎保護(hù)鏈的耐磨節(jié)的更換變得更加方便和快捷，無(wú)需將保護(hù)鏈從輪胎上卸下再進(jìn)行拆卸，節(jié)約了時(shí)間，提高了工作效率；且本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，加工成本低等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1、耐磨節(jié)本體 2、緊固螺母 3、螺栓

4、凹槽 5、耐磨墊 6、連接塊

具體實(shí)施方式

如圖1-3所示，本實(shí)用新型為一種輪胎保護(hù)鏈耐磨節(jié)，包括耐磨節(jié)本體1，耐磨節(jié)本體1有兩個(gè)，且二者通過(guò)一連接塊6連接，且上下兩個(gè)耐磨節(jié)本體1保持平行，兩個(gè)耐磨節(jié)本體1邊緣處對(duì)應(yīng)設(shè)有若干通孔，位于上方的耐磨節(jié)本體1的通孔周邊設(shè)有凹槽4，耐磨節(jié)本體1的通孔內(nèi)均插入一螺栓3，螺栓3的螺栓帽嵌入凹槽4內(nèi)，螺栓3的自由端貫穿上下兩個(gè)耐磨節(jié)本體1的通孔后通過(guò)一緊固螺母2固定。耐磨節(jié)本體1表面設(shè)有耐磨墊5。

在使用過(guò)程中，使用者將耐磨節(jié)與連接環(huán)相連，而后當(dāng)需要對(duì)保護(hù)鏈進(jìn)行拆解的時(shí)候，使用者可將緊固螺母2旋開(kāi)，而后抽出螺栓3這樣便完成了拆解，十分便利。

以上對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專(zhuān)利涵蓋范圍之內(nèi)。