本申請(qǐng)屬于地震勘探技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種連接裝置。

背景技術(shù)：

復(fù)雜沼澤過(guò)渡帶勘探項(xiàng)目是未來(lái)勘探施工的熱點(diǎn)。東方公司地震勘探施工中，遇到沼澤、灘涂、灘海、水網(wǎng)等軟硬地表交叉混雜的特殊地形時(shí)，沼澤運(yùn)輸車的需求量很大，但能符合項(xiàng)目實(shí)際需求的沼澤運(yùn)輸車基本沒(méi)有，這已經(jīng)影響了勘探項(xiàng)目投標(biāo)成功率和物探作業(yè)成功率。結(jié)合沼澤項(xiàng)目實(shí)際需求，研制具有接地比壓小、環(huán)境損害少、通過(guò)能力強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)實(shí)用且具有自主產(chǎn)權(quán)的鉸接式沼澤過(guò)渡帶運(yùn)載設(shè)備勢(shì)在必行。同時(shí)這也為以后國(guó)際過(guò)渡帶項(xiàng)目的招投標(biāo)提供了有力的設(shè)備保障，進(jìn)而填補(bǔ)了東方公司履帶沼澤全地形運(yùn)輸裝備的空白。

鉸接式沼澤履帶運(yùn)載設(shè)備的核心技術(shù)和關(guān)鍵點(diǎn)就是連接裝置，通常連接裝置安裝在鉸接式運(yùn)載設(shè)備的前、后車之間，完成前、后車間的牽引、轉(zhuǎn)向、俯仰、回轉(zhuǎn)等綜合運(yùn)動(dòng)機(jī)能。連接裝置在國(guó)內(nèi)外軍工企業(yè)有所研究，但大都和鉸接式底盤(pán)捆綁式銷售，因?yàn)楝F(xiàn)有的連接裝置沒(méi)有與車體連接和拆分的連接部件，價(jià)格高昂且沒(méi)有考慮勘探施工真正的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種連接裝置，其可以與鉸接式底盤(pán)分別拆裝。即本申請(qǐng)的連接裝置可以與車體拆分，在地形過(guò)于復(fù)雜時(shí)可以單車體行走，而且在允許的情況下可以將一些現(xiàn)有的單車體加以改造，然后用本申請(qǐng)的連接裝置連接成雙車體。

本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案是：

本實(shí)用新型提供一種連接裝置，它用于連接運(yùn)載設(shè)備的前車和后車，它包括：

第一連接架和第二連接架；

兩個(gè)轉(zhuǎn)向油缸，任一個(gè)所述轉(zhuǎn)向油缸具有套筒部和套設(shè)于所述套筒部?jī)?nèi)的芯軸部，所述芯軸部能在所述套筒部?jī)?nèi)滑動(dòng)，所述套筒部與所述第一連接架樞軸連接，所述芯軸部與所述第二連接架樞軸連接；

支架，其連接在所述第一連接架的后端；

第一連接機(jī)構(gòu)，其連接在所述第一連接架的前端，用于將所述連接裝置與所述前車相連接；

第二連接機(jī)構(gòu)，其包括與所述支架鉸接的第一連接部，以及套設(shè)于所述第一連接部上且能相對(duì)所述第一連接部轉(zhuǎn)動(dòng)的第二連接部，所述第二連接部與所述后車相連接。

在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述第二連接部相對(duì)于所述第一連接部轉(zhuǎn)動(dòng)的軸線垂直于所述支架和所述第一連接部相鉸接的軸線。

在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式中，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)向油缸中的任一個(gè)處于伸長(zhǎng)狀態(tài)，另一個(gè)所述轉(zhuǎn)向油缸處于收縮狀態(tài)，以使所述連接裝置轉(zhuǎn)向。

在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述連接裝置還包括俯仰油缸，所述俯仰油缸一端與所述第一連接機(jī)構(gòu)相鉸接，另一端與所述支架相鉸接，所述俯仰油缸能帶動(dòng)所述第一連接機(jī)構(gòu)俯仰操作，進(jìn)而控制所述前車進(jìn)行俯仰作業(yè)。

在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述第一連接架上設(shè)置有第一限位件，所述第一限位件能限制所述第一連接機(jī)構(gòu)的俯仰角度。

在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述第一限位件包括穿設(shè)于所述第一連接架上的支撐部，以及分別與所述支撐部的端部相固接朝向所述第一連接機(jī)構(gòu)突伸的兩個(gè)限位擋條。

