本實(shí)用新型涉及輪轂總成技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種帶制動(dòng)盤(pán)的輪轂總成。

背景技術(shù)：

在車(chē)輛上，制動(dòng)器是使輪轂減速、停止或保持停止?fàn)顟B(tài)等功能的裝置。制動(dòng)器具有多種形式，其中一種結(jié)構(gòu)為盤(pán)式制動(dòng)器，又稱(chēng)碟式制動(dòng)器或制動(dòng)盤(pán)，用合金鋼制造并固定在輪轂上，沿制動(dòng)盤(pán)方向施力，制動(dòng)軸不受彎矩，徑向尺寸小，應(yīng)用廣泛。在現(xiàn)有技術(shù)中，帶制動(dòng)盤(pán)的輪轂總成一般具有以下幾種結(jié)構(gòu)：

1、轉(zhuǎn)向節(jié)與法蘭盤(pán)之間采用一代軸承，也即雙列角接觸球軸承，具體地，一代軸承外圈與轉(zhuǎn)向節(jié)過(guò)盈配合，內(nèi)圈與法蘭盤(pán)過(guò)盈配合，而法蘭盤(pán)通過(guò)內(nèi)孔上的花鍵與輪轂的驅(qū)動(dòng)軸配合，實(shí)現(xiàn)輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)，并且制動(dòng)盤(pán)和輪轂徑向定位均采用法蘭盤(pán)的外環(huán)，利用輪轂螺栓夾緊制動(dòng)盤(pán)，上述結(jié)構(gòu)適用于前驅(qū)車(chē)型。當(dāng)一代軸承用于非驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)時(shí)，一代軸承外圈與轉(zhuǎn)向節(jié)過(guò)盈配合，內(nèi)圈與法蘭盤(pán)過(guò)盈配合，為了測(cè)出輪速信號(hào)及對(duì)軸承預(yù)緊力，需要在法蘭盤(pán)內(nèi)部設(shè)置專(zhuān)門(mén)的鎖緊軸、鎖緊螺母及ABS齒圈，導(dǎo)致產(chǎn)品零件數(shù)量增加，且法蘭盤(pán)內(nèi)孔及鎖緊軸外圈需要加工出花鍵、成本增加。

2、轉(zhuǎn)向節(jié)與法蘭盤(pán)之間采用二代軸承，也即一對(duì)圓錐棍子軸承，具體地，圓錐滾子軸承內(nèi)圈與轉(zhuǎn)向節(jié)軸過(guò)渡配合，外圈與法蘭盤(pán)內(nèi)孔過(guò)渡配合，利用鎖緊螺母鎖緊軸承內(nèi)圈；輪轂通過(guò)螺栓連接于法蘭盤(pán)一側(cè)，而制動(dòng)盤(pán)通過(guò)法蘭盤(pán)外圈上專(zhuān)門(mén)加工的圓環(huán)徑向定位，并利用螺栓鎖緊于法蘭盤(pán)另一側(cè)。在該結(jié)構(gòu)中，采用2個(gè)圓錐滾子軸承，零件多；制動(dòng)盤(pán)通過(guò)螺栓與法蘭盤(pán)安裝在一起，法蘭盤(pán)厚度較大且增加了螺栓的數(shù)目，成本增加；為了密封軸承，需要在法蘭盤(pán)底部與轉(zhuǎn)向節(jié)之間添加密封環(huán)，增加了密封件，成本增加；裝配過(guò)程中，為了保證傳動(dòng)效率，避免軸承過(guò)度鎖緊，需要不斷調(diào)整鎖緊螺母的鎖緊力矩，造成零件安裝調(diào)試?yán)щy，降低了生產(chǎn)率。

3、轉(zhuǎn)向節(jié)與法蘭盤(pán)之間采用三代軸承，應(yīng)用于非驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)中的前懸架或后懸架，三代軸承外圈通過(guò)螺栓與轉(zhuǎn)向節(jié)連接，內(nèi)圈與轉(zhuǎn)向節(jié)配合，而輪轂與法蘭盤(pán)端面通過(guò)螺栓連接實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)。該結(jié)構(gòu)采用三代軸承，費(fèi)用較高，其價(jià)格高于一代軸承、法蘭盤(pán)、孔用彈性擋圈價(jià)格之和。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種帶制動(dòng)盤(pán)的輪轂總成，以降低成本、且減少安裝的零部件。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種帶制動(dòng)盤(pán)的輪轂總成，其包括：

