本實(shí)用新型屬于汽車氣剎車裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鋁合金儲(chǔ)氣筒。

背景技術(shù)：

為實(shí)現(xiàn)車輛輕量化，達(dá)到節(jié)能減排效果，越來越多的車輛傾向于選擇鋁合金材質(zhì)的儲(chǔ)氣筒。目前儲(chǔ)氣筒的筒體利用鋁合金擠壓管材，代替板材卷圓筒體，但是儲(chǔ)氣筒使用過程中需要固定，難免使用焊接的方法在筒體部位焊接支架或連接部件，會(huì)產(chǎn)生一些焊接缺陷，如產(chǎn)生氣孔、裂紋等，且在焊接過程當(dāng)中變形量大，導(dǎo)致筒體強(qiáng)度損失較大，從而影響使用性能。所以，為減少在儲(chǔ)氣筒上的焊縫數(shù)量，提高產(chǎn)品的成品率，亟待設(shè)計(jì)一種新型鋁合金儲(chǔ)氣筒的筒體。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種鋁合金儲(chǔ)氣筒及其筒體，通過擠壓技術(shù)擠出一種自帶支承的筒體，代替了將支承焊接在筒體上的現(xiàn)有技術(shù)，避免了焊接缺陷，同時(shí)也提高了筒體的成品率。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型提供的一種鋁合金儲(chǔ)氣筒的筒體，包括呈無縫的管狀本體，所述管狀本體上設(shè)有與其一體擠壓成形的支承部，所述支承部位于所述管狀本體的管壁外側(cè)上，其內(nèi)部設(shè)置為蜂窩網(wǎng)狀。

進(jìn)一步，所述支承部在其長(zhǎng)度方向垂直的斷面呈方形、梯形、“T”字形、“X”字形或“人”字形結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，還包括在支承部上、且遠(yuǎn)離支承部在與管狀本體連接處的一端安裝有固定部件，所述固定部件和支承部之間設(shè)有緩沖部件。

進(jìn)一步，所述固定部件上設(shè)有與所述支承部相互卡合且在其長(zhǎng)度方向垂直的斷面呈U形的凹槽。

進(jìn)一步，所述固定部件的數(shù)量由支承部的長(zhǎng)度和其工作時(shí)受力情況來確定，為單個(gè)或多個(gè)。

進(jìn)一步，所述固定部件與支承部之間設(shè)有允許緩沖部件彈性變形的間隙，所述間隙的高度由支承部的長(zhǎng)度和其工作時(shí)受力情況來確定。

進(jìn)一步，所述緩沖部件由彈性體和串聯(lián)一個(gè)或多個(gè)彈性體的定桿組成，所述定桿設(shè)于固定部件上。

進(jìn)一步，所述彈性體為碟簧或彈簧或高分子橡膠合金彈性體或金屬橡膠彈性體。

本實(shí)用新型還提供一種鋁合金儲(chǔ)氣筒，由兩端敞口的外殼和封頭焊接為一體，所述外殼采用上述的筒體。

本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是：本實(shí)用新型的儲(chǔ)氣筒及其筒體通過擠壓技術(shù)擠出一種自帶支承的筒體，代替了將支承焊接在筒體上的現(xiàn)有技術(shù)，避免了焊接缺陷，同時(shí)也提高了筒體的成品率。

本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進(jìn)行闡述，并且在某種程度上，基于對(duì)下文的考察研究對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見的，或者可以從本實(shí)用新型的實(shí)踐中得到教導(dǎo)。本實(shí)用新型的目標(biāo)和其他優(yōu)點(diǎn)可以通過下面的說明書來實(shí)現(xiàn)和獲得。

附圖說明

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作優(yōu)選的詳細(xì)描述，其中：

圖1為本實(shí)用新型儲(chǔ)氣筒筒體的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標(biāo)記：1-管狀本體，2-支承部，3-固定部件，4-彈性體，5-定桿。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述；應(yīng)當(dāng)理解，優(yōu)選實(shí)施例僅為了說明本實(shí)用新型，而不是為了限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