在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述支架的后端具有向外突出的第二限位件，所述第二限位件能與所述第二連接架相抵接，以使所述第二限位件能限制所述連接裝置轉(zhuǎn)向的角度。

在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述兩個(gè)轉(zhuǎn)向油缸以及所述俯仰油缸由至少一個(gè)液壓動(dòng)力單元提供動(dòng)力。

在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述第一連接部上向外凸設(shè)有第三限位件，所述第二連接部上向外凸設(shè)有第四限位件，所述第三限位件能與所述第四限位件相抵接，以限制所述第一連接部相對(duì)所述第二連接部轉(zhuǎn)動(dòng)的角度。

在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述第一連接機(jī)構(gòu)與所述第一連接架相鉸接。

借由以上的技術(shù)方案，本申請(qǐng)的有益效果在于：上述連接裝置，可以實(shí)現(xiàn)模塊化設(shè)計(jì)，維修方便。而且設(shè)計(jì)了不同連接接口，可把多種單體沼澤設(shè)備變成鉸接式沼澤設(shè)備，實(shí)現(xiàn)前車對(duì)后車的牽引功能。同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)前、后車間轉(zhuǎn)向、俯仰、偏轉(zhuǎn)。使其轉(zhuǎn)彎半徑減小、運(yùn)載能力增強(qiáng)，更適合復(fù)雜的沼澤地形。前、后車間的轉(zhuǎn)向、俯仰、偏轉(zhuǎn)增加了設(shè)備在沼澤地形通過(guò)能力，能有效提高復(fù)雜沼澤區(qū)域勘探生產(chǎn)效率。

參照后文的說(shuō)明和附圖，詳細(xì)公開(kāi)了本申請(qǐng)的特定實(shí)施方式，指明了本申請(qǐng)的原理可以被采用的方式。應(yīng)該理解，本申請(qǐng)的實(shí)施方式在范圍上并不因而受到限制。在所附權(quán)利要求的精神和條款的范圍內(nèi)，本申請(qǐng)的實(shí)施方式包括許多改變、修改和等同。

針對(duì)一種實(shí)施方式描述和/或示出的特征可以以相同或類似的方式在一個(gè)或更多個(gè)其它實(shí)施方式中使用，與其它實(shí)施方式中的特征相組合，或替代其它實(shí)施方式中的特征。

應(yīng)該強(qiáng)調(diào)，術(shù)語(yǔ)“包括/包含”在本文使用時(shí)指特征、整件、步驟或組件的存在，但并不排除一個(gè)或更多個(gè)其它特征、整件、步驟或組件的存在或附加。

附圖說(shuō)明

在此描述的附圖僅用于解釋目的，而不意圖以任何方式來(lái)限制本申請(qǐng)公開(kāi)的范圍。另外，圖中的各部件的形狀和比例尺寸等僅為示意性的，用于幫助對(duì)本申請(qǐng)的理解，并不是具體限定本申請(qǐng)各部件的形狀和比例尺寸。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本申請(qǐng)的教導(dǎo)下，可以根據(jù)具體情況選擇各種可能的形狀和比例尺寸來(lái)實(shí)施本申請(qǐng)。在附圖中：

圖1為本申請(qǐng)實(shí)施方式的連接裝置的連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本申請(qǐng)實(shí)施方式的連接裝置的俯視圖；