轉(zhuǎn)向節(jié)，所述轉(zhuǎn)向節(jié)上具有向所述轉(zhuǎn)向節(jié)一側(cè)延伸的軸體；

雙列角接觸球軸承，固定套裝于所述軸體上；

法蘭盤(pán)，固定套裝于所述雙列角接觸球軸承上，且在所述法蘭盤(pán)遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)向節(jié)的一端形成有沿所述法蘭盤(pán)徑向延伸的安裝部；

制動(dòng)盤(pán)，定位卡置于所述安裝部上；

輪轂，相接于所述制動(dòng)盤(pán)、抵置在所述法蘭盤(pán)的端部，并通過(guò)穿設(shè)于所述輪轂、所述制動(dòng)盤(pán)及所述安裝部之間的緊固件，使所述輪轂、所述制動(dòng)盤(pán)和所述安裝部固連于一起。

進(jìn)一步地，沿指向所述軸體端部的方向，所述軸體具有依次相接且軸徑漸小的第一階梯軸、第二階梯軸和第三階梯軸，所述雙列角接觸球軸承套裝于所述第二階梯軸上、并抵置在所述第一階梯軸上，在所述第三階梯軸上連接有抵置于所述雙列角接觸球軸承的內(nèi)圈上，以對(duì)所述雙列角接觸球軸承進(jìn)行定位的鎖緊螺母。

進(jìn)一步地，在所述鎖緊螺母與所述第三階梯軸之間設(shè)有對(duì)所述鎖緊螺母的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行限位的防反轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述防反轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括形成于所述第三階梯軸上的限位槽，以及設(shè)于所述鎖緊螺母上的可在外力作用下彎折、而卡入所述限位槽內(nèi)的限位板。

進(jìn)一步地，在所述軸體的端部具有與所述第三階梯軸相接的、軸徑小于所述第三階梯軸的第四階梯軸，且在所述輪轂抵置于所述法蘭盤(pán)的端部時(shí)，所述第四階梯軸可插設(shè)于所述輪轂中。

進(jìn)一步地，在所述法蘭盤(pán)內(nèi)靠近于所述轉(zhuǎn)向節(jié)的一側(cè)形成有軸肩，所述雙列角接觸球軸承外圈的一端抵接于所述軸肩上，相對(duì)于所述軸肩，在所述法蘭盤(pán)內(nèi)于所述雙列角接觸球軸承的另一側(cè)形成有內(nèi)凹的安裝槽，并在所述安裝槽內(nèi)卡裝有抵接于所述雙列角接觸球軸承外圈另一端上的彈性擋圈。

進(jìn)一步地，在所述安裝部與所述制動(dòng)盤(pán)相接的端面上形成有與所述制動(dòng)盤(pán)卡裝配合的凸臺(tái)或凹槽。

進(jìn)一步地，在所述制動(dòng)盤(pán)上形成有與所述安裝部的徑向外邊緣相卡接的定位面。

進(jìn)一步地，在所述法蘭盤(pán)靠近于所述轉(zhuǎn)向節(jié)的一端設(shè)有ABS齒圈安裝部，對(duì)應(yīng)于所述ABS齒圈安裝部，在所述轉(zhuǎn)向節(jié)上設(shè)有ABS傳感器安裝孔。

進(jìn)一步地，所述ABS齒圈安裝部為設(shè)于所述法蘭盤(pán)端部的螺紋孔或形成于所述法蘭盤(pán)端外周壁上、且靠近所述轉(zhuǎn)向節(jié)一側(cè)的軸頸。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)勢(shì)：

(1)本實(shí)用新型所述的帶制動(dòng)盤(pán)的輪轂總成，通過(guò)具有軸體的轉(zhuǎn)向節(jié)和帶有安裝部的法蘭盤(pán)與雙列角接觸球軸承配合，并通過(guò)緊固件將法蘭盤(pán)、制動(dòng)盤(pán)和輪轂固連于一起，其安裝部件少，而便于調(diào)整，且通過(guò)采用雙列角接觸球軸承，其相較于二代軸承和三代軸承，價(jià)格較低，從而也能夠降低成本。