如圖1所示，本實(shí)施例提供的一種鋁合金儲(chǔ)氣筒及其筒體，該筒體包括呈無縫的管狀本體1，采用6系鋁合金擠壓棒材制作而成，整個(gè)筒體的管狀本體上沒有焊縫，同時(shí)，跟隨管狀本體1一起擠壓成型的還有一支承部2，可用于對(duì)由該筒體生成的儲(chǔ)氣筒用作固定支承、安裝使用，該支承部2位于管狀本體1的管壁外側(cè)上，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)呈蜂窩網(wǎng)狀，在保證一定強(qiáng)度的情況下，可減少鋁合金的用料，節(jié)省材料；應(yīng)當(dāng)理解，本例所提及的支承部的內(nèi)部所設(shè)的蜂窩網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)并不是唯一結(jié)構(gòu)，還可以采用實(shí)心、空心結(jié)構(gòu)或其他形式結(jié)構(gòu)；所述儲(chǔ)氣筒由兩端敞口的外殼和封頭(未畫出)焊接為一體，該外殼采用上述的筒體，該封頭采用5系軋制板材拉深成型；儲(chǔ)氣筒外殼(筒體)與封頭環(huán)縫連接處只有一道環(huán)焊縫，焊縫聯(lián)接光滑、平整，無重疊交叉焊縫，能提高儲(chǔ)氣筒的氣密性及耐壓強(qiáng)度，從而提高儲(chǔ)氣筒的使用壽命和外觀質(zhì)量及生產(chǎn)效率。通過采用上述方案，本實(shí)用新型的儲(chǔ)氣筒及其筒體通過擠壓技術(shù)擠出一種自帶支承的筒體，代替了將支承焊接在筒體上的現(xiàn)有技術(shù)，避免了焊接缺陷，同時(shí)也提高了筒體的成品率。

本實(shí)施例中，所述支承部2在其長(zhǎng)度方向垂直的斷面呈方形結(jié)構(gòu)。當(dāng)然在不同的實(shí)施例例中還可以采用梯形、“T”字形、“X”字形或“人”字形結(jié)構(gòu)。

本實(shí)施例中，還包括在支承部上2、且遠(yuǎn)離支承部2在與管狀本體1連接處的一端通過螺栓組件(未標(biāo)記)安裝有固定部件3，該固定部件3和支承部2之間設(shè)有緩沖部件，該固定部件3上設(shè)有與支承部2相互卡合且在其長(zhǎng)度方向垂直的斷面呈U形的凹槽，通過該設(shè)計(jì)，可使兩者之間的連接穩(wěn)定可靠；該緩沖部件由彈性體4和串聯(lián)一個(gè)或多個(gè)彈性體4的定桿5組成，所述定桿5通過螺紋連接于固定部件3上。這樣，由該筒體生成的儲(chǔ)氣筒在工作時(shí)通過緩沖部件的自適應(yīng)彈性變形，使得儲(chǔ)氣筒具有自動(dòng)適應(yīng)工作中的震動(dòng)、自動(dòng)吸收部分震動(dòng)量，還能自動(dòng)調(diào)整與固定部件3之間的受力狀態(tài)的能力，從而提高儲(chǔ)氣筒及其筒體的生產(chǎn)成本，并增強(qiáng)其使用壽命。

本實(shí)施例中，所述彈性體4采用橡膠材質(zhì)，具體為高分子橡膠合金彈性體或金屬橡膠彈性體。當(dāng)然在不同的實(shí)施例中，所述彈性體4還可以采用碟簧或彈簧。

本實(shí)施例中，所述固定部件3的數(shù)量可由支承部2的長(zhǎng)度和其工作時(shí)受力情況來確定，其數(shù)量為多個(gè)，在支承部2上呈均勻間隔分布。應(yīng)當(dāng)理解，在不同的實(shí)施例中還可以是一個(gè)單獨(dú)的整體結(jié)構(gòu)。

本實(shí)施例中，所述固定部件3與支承部2之間設(shè)有允許緩沖部件彈性變形的間隙，所述間隙的高度由支承部2的長(zhǎng)度和其工作時(shí)受力情況來確定。

最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。