圖3為本申請(qǐng)實(shí)施方式的連接裝置的右轉(zhuǎn)向示意圖；

圖4為本申請(qǐng)實(shí)施方式的連接裝置的俯仰示意圖；

圖5為本申請(qǐng)實(shí)施方式的連接裝置的回轉(zhuǎn)示意圖；

圖6為本申請(qǐng)實(shí)施方式的連接裝置的總裝示意圖；

圖7為本申請(qǐng)實(shí)施方式的連接裝置的總裝右轉(zhuǎn)向示意圖；

圖8為本申請(qǐng)實(shí)施方式的連接裝置的總裝俯仰示意圖；

圖9為本申請(qǐng)實(shí)施方式的連接裝置的總裝回轉(zhuǎn)示意圖。

以上附圖的附圖標(biāo)記：1、前車；2、后車；3、第一連接架；31、第一限位件；311、限位擋條；312、支撐部；4、第二連接架；5、第一連接機(jī)構(gòu)；6、第二連接機(jī)構(gòu)；61、第二連接部；62、第一連接部；63、第三限位件；64、第四限位件；7、轉(zhuǎn)向油缸；73、套筒部；74、芯軸部；8、俯仰油缸；9、支架；91、第二限位件；10、液壓動(dòng)力單元。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本申請(qǐng)實(shí)施方式中的附圖，對(duì)本申請(qǐng)實(shí)施方式中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施方式僅僅是本申請(qǐng)一部分實(shí)施方式，而不是全部的實(shí)施方式?；诒旧暾?qǐng)中的實(shí)施方式，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施方式，都屬于本申請(qǐng)保護(hù)的范圍。

需要說(shuō)明的是，當(dāng)元件被稱為“設(shè)置于”另一個(gè)元件，它可以直接在另一個(gè)元件上或者也可以存在居中的元件。當(dāng)一個(gè)元件被認(rèn)為是“連接”另一個(gè)元件，它可以是直接連接到另一個(gè)元件或者可能同時(shí)存在居中元件。本文所使用的術(shù)語(yǔ)“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說(shuō)明的目的，并不表示是唯一的實(shí)施方式。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語(yǔ)與屬于本申請(qǐng)的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本申請(qǐng)的說(shuō)明書(shū)中所使用的術(shù)語(yǔ)只是為了描述具體的實(shí)施方式的目的，不是旨在于限制本申請(qǐng)。本文所使用的術(shù)語(yǔ)“和/或”包括一個(gè)或多個(gè)相關(guān)的所列項(xiàng)目的任意的和所有的組合。

如圖1、圖2以及圖6所示，本實(shí)用新型提供了一種連接裝置，它用于連接運(yùn)載設(shè)備的前車1和后車2，它包括：第一連接架3、第二連接架4、兩個(gè)轉(zhuǎn)向油缸7、支架9、第一連接機(jī)構(gòu)5、以及第二連接機(jī)構(gòu)6。任一個(gè)所述轉(zhuǎn)向油缸7具有套筒部73和套設(shè)于所述套筒部73內(nèi)的芯軸部74，所述芯軸部74能在所述套筒部73內(nèi)滑動(dòng)，所述套筒部73與所述第一連接架3樞軸連接，所述芯軸部74與所述第二連接架4樞軸連接。支架9連接在所述第一連接架3的后端。第一連接機(jī)構(gòu)5連接在所述第一連接架3的前端，用于將所述連接裝置與所述前車1相連接。第二連接機(jī)構(gòu)6包括與所述支架9鉸接的第一連接部62，以及套設(shè)于所述第一連接部62上且能相對(duì)所述第一連接部62轉(zhuǎn)動(dòng)的第二連接部61，所述第二連接部61與所述后車2相連接。

使用該連接裝置時(shí)，利用第一連接機(jī)構(gòu)5和第二連接機(jī)構(gòu)6分別連接前車1和后車2。由第一連接部62和第二連接部61配合控制連接裝置的偏轉(zhuǎn)。利用兩個(gè)轉(zhuǎn)向油缸7的配合帶動(dòng)第一連接架3轉(zhuǎn)向，進(jìn)而由第一連接機(jī)構(gòu)5帶動(dòng)連接運(yùn)載設(shè)備的前車1進(jìn)行相應(yīng)的轉(zhuǎn)向，使其轉(zhuǎn)彎半徑減小、運(yùn)載能力增強(qiáng)，更適合復(fù)雜的沼澤凹凸不平的地形。增加了設(shè)備在沼澤地形的通過(guò)能力，能有效提高復(fù)雜沼澤區(qū)域勘探生產(chǎn)效率。

在本實(shí)施方式中，第一連接架3和第二連接架4都為長(zhǎng)方形的板狀結(jié)構(gòu)。在第一連接架3的前端，第一連接機(jī)構(gòu)5可以與第一連接架3通過(guò)銷軸對(duì)二者的端部進(jìn)行鉸接，再通過(guò)第一連接機(jī)構(gòu)5與前車1進(jìn)行螺栓固接。第二連接機(jī)構(gòu)6設(shè)置在第二連接架4的后端，第二連接機(jī)構(gòu)6的一端可以利用銷軸與第一連接架3后端延伸的支架9進(jìn)行鉸接。第二連接機(jī)構(gòu)6的另一端可以與后車2進(jìn)行固接，這樣就使得前車1和后車2通過(guò)連接裝置連接起來(lái)。