(2)轉(zhuǎn)向節(jié)的軸體設(shè)置為階梯軸，方便在第二階梯軸上安裝雙列角接觸球軸承，第一階梯軸可對(duì)雙列角接觸球軸承的內(nèi)圈軸向進(jìn)行定位，而第三階梯軸方便雙列角接觸球軸承套入第二階梯軸，并可配合螺母對(duì)雙列角接觸球軸承的內(nèi)圈軸向進(jìn)行定位。

(3)在鎖緊螺母上設(shè)置防反轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，可對(duì)鎖緊螺母進(jìn)行防松。

(4)防反轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)設(shè)置包括形成于第三階梯軸上的限位槽，以及形成于鎖緊螺母上的限位板，可借助外力打擊限位板使其變形后卡入限位槽，有效防止鎖緊螺母松動(dòng)，連接穩(wěn)固可靠。

(5)在軸體上設(shè)置第四階梯軸，可對(duì)輪轂徑向進(jìn)行定位。

(6)在法蘭盤(pán)內(nèi)設(shè)置軸肩，安裝槽和與安裝槽配合使用的彈性擋圈，可對(duì)雙列角接觸球軸承外圈軸向進(jìn)行定位。

(7)在安裝部上設(shè)置凸臺(tái)或凹槽，使法蘭盤(pán)與制動(dòng)盤(pán)貼合面減少，僅需對(duì)凸臺(tái)或凹槽進(jìn)行精加工，有利于降低加工成本，且有利于提高制動(dòng)面的跳動(dòng)量。

(8)在制動(dòng)盤(pán)上形成有與安裝部的徑向外邊緣相卡接的定位面，使制動(dòng)盤(pán)省去中間位置材料，可減輕制動(dòng)盤(pán)的總重。

(9)在法蘭盤(pán)上設(shè)置ABS齒圈安裝部，并在轉(zhuǎn)向節(jié)上設(shè)置ABS傳感器安裝孔，以安裝ABS傳感器，可與ABS齒圈配合監(jiān)測(cè)輪速。

(10)ABS齒圈安裝部設(shè)置為螺紋孔或軸頸，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便。

附圖說(shuō)明

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的帶制動(dòng)盤(pán)的輪轂總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的轉(zhuǎn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的鎖緊螺母的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的法蘭盤(pán)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的法蘭盤(pán)、制動(dòng)盤(pán)和ABS齒圈組裝的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1-轉(zhuǎn)向節(jié)，101-軸體，1011-第一階梯軸，1012-第二階梯軸，1013-第三階梯軸，10131-限位槽，1014-第四階梯軸，102-ABS傳感器安裝孔，2-螺釘，3-防護(hù)罩，4-雙列角接觸球軸承，5-法蘭盤(pán)，501-軸肩，502-安裝槽，503-安裝部，5031-凹槽，5032-突出部，5033-通孔，504-軸頸，6-鎖緊螺母，601-限位板，602-第一端面，603-第二端面，604-第一階梯孔，605-第二階梯孔，7-緊固件，8-輪轂，9-制動(dòng)盤(pán)，901-定位面，10-ABS齒圈，11-彈性擋圈。

具體實(shí)施方式

需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

本實(shí)用新型中第一階梯軸、第二階梯軸、第三階梯軸、第四階梯軸、第一端面、第二端面、第一階梯孔和第二階梯孔中的第一和第二是為了便于對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行描述，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。

本實(shí)施例涉及一種帶制動(dòng)盤(pán)的輪轂總成，其主要包括轉(zhuǎn)向節(jié)、雙列角接觸球軸承、法蘭盤(pán)、制動(dòng)盤(pán)和輪轂，其中：在轉(zhuǎn)向節(jié)上形成有向轉(zhuǎn)向節(jié)一側(cè)延伸的軸體，雙列角接觸球軸承固定套裝于軸體上，而法蘭盤(pán)則固定套裝在雙列角接觸球軸承上；在法蘭盤(pán)遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)向節(jié)的一端，形成有沿法蘭盤(pán)徑向延伸的安裝部，制動(dòng)盤(pán)則卡置在安裝部上；相對(duì)于制動(dòng)盤(pán)，輪轂抵置在所述法蘭盤(pán)的端部，且輪轂、制動(dòng)盤(pán)和安裝部三者通過(guò)緊固件固定在一起。

