本實用新型涉及商用運輸車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種隱藏式車窗降落防雨淋環(huán)保渣土車。

背景技術(shù)：

汽車等工具車的出現(xiàn)給人們的生產(chǎn)、生活帶來了很大方便。在一些工程等建設(shè)領(lǐng)域，商用車如皮卡車、渣土車、運輸車等發(fā)揮著重要的作用。

隨著環(huán)保意識的加強，渣土車在使用中容易出現(xiàn)出現(xiàn)塵渣掉落等情況，不符合城市環(huán)保要求。此外，由于常用的渣土車使用條件往往比較艱苦，無論刮風(fēng)下雨在需要的情況下均需要行走運行?，F(xiàn)有技術(shù)中，在下大雨的天氣下，在需要過路取卡或者其它必須搖下車窗的情況下，往往會使得司機淋雨或者出現(xiàn)雨水通過車窗飄入車體內(nèi)，造成車內(nèi)皮革潮濕等現(xiàn)象。

因此，針對現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種不改變車體外形結(jié)構(gòu)的隱藏式車窗降落防雨淋環(huán)保渣土車以克服現(xiàn)有技術(shù)不足甚為必要。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于避免現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提供一種隱藏式車窗降落防雨淋環(huán)保渣土車，該隱藏式車窗降落防雨淋環(huán)保渣土車使用中不會出現(xiàn)塵渣掉落，符合城市環(huán)保要求，且能在雨天的情況下，通過打開車窗降落防雨淋裝置，對車窗上方進行遮擋，避免使用者淋雨。車窗降落防雨淋裝置在非使用狀態(tài)時呈隱藏方式安裝于車體上蓋，不會改變車體外形。

本實用新型的上述目的通過如下技術(shù)手段實現(xiàn)。

提供一種隱藏式車窗降落防雨淋環(huán)保渣土車，車廂具有將車廂密封的帆布罩蓋，車體駕駛室頂部的上蓋內(nèi)設(shè)置有車窗降落防雨淋裝置；

所述帆布罩蓋的外表面具有防雨膜層；

所述車窗降落防雨淋裝置設(shè)置有第一推桿、第二推桿、第一滑槽、第二滑槽、驅(qū)動氣缸、傳動桿和柔性遮擋片；

所述上蓋的側(cè)邊開設(shè)有安裝腔，所述安裝腔設(shè)置有第一穿孔和第二穿孔；

所述第一推桿、第二推桿、第一滑槽、第二滑槽、驅(qū)動氣缸、傳動桿裝配于所述安裝腔，所述驅(qū)動氣缸、所述第一滑槽、所述第二滑槽分別固定于所述安裝腔，所述驅(qū)動氣缸與所述傳動桿固定連接，所述傳動桿的兩端分別與所述第一推桿、第二推桿固定連接；所述第一推桿活動裝配于所述第一滑槽，所述第二推桿活動裝配于所述第二滑槽；

所述第一推桿通過所述第一穿孔穿出所述安裝腔，所述第二推桿通過所述第二穿孔穿出所述安裝腔；

所述安裝腔還設(shè)置有密封墊、第一擋位墊片和第二擋位墊片，所述密封墊裝配于第一穿孔、第二穿孔，所述第一擋位墊片裝配于所述第一穿孔外部并固定于所述上蓋，第一擋位墊片具有穿過第一推桿的第一通孔；所述第一擋位墊片裝配于所述第二穿孔外部并固定于所述上蓋，第二擋位墊片具有穿過第二推桿的第二通孔；

所述第一推桿穿出所述第一穿孔的一端命名為第一外端，所述第二推桿穿出所述第二穿孔的一端命名為第二外端，所述第一外端粗于第一穿孔的孔徑，所述第二外端粗于所述第二穿孔的孔徑；

所述柔性遮擋片的兩側(cè)設(shè)置有第一套扣、第二套扣；第一套扣套于第一推桿，且第一套扣的一端固定于第一擋位墊片，第一套扣的另一端固定于第一外端；第二套扣套于第二推桿，且第二套扣的一端固定于第二擋位墊片，第二套扣的另一端固定于第二外端。