兩個(gè)轉(zhuǎn)向油缸7通常設(shè)置在第一連接架3和第二連接架4之間，用于控制連接裝置進(jìn)行轉(zhuǎn)向。具體的，轉(zhuǎn)向油缸7其中的一個(gè)一端與第一連接架3的端部進(jìn)行鉸接，另一端與第二連接架4的端部進(jìn)行鉸接。同理，轉(zhuǎn)向油缸7中的另一個(gè)一端與第一連接架3的另一個(gè)端部進(jìn)行鉸接，另一端可以與第二連接架4的另一個(gè)端部進(jìn)行鉸接。請(qǐng)參見(jiàn)附圖3和附圖7，所述兩個(gè)轉(zhuǎn)向油缸7都具有套筒部73和套設(shè)于所述套筒部73內(nèi)的芯軸部74，所述芯軸部74能在所述套筒部73內(nèi)滑動(dòng)，以使轉(zhuǎn)向油缸7伸長(zhǎng)和/或收縮。

當(dāng)連接裝置需要轉(zhuǎn)向時(shí)，要使其中的一個(gè)轉(zhuǎn)向油缸7伸長(zhǎng)，同時(shí)使另一個(gè)轉(zhuǎn)向油缸7收縮。例如，當(dāng)連接裝置需要向右進(jìn)行轉(zhuǎn)向時(shí)，靠右側(cè)的轉(zhuǎn)向油缸7收縮，靠左側(cè)的轉(zhuǎn)向油缸7伸長(zhǎng)，這時(shí)，支架9會(huì)繞其與第二連接機(jī)構(gòu)6鉸接的銷軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)前車1進(jìn)行右轉(zhuǎn)。以此類推，當(dāng)連接裝置需要進(jìn)行左轉(zhuǎn)時(shí)，靠左側(cè)的轉(zhuǎn)向油缸7收縮，靠右側(cè)的轉(zhuǎn)向油缸7伸長(zhǎng)，這時(shí)，前車1就會(huì)進(jìn)行左轉(zhuǎn)。

另外，本申請(qǐng)的連接裝置還可以進(jìn)行俯仰作業(yè)。進(jìn)而該連接裝置還包括俯仰油缸8。具體地，第一連接機(jī)構(gòu)5的中部向上垂直延伸一長(zhǎng)方形的板狀結(jié)構(gòu)，該板狀結(jié)構(gòu)的上端部與俯仰油缸8的一端相鉸接，俯仰油缸8的另一端與固定在第一連接架3后端的支架9相鉸接，這樣可以使得該俯仰油缸8呈前高后低的傾斜狀，進(jìn)而可以更好地帶動(dòng)前車1做俯仰作業(yè)。

在本實(shí)施方式中，請(qǐng)參見(jiàn)附圖4和附圖8，當(dāng)前車1運(yùn)行時(shí)遇到陡坡，上爬困難。這時(shí)可以利用液壓動(dòng)力單元10驅(qū)動(dòng)俯仰油缸8收縮，使前車1前部上揚(yáng)，抬升前車1重心，增強(qiáng)爬坡能力。而當(dāng)前車1下坡，后車2上坡時(shí)，可用液壓動(dòng)力單元10驅(qū)使俯仰油缸8伸長(zhǎng)，推動(dòng)前車1頭部下沉，履帶或輪系和地面緊密貼合，不會(huì)因空轉(zhuǎn)而導(dǎo)致爬坡失敗。

為了控制前車1的俯仰角度，避免前車1俯仰作業(yè)時(shí)操作過(guò)激，可以在第一連接架3上設(shè)置第一限位件31以限制所述第一連接機(jī)構(gòu)3的俯仰角度。具體地，第一限位件31可以通過(guò)支撐部312穿設(shè)在第一連接架3上，第一限位件31還具有朝向第一連接機(jī)構(gòu)3突伸的兩個(gè)限位擋條311。當(dāng)俯仰油缸8帶動(dòng)前車1進(jìn)行上仰操作時(shí)，俯仰油缸8收縮，帶動(dòng)第一連接機(jī)構(gòu)5上端部向后傾斜仰起，當(dāng)?shù)谝贿B接機(jī)構(gòu)5的板狀結(jié)構(gòu)與第一限位件31上端的限位擋條311碰觸抵接時(shí)，第一連接機(jī)構(gòu)5將不再向后上仰，也就是前車1上仰可以達(dá)到的最大限度。