本實(shí)施例所述的帶制動(dòng)盤(pán)的輪轂總成，對(duì)各零件進(jìn)行重新布置，通過(guò)具有軸體的轉(zhuǎn)向節(jié)和帶有安裝部的法蘭盤(pán)與雙列角接觸球軸承配合，而通過(guò)緊固件將法蘭盤(pán)、制動(dòng)盤(pán)和輪轂固連于一起，安裝部件少，便于調(diào)整；采用雙列角接觸球軸承，成本低。

基于以上整體描述，本實(shí)施例的一種示例性結(jié)構(gòu)如圖1所示，其中，轉(zhuǎn)向節(jié)1的具體結(jié)構(gòu)參照?qǐng)D2所示，沿指向所述軸體101端部的方向，軸體101包括依次相接且軸徑漸小的第一階梯軸1011、第二階梯軸1012、第三階梯軸1013和第四階梯軸1014。使用時(shí)，雙列角接觸球軸承4套裝在第二階梯軸1012上，其內(nèi)圈抵置在第一階梯軸1011的端面上，第一階梯軸1011可對(duì)雙列角接觸球軸承4的內(nèi)圈的一端進(jìn)行定位。

第三階梯軸1013的設(shè)置可方便角接觸球軸承套裝在第二階梯軸1012上，且在第三階梯軸1013的外周面上形成有外螺紋，以與下述的鎖緊螺母6配合，以對(duì)雙列角接觸球軸承4的內(nèi)圈另一端進(jìn)行定位。此外，在第三階梯軸1013上形成有限位槽10131，以與下述的限位板601配合使用。限位槽10131具體位于第三階梯軸1013的外周面上并靠近第四階梯軸1014一側(cè)，其可為圓環(huán)狀，還可為方便與限位板601配合的其他結(jié)構(gòu)。

前述的第四階梯軸1014可對(duì)輪轂8的徑向進(jìn)行定位，具體地，在輪轂8的中心部位形成有供第四階梯軸1014插入的過(guò)孔，從而形成兩者于徑向方向的插接配合。

另外，在轉(zhuǎn)向節(jié)1上形成有ABS傳感器安裝孔102，其具體結(jié)構(gòu)為通孔，通孔內(nèi)可安裝ABS傳感器，以與下述的ABS齒圈10對(duì)應(yīng)配合，監(jiān)測(cè)輪轂8的轉(zhuǎn)速。除此之外，在轉(zhuǎn)向節(jié)上形成有軸體101的一端的端面上，還形成有螺釘孔，以可將防護(hù)罩3通過(guò)螺釘2固定于轉(zhuǎn)向節(jié)1上，從而防止雜物進(jìn)入雙列角接觸球軸承內(nèi)部。

本實(shí)施例中鎖緊螺母6的結(jié)構(gòu)如圖3所示，在鎖緊螺母6的內(nèi)部形成有沿鎖緊螺母6軸向設(shè)置的呈階梯狀布置的第一階梯孔604和第二階梯孔605，如此可使第一端面602呈可與雙列角接觸球軸承4內(nèi)圈配合的圓環(huán)狀，且可在第一階梯孔604的周壁上設(shè)置內(nèi)螺紋，以與第三階梯軸1013上的外螺紋配合使用。

除此之外，在第二端面603上形成有可在外力作用下彎折的限位板601，具體地，限位板601沿鎖緊螺母6的軸向向外延伸設(shè)置，其數(shù)量為呈環(huán)狀均勻布置的多個(gè)，安裝時(shí)，在鎖緊螺母6旋緊后，通過(guò)外力打擊折彎限位板601以將其卡入前述的限位槽10131內(nèi)即可，如此使限位板601與限位槽10131之間形成的卡緊力均布于鎖緊螺母6的周向，有效防止鎖緊螺母6反轉(zhuǎn)，使鎖緊螺母6與第三階梯軸1013之間的連接穩(wěn)固可靠。

在上述結(jié)構(gòu)中，限位板601與限位槽10131組合構(gòu)成對(duì)鎖緊螺母6的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行限位的防反轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，當(dāng)然，防反轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)除了可為限位板601與限位槽10131配合，還可為其他結(jié)構(gòu)，如其可為插設(shè)于鎖緊螺母6與所述第三階梯軸1013之間的銷(xiāo)釘、螺釘?shù)取?/p>

