本實(shí)用新型涉及新能源汽車領(lǐng)域，特別涉及一種帶有緩沖功能的油門踏板。

背景技術(shù)：

伴隨著世界范圍內(nèi)的能源緊缺及環(huán)保要求，環(huán)保節(jié)能的電動(dòng)汽車已成為汽車行業(yè)的發(fā)展方向，新能源汽車是以動(dòng)力電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)替代傳統(tǒng)動(dòng)力源。

新能源汽車由于是電機(jī)直接輸出動(dòng)力，從而使得比使用變速箱的汽車啟動(dòng)速度快，但是，啟動(dòng)速度快很容易造成危險(xiǎn)事故發(fā)生；而且，新能源汽車的油門踏板較普通汽車缺少阻尼感，駕駛者無法控制加速量，容易使速度瞬時(shí)達(dá)到最大，從而可能引發(fā)安全事故。為減少駕駛者踩地板油或無法控制加速量的情況，設(shè)計(jì)一種避免瞬間達(dá)到最大速度的裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種帶有緩沖功能的油門踏板，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，能夠避免油門踏板瞬間到達(dá)最底端，從而減少瞬間達(dá)到最高速的情況，降低危險(xiǎn)發(fā)生率。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種帶有緩沖功能的油門踏板，包括緩沖裝置，所述的緩沖裝置設(shè)置在油門踏板的下方，它們之間設(shè)有間隔，該緩沖裝置內(nèi)設(shè)有填充泡沫；所述的緩沖裝置上表面設(shè)有橡膠層，該橡膠層與水平面成30°；油門踏板與水平面之間的夾角小于或者等于30°時(shí)，該油門踏板下表面與所述的橡膠層上表面相抵。

優(yōu)選地，所述的填充泡沫為高回彈泡沫。

優(yōu)選地，所述的緩沖裝置上表面與油門踏板下表面配合。

優(yōu)選地，所述的橡膠層上還均勻設(shè)有凸點(diǎn)。

相對(duì)上述背景技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：油門踏板與緩沖裝置之間存在一定的空間，使得駕駛者可以對(duì)汽車中速加速，確保提速不會(huì)太慢；高回彈泡沫可以增加油門踏板的阻尼感，使得駕駛者無法一下子將油門踏板踩至最底端，從而減少事故的發(fā)生；橡膠層可以確保油門踏板與緩沖裝置之間的摩擦，以及可以消除接觸時(shí)的碰撞聲，減少噪音。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的緩沖裝置的安裝結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的緩沖裝置的俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1、圖2所示，一種帶有緩沖功能的油門踏板，包括緩沖裝置1，所述的緩沖裝置1設(shè)置在油門踏板的下方，它們之間設(shè)有間隔，該緩沖裝置1內(nèi)設(shè)有填充泡沫2；所述的緩沖裝置1上表面設(shè)有橡膠層3，該橡膠層3與水平面成30°；油門踏板與水平面之間的夾角小于或者等于30°時(shí)，該油門踏板下表面與所述的橡膠層3上表面相抵。

作為優(yōu)選，所述的填充泡沫2為高回彈泡沫。

作為優(yōu)選，所述的緩沖裝置1上表面與油門踏板下表面配合，增加接觸面積，避免接觸面積小，受壓強(qiáng)過大，減少損壞設(shè)備的可能性。

作為優(yōu)選，所述的橡膠層3上還均勻設(shè)有凸點(diǎn)4，起到一種減震效果，減少碰撞時(shí)產(chǎn)生的噪音。

具體實(shí)施時(shí)，駕駛者在駕駛汽車時(shí)，踩下油門踏板，可以到達(dá)緩沖裝置1與油門踏板之間的間隔的最底端，使汽車完成啟動(dòng)加速，但保持在安全的時(shí)速內(nèi)；當(dāng)駕駛員用力過猛，緩沖裝置1會(huì)反饋給駕駛者，使其知道這樣加速會(huì)超過安全啟動(dòng)速度；在行駛中，駕駛者需要加速時(shí)，可用力踩踏油門踏板，這是緩沖裝置1也會(huì)反饋給駕駛者，而在緩沖裝置1壓縮的過程中，會(huì)產(chǎn)生一定的阻尼，使駕駛者時(shí)刻明確速度過高；當(dāng)松開油門踏板時(shí)，緩沖裝置1內(nèi)的高回彈泡沫會(huì)使緩沖裝置1恢復(fù)原有的形狀，確保下次啟動(dòng)加速時(shí)使用。

本實(shí)用新型的這種結(jié)構(gòu)，可以保證新能源汽車啟動(dòng)速度在安全速度之內(nèi)，減少高速啟動(dòng)的可能性，從而減少安全事故的產(chǎn)生。

以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的一種帶有緩沖功能的油門踏板進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。