同理，當(dāng)前車1需要進(jìn)行下俯作業(yè)時(shí)，俯仰油缸8伸長(zhǎng)，帶動(dòng)第一連接機(jī)構(gòu)5上端部向前下俯，當(dāng)?shù)谝贿B接機(jī)構(gòu)5的板狀結(jié)構(gòu)與第一限位件31下端部的限位擋條311碰觸抵接時(shí)，第一連接機(jī)構(gòu)5將不再向前下俯，也就是前車1下俯達(dá)到最大限度。至于俯仰油缸8帶動(dòng)第一連接機(jī)構(gòu)5上仰和下俯的角度可以由第一限位件31的兩個(gè)限位擋條311傾斜的角度而定，本申請(qǐng)對(duì)此不做任何限制。但是基于前車1上仰和下俯的安全性考慮，優(yōu)選地，第一限位件31限制俯仰油缸8上仰和下俯的角度均為20°左右。

進(jìn)一步地，本申請(qǐng)的連接裝置也可以控制前車1轉(zhuǎn)向的角度。在本實(shí)施方式中，支架9的后端部具有向外突出的第二限位件91。具體地，第二限位件91為分設(shè)在支架9后端左右兩側(cè)的兩個(gè)限位件，其中位于左側(cè)的第二限位件91向左前方傾斜，位于右側(cè)的第二限位件91向右前方傾斜。這樣轉(zhuǎn)向油缸7帶動(dòng)前車1進(jìn)行轉(zhuǎn)向時(shí)，第二限位件91能限制所述連接裝置轉(zhuǎn)動(dòng)的角度。例如，當(dāng)連接裝置右轉(zhuǎn)時(shí)，支架9右側(cè)的第二限位件91的傾斜面會(huì)與第二連接架4相碰觸抵接，進(jìn)而控制前車1的右轉(zhuǎn)角度。同理，當(dāng)連接裝置需要進(jìn)行左轉(zhuǎn)時(shí)，支架9左側(cè)的第二限位件91的傾斜面會(huì)與第二連接架4相碰觸抵接，進(jìn)而控制前車1的左轉(zhuǎn)向角度。為了安全起見(jiàn)，可以保持單側(cè)轉(zhuǎn)向的最大角度為35°左右。

為了對(duì)連接裝置的轉(zhuǎn)向油缸7以及俯仰油缸8提供動(dòng)力，該連接裝置通常還包括至少一個(gè)液壓動(dòng)力單元10。液壓動(dòng)力單元10可以放置在前車1上。當(dāng)然地，該液壓動(dòng)力單元10也可以放置在后車2上，本申請(qǐng)對(duì)此不做任何限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)實(shí)際操作的需要合理放置液壓動(dòng)力單元10。

另外，第二連接機(jī)構(gòu)6包括與所述支架9鉸接的第一連接部62，以及套設(shè)于所述第一連接部62上且能相對(duì)所述第一連接部62轉(zhuǎn)動(dòng)的第二連接部61，所述第二連接部61與所述后車2相連接。

在本實(shí)施方式中，第二連接機(jī)構(gòu)6優(yōu)選為兩個(gè)相互嵌套的回轉(zhuǎn)支承所構(gòu)成。該回轉(zhuǎn)支承的第二連接部61通常使用螺栓與后車2進(jìn)行緊固連接?；剞D(zhuǎn)支承的第一連接部62會(huì)向前端延伸出一板狀結(jié)構(gòu)，該板狀結(jié)構(gòu)可以通過(guò)一銷軸與支架9進(jìn)行鉸接，這樣可以使得后車2通過(guò)該連接裝置與前車1進(jìn)行連接。

請(qǐng)參見(jiàn)附圖5和附圖9，當(dāng)前車1與后車2不在同一平面上行走時(shí)，前車1和后車2可以通過(guò)回轉(zhuǎn)支承的第二連接部61和第一連接部62作適當(dāng)回轉(zhuǎn)，這樣也使前車1和后車2的履帶或輪系和地面緊密貼合，保證履帶或輪系的抓地驅(qū)動(dòng)能力。