本實(shí)施例中法蘭盤(pán)5結(jié)構(gòu)如圖4所示，在法蘭盤(pán)5內(nèi)形成有通孔，在通孔內(nèi)靠近于轉(zhuǎn)向節(jié)1的一側(cè)形成有軸肩501，雙列角接觸球軸承4外圈的一端抵接于所述軸肩501上，相對(duì)于軸肩501，在法蘭盤(pán)5內(nèi)于所述雙列角接觸球軸承4的另一側(cè)形成有內(nèi)凹的安裝槽502，并在安裝槽502內(nèi)可卡裝抵接于雙列角接觸球軸承4外圈另一端上的彈性擋圈11，如此形成對(duì)雙列角接觸球軸承4外圈兩端定位的結(jié)構(gòu)，在上述結(jié)構(gòu)中，軸肩501與安裝槽502的位置可互換。

除此之外，安裝部503形成于法蘭盤(pán)5的一端并沿法蘭盤(pán)5的徑向向外延伸，在安裝部503上形成有通孔5033，以便安裝緊固件7，并在安裝部503與制動(dòng)盤(pán)9相接的端面上形成有與所述制動(dòng)盤(pán)9卡裝配合的凹槽5031，凹槽5031的設(shè)置可減小法蘭盤(pán)5與制動(dòng)盤(pán)9的接觸面積，加工時(shí)僅需對(duì)凹槽5031部位進(jìn)行精加工，可降低加工成本，還有利于提高制動(dòng)面的跳動(dòng)量。當(dāng)然，與制動(dòng)盤(pán)9相接的端面除了可為凹槽5031，還可為凸臺(tái)結(jié)構(gòu)。

另外，在安裝部503的周向形成有沿法蘭盤(pán)5的徑向向外延伸的突出部5032，突出部5032的外周面即為與制動(dòng)盤(pán)9配合的安裝面。當(dāng)然，與制動(dòng)盤(pán)9周向配合的結(jié)構(gòu)除了可為突出部5032，還可為凹陷部。

相對(duì)于安裝部503，于法蘭盤(pán)5的另一端，也即靠近轉(zhuǎn)向節(jié)1的一側(cè)，在法蘭盤(pán)5的外周壁上形成有軸頸504，以與ABS齒圈10形成卡接，軸頸504即構(gòu)成本實(shí)施例的ABS齒圈安裝部，當(dāng)然，ABS齒圈安裝部除了可為軸頸504，還可為形成于法蘭盤(pán)5端部的螺紋孔，參照?qǐng)D1所示，ABS齒圈10通過(guò)圖中未示出的螺釘固連于法蘭盤(pán)5端部，在該結(jié)構(gòu)中，當(dāng)然還可不設(shè)置ABS安裝部，而將ABS齒圈10粘接、焊接或卡接于法蘭盤(pán)5端部。

本實(shí)施例中，制動(dòng)盤(pán)9的具體結(jié)構(gòu)參照?qǐng)D5所示，圖5為制動(dòng)盤(pán)9、法蘭盤(pán)5和ABS齒圈10裝配后結(jié)構(gòu)示意圖，可以看出，在制動(dòng)盤(pán)9上形成有與安裝部503的徑向外邊緣相卡接的定位面901，并且在制動(dòng)盤(pán)9中心形成有階梯狀的減重通孔，以可將其裝配于法蘭盤(pán)5上，通孔5033的設(shè)置可大大減輕制動(dòng)盤(pán)9的重量，并可使前述的第四階梯軸1014穿過(guò)該通孔而與輪轂8上的過(guò)孔配合。

此外，在制動(dòng)盤(pán)9上，于減重通孔的周向還形成有與安裝部503上的通孔5033對(duì)應(yīng)設(shè)置的螺栓過(guò)孔，以可通過(guò)螺栓分別穿通孔5033和設(shè)螺栓過(guò)孔后，再穿過(guò)輪轂8上的螺栓安裝孔后與圖中未示出的螺母配合將輪轂8、制動(dòng)盤(pán)9和法蘭盤(pán)5三者固連于一起，在此，螺栓和螺母即為本實(shí)施例的將輪轂8、制動(dòng)盤(pán)9和法蘭盤(pán)5固連于一起的緊固件7，當(dāng)然，緊固件7除了可包括螺栓和螺母，還可包括墊圈和彈性墊圈，或可為其他的可將三者固連的結(jié)構(gòu)。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。