優(yōu)選的，上述傳動桿設(shè)置有滑軌，所述安裝腔內(nèi)固定有第三滑槽，所述滑軌與所述第三滑槽相匹配。

優(yōu)選的，第一擋位墊片設(shè)置有第一扣環(huán)，第一套扣的一端設(shè)置有第一綁繩，通過第一綁繩與第一扣環(huán)固定連接。

優(yōu)選的，第二擋位墊片設(shè)置有第二扣環(huán)，第二套扣的一端設(shè)置有第二綁繩，通過第二綁繩與第二扣環(huán)固定連接。

優(yōu)選的，所述第一擋位墊片設(shè)置為橢圓形或者圓形。

優(yōu)選的，所述第二擋位墊片設(shè)置為橢圓形或者圓形。

本實用新型隱藏式車窗降落防雨淋環(huán)保渣土車使用中不會出現(xiàn)塵渣掉落，符合城市環(huán)保要求，且能在雨天的情況下，通過打開車窗降落防雨淋裝置，對車窗上方進行遮擋，避免使用者淋雨。車窗降落防雨淋裝置在非使用狀態(tài)時呈隱藏方式安裝于車體上蓋，不會改變車體外形。

附圖說明

利用附圖對本實用新型作進一步的說明，但附圖中的內(nèi)容不構(gòu)成對本實用新型的任何限制。

圖1是具有本實用新型一種隱藏式車窗降落防雨淋環(huán)保渣土車的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型隱藏式車窗降落防雨淋環(huán)保渣土車的車窗降落防雨淋裝置與車蓋裝配部位的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖2的部分分解的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實用新型環(huán)保渣土車的車窗降落防雨淋裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是是本實用新型環(huán)保渣土車的車窗降落防雨淋裝置的遮擋片的結(jié)構(gòu)示意圖。

在圖1至圖5中，包括：

車窗10、上蓋20、

安裝腔210、第一穿孔211、第二穿孔212、

密封墊60、

第一擋位墊片70、第一通孔710、

第二擋位墊片80、第二通孔810、

車窗降落防雨淋裝置30、

第一推桿310、第二推桿320、

第一滑槽330、第二滑槽340、

驅(qū)動氣缸350、傳動桿360、第三滑槽370、

柔性遮擋片380、第一套扣381、第二套扣382、

車廂40、

帆布罩蓋50。

具體實施方式

結(jié)合以下實施例對本實用新型作進一步描述。

實施例1。

一種隱藏式車窗降落防雨淋環(huán)保渣土車，如圖1所示，車廂 40具有將車廂40密封的帆布罩蓋50，車廂具有將車廂密封的帆布罩蓋，車體駕駛室頂部的上蓋20內(nèi)設(shè)置有車窗降落防雨淋裝置 30。帆布罩蓋的外表面具有防雨膜層，防止雨水進入車廂內(nèi)。

如圖2至5所示，車窗降落防雨淋裝置30設(shè)置有第一推桿 310、第二推桿320、第一滑槽330、第二滑槽340、驅(qū)動氣缸350、傳動桿360和柔性遮擋片380。

上蓋的側(cè)邊開設(shè)有安裝腔210，安裝腔210設(shè)置有第一穿孔 211和第二穿孔212。

第一推桿310、第二推桿320、第一滑槽330、第二滑槽340、驅(qū)動氣缸350、傳動桿360裝配于安裝腔210，驅(qū)動氣缸350、第一滑槽330、第二滑槽340分別固定于安裝腔210，驅(qū)動氣缸350 與傳動桿360固定連接，傳動桿360的兩端分別與第一推桿310、第二推桿320固定連接。第一推桿310活動裝配于第一滑槽330，第二推桿320活動裝配于第二滑槽340。當驅(qū)動氣缸350帶動傳動桿360往復(fù)移動時，與傳動桿360固定連接的第一推桿310、第二推桿320也進行相應(yīng)地往復(fù)移動。

第一推桿310通過第一穿孔211穿出安裝腔210，第二推桿 320通過第二穿孔212穿出安裝腔210。

為了避免雨水進入安裝腔210，安裝腔210還設(shè)置有密封墊 60、第一擋位墊片70和第二擋位墊片80。密封墊60裝配于第一穿孔211、第二穿孔212，第一擋位墊片70裝配于第一穿孔211 外部并固定于上蓋，第一擋位墊片具有穿過第一推桿310的第一通孔710。第一擋位墊片70裝配于第二穿孔212外部并固定于上蓋，第二擋位墊片具有穿過第二推桿320的第二通孔810。

第一推桿310穿出所述第一穿孔211的一端命名為第一外端，第二推桿320穿出第二穿孔212的一端命名為第二外端，第一外端粗于第一穿孔211的孔徑，第二外端粗于所述第二穿孔212的孔徑。第一外端、第二外端的粗細設(shè)置，使得第一外端、第二外端只能位于安裝腔210外部，避免柔性遮擋片380將隨著將雨水帶入。