為了限制本申請(qǐng)的連接裝置的回轉(zhuǎn)角度，所述第一連接部62周壁的中部向外凸設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱的第三限位件63，所述第二連接部61周壁的下部向外凸設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱的第四限位件64，當(dāng)所述第一連接部62相對(duì)所述第二連接部61轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述第三限位件63能與所述第四限位件64相抵接，以限制所述第一連接部62相對(duì)所述第二連接部61轉(zhuǎn)動(dòng)的角度。為保證安全，第一連接部62相對(duì)第二連接部61的回轉(zhuǎn)角度可以為30°左右。

需要說(shuō)明的是，本實(shí)施例提供的油缸、銷軸等可以選用任意合適的現(xiàn)有構(gòu)造。為清楚簡(jiǎn)要地說(shuō)明本實(shí)施例所提供的技術(shù)方案，在此將不再對(duì)上述部分進(jìn)行贅述，說(shuō)明書(shū)附圖也進(jìn)行了相應(yīng)簡(jiǎn)化。但是應(yīng)該理解，本實(shí)施例在范圍上并不因此而受到限制。

本文引用的任何數(shù)字值都包括從下限值到上限值之間以一個(gè)單位遞增的下值和上值的所有值，在任何下值和任何更高值之間存在至少兩個(gè)單位的間隔即可。舉例來(lái)說(shuō)，如果闡述了一個(gè)部件的數(shù)量或過(guò)程變量(例如溫度、壓力、時(shí)間等)的值是從1到90，優(yōu)選從20到80，更優(yōu)選從30到70，則目的是為了說(shuō)明該說(shuō)明書(shū)中也明確地列舉了諸如15到85、22到68、43到51、30到32等值。對(duì)于小于1的值，適當(dāng)?shù)卣J(rèn)為一個(gè)單位是0.0001、0.001、0.01、0.1。這些僅僅是想要明確表達(dá)的示例，可以認(rèn)為在最低值和最高值之間列舉的數(shù)值的所有可能組合都是以類似方式在該說(shuō)明書(shū)明確地闡述了的。

除非另有說(shuō)明，所有范圍都包括端點(diǎn)以及端點(diǎn)之間的所有數(shù)字。與范圍一起使用的“大約”或“近似”適合于該范圍的兩個(gè)端點(diǎn)。因而，“大約20到30”旨在覆蓋“大約20到大約30”，至少包括指明的端點(diǎn)。

披露的所有文章和參考資料，包括專利申請(qǐng)和出版物，出于各種目的通過(guò)援引結(jié)合于此。描述組合的術(shù)語(yǔ)“基本由…構(gòu)成”應(yīng)該包括所確定的元件、成分、部件或步驟以及實(shí)質(zhì)上沒(méi)有影響該組合的基本新穎特征的其他元件、成分、部件或步驟。使用術(shù)語(yǔ)“包含”或“包括”來(lái)描述這里的元件、成分、部件或步驟的組合也想到了基本由這些元件、成分、部件或步驟構(gòu)成的實(shí)施方式。這里通過(guò)使用術(shù)語(yǔ)“可以”，旨在說(shuō)明“可以”包括的所描述的任何屬性都是可選的。

多個(gè)元件、成分、部件或步驟能夠由單個(gè)集成元件、成分、部件或步驟來(lái)提供。另選地，單個(gè)集成元件、成分、部件或步驟可以被分成分離的多個(gè)元件、成分、部件或步驟。用來(lái)描述元件、成分、部件或步驟的公開(kāi)“一”或“一個(gè)”并不說(shuō)為了排除其他的元件、成分、部件或步驟。

應(yīng)該理解，以上描述是為了進(jìn)行圖示說(shuō)明而不是為了進(jìn)行限制。通過(guò)閱讀上述描述，在所提供的示例之外的許多實(shí)施方式和許多應(yīng)用對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)都將是顯而易見(jiàn)的。因此，本教導(dǎo)的范圍不應(yīng)該參照上述描述來(lái)確定，而是應(yīng)該參照前述權(quán)利要求以及這些權(quán)利要求所擁有的等價(jià)物的全部范圍來(lái)確定。出于全面之目的，所有文章和參考包括專利申請(qǐng)和公告的公開(kāi)都通過(guò)參考結(jié)合在本文中。在前述權(quán)利要求中省略這里公開(kāi)的主題的任何方面并不是為了放棄該主體內(nèi)容，也不應(yīng)該認(rèn)為申請(qǐng)人沒(méi)有將該主題考慮為所公開(kāi)的申請(qǐng)主題的一部分。