本實用新型涉及電動汽車領(lǐng)域，特別涉及一種用于電動汽車的制動踏板。

背景技術(shù)：

隨著世界能源緊缺及環(huán)保的要求，以汽油及柴油為能源的汽車受到了一定的限制及沖擊，近些年，國家和汽車廠都在大力開發(fā)純電動汽車，在電動汽車的開發(fā)過程中，制動系統(tǒng)的安全性能一直是電動汽車研究是重點問題，傳統(tǒng)的汽車液壓制動系統(tǒng)中,制動踏板始終保持一個角度，不同的人使用如果角度不適合自己，就容易造成操作不適，長時間的操作，就可能會導(dǎo)致危險的發(fā)生。

因此需要設(shè)計一種制動踏板，滿足大部分人的的需求，使不同的使用者都能都保持一種舒適的姿勢。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種用于用于電動汽車的制動踏板，能夠保證設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單且使用者操作舒適。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種用于電動汽車的制動踏板，包括底座本體，所述的底座本體上連接有安裝支架，在所述的安裝支架的前端部中間位置處設(shè)置連接有銷軸，所述的銷軸上設(shè)有固定銷軸套，在所述的銷軸上設(shè)有制動踏板臂，在所述的制動踏板臂的末端設(shè)置有腳踏板，其特征在于，所述的制動踏板臂包括制動踏板臂一和制動踏板臂二，所述的制動踏板臂一和所述的制動踏板臂二之間設(shè)有用于調(diào)節(jié)制動踏板臂一和制動踏板臂二之間角度的調(diào)節(jié)裝置。

作為優(yōu)選，所述的制動踏板臂一末端設(shè)有上下開口的通孔，所述的制動踏板臂二卡設(shè)在所述的通孔內(nèi)。

作為優(yōu)選，所述的制動踏板臂一和所述的制動踏板臂二上設(shè)有螺栓孔，且它們之間由調(diào)節(jié)裝置固定，該調(diào)節(jié)裝置包括螺栓和螺母，該螺母側(cè)端設(shè)有調(diào)節(jié)手柄。

作為優(yōu)選，所述的螺母與螺栓之間設(shè)有平墊與彈簧墊片。

作為優(yōu)選，所述的制動踏板臂的材料為路合金材質(zhì)。

作為優(yōu)選，所述的踏腳板上還設(shè)有踏板墊。

作為優(yōu)選，所述的制動踏板臂上設(shè)有消聲裝置。

作為優(yōu)選，所述的安裝支架上設(shè)有加強筋。

相對上述背景技術(shù)，本實用新型具有以下優(yōu)點：該制動踏板結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，在滿足電動汽車整車輕量化要求的同時，制動穩(wěn)定、沖擊慣性小，并且制動踏板臂可調(diào)節(jié)角度，充分滿足不同駕駛員的需求；使用螺栓、螺母固定，且設(shè)置有調(diào)節(jié)手柄，方便調(diào)節(jié)制動踏板臂一和制動踏板臂二之間的角度，結(jié)構(gòu)簡單操作方便，節(jié)省了操作所需的時間。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的側(cè)視圖；

圖2為本實用新型的正視圖；

圖3為本實用新型的軸銷的剖面圖；

圖4位本實用新型的制動踏板臂的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實用新型的調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1-圖5所示，一種用于電動汽車的制動踏板，包括底座本體1，所述的底座本體1上連接有安裝支架2，在所述的安裝支架2的前端部中間位置處設(shè)置連接有銷軸6，所述的銷軸6上設(shè)有固定銷軸套9，在所述的銷軸6上設(shè)有制動踏板臂3，在所述的制動踏板臂3的末端設(shè)置有腳踏板7，所述的制動踏板臂3包括制動踏板臂一31和制動踏板臂二32，所述的制動踏板臂一31和所述的制動踏板臂二32之間設(shè)有用于調(diào)節(jié)制動踏板臂一31和制動踏板臂二32之間角度的調(diào)節(jié)裝置10。

優(yōu)選地，所述的制動踏板臂一31末端設(shè)有上下開口的通孔15，所述的制動踏板臂二32卡設(shè)在所述的通孔15內(nèi)。

優(yōu)選地，所述的制動踏板臂一31和所述的制動踏板臂二32上設(shè)有螺栓孔16，且它們之間由調(diào)節(jié)裝置10固定，該調(diào)節(jié)裝置10包括螺栓11和螺母14，該螺母14側(cè)端設(shè)有調(diào)節(jié)手柄17。

優(yōu)選地，所述的螺母14與螺栓11之間設(shè)有平墊12與彈簧墊片13。

優(yōu)選地，所述的制動踏板臂3的材料為路合金材質(zhì)。

優(yōu)選地，所述的踏腳板7上還設(shè)有踏板墊8。

優(yōu)選地，所述的制動踏板臂3上設(shè)有消聲裝置4。

優(yōu)選地，所述的安裝支架上2設(shè)有加強筋5。

具體實施時，當(dāng)不同的駕駛員坐在車內(nèi)時，需要將腳踏板調(diào)節(jié)至舒適的位置，以便制動更加穩(wěn)定，保證行車安全；只需轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)手柄17松開螺母14，將制動踏板臂一31與制動踏板臂二32之間的角度調(diào)節(jié)至合適的位置，再擰緊螺母14使制動踏板臂一31與制動踏板臂二32之間固定，不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且操作方便節(jié)省時間；平墊12與彈簧墊片13的設(shè)置，可以使制動踏板臂一31與制動踏板臂二32之間連接更加穩(wěn)定，確保行車安全。

以上對本實用新型所提供的一種用于電動汽車的制動踏板進行了詳細介紹。本文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。