柔性遮擋片380的兩側(cè)設(shè)置有第一套扣381、第二套扣382。第一套扣381套于第一推桿310，且第一套扣381的一端固定于第一擋位墊片70，第一套扣381的另一端固定于第一外端。第二套扣382套于第二推桿320，且第二套扣382的一端固定于第二擋位墊片80，第二套扣382的另一端固定于第二外端。第一套扣381、第二套扣382的設(shè)置，便于將柔性遮擋片380兩側(cè)對應(yīng)套于第一推桿310、第二推桿320，裝配方便。

第一套扣381一端固定于第一擋位墊片70，第一套扣381的另一端固定于第一外端，第二套扣382的一端固定于第二擋位墊片80，第二套扣382的另一端固定于第二外端。當驅(qū)動氣缸350 驅(qū)動第一推桿310、第二推桿同時朝安裝腔210外部移動時，第一套扣381另一端受到第一推桿310的拉動作用也朝外移動，同時第二套扣382另一端也受到第二推桿320的拉動作用朝外移動，使得柔性遮擋片380整體逐漸展開，實現(xiàn)對駕駛室玻璃外對應(yīng)的上方位置進行遮擋，避免雨天搖下玻璃時雨水淋濕。

第一套扣381一端固定于第一擋位墊片70，第二套扣382的一端固定于第二擋位墊片80，在第一推桿310、第二推桿320收回的過程中，柔性遮擋片380逐漸朝第一擋位墊片70、第二擋位墊片80位置靠攏收集，呈收回狀態(tài)。

為了提高傳動機構(gòu)的平穩(wěn)性，傳動桿360設(shè)置有滑軌，安裝腔內(nèi)固定有第三滑槽370，滑軌與第三滑槽370相匹配。當驅(qū)動氣缸350推動傳動桿360移動時，傳動桿360的滑軌沿著第三滑槽 370進行往復(fù)移動，運動穩(wěn)定性好。

具體的，第一擋位墊片70設(shè)置有第一扣環(huán)，第一套扣381的一端設(shè)置有第一綁繩，通過第一綁繩與第一扣環(huán)固定連接。第二擋位墊片80設(shè)置有第二扣環(huán)，第二套扣382的一端設(shè)置有第二綁繩，通過第二綁繩與第二扣環(huán)固定連接。需要說明的是，第一套扣381與第一擋位墊片的固定方式不局限于本實施例的形式，也可以通過其它方式固定。第二套扣382與第二擋位墊片的固定方式不局限于本實施例的形式，也可以通過其它方式固定。

第一擋位墊片70可以設(shè)置為橢圓形，也可以設(shè)置為其它形狀，如圓形、菱形、矩形等。

第二擋位墊片80可以設(shè)置為橢圓形，也可以設(shè)置為其它形狀，如圓形、菱形、矩形等。

該車窗降落防雨淋裝置30，驅(qū)動氣缸350的工況狀態(tài)可以通過開關(guān)控制，開關(guān)可以安裝于駕駛室內(nèi)。開關(guān)結(jié)構(gòu)為本領(lǐng)域公知常識，在此不再贅述。

該隱藏式車窗降落防雨淋環(huán)保渣土車，在非雨天時，車窗降落防雨淋裝置30呈收縮狀態(tài)，隱藏設(shè)置，不影響整體車的外形構(gòu)造。當下雨天需要打開車窗時，在打開車窗前使驅(qū)動氣缸350驅(qū)動傳動桿360朝著安裝腔210外部移動，傳動桿360帶動第一推桿310、第二推桿320也朝安裝腔210外部移動，第一推桿310、第二推桿320帶動柔性遮擋片380逐漸展開，對駕駛室車窗外部的上方空間進行遮擋，此時駕駛員可以開窗辦理事情，辦理事情完畢后，再控制驅(qū)動氣缸350反省運動，傳動桿360帶動第一推桿310、第二推桿320反向移動，柔性遮擋片380收集于安裝腔 210外部的第一擋位墊片70、第二擋位墊片80處，此時車窗降落防雨淋裝置30呈隱藏狀態(tài)。

該車窗降落防雨淋裝置30能在雨天的情況下，通過打開該裝置，對車窗上方進行遮擋，避免使用者淋雨。具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、適用性強的特點。

綜上所述，本實用新型的隱藏式車窗降落防雨淋環(huán)保渣土車使用中不會出現(xiàn)塵渣掉落，符合城市環(huán)保要求，且能在雨天的情況下，通過打開車窗降落防雨淋裝置30，對車窗上方進行遮擋，避免使用者淋雨。隱藏式結(jié)構(gòu)，不改變車體外觀造型。

最后應(yīng)當說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非對本實用新型保護范圍的限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型作了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的實質(zhì)和范圍。