本實用新型涉及一種橫向穩(wěn)定桿限位環(huán)。

背景技術(shù)：

橫向穩(wěn)定桿是汽車領(lǐng)域常用的部件。橫向穩(wěn)定桿的功用是防止車身在轉(zhuǎn)彎時發(fā)生過大的橫向側(cè)傾，盡量使車身保持平衡。目的是減少汽車橫向側(cè)傾程度和改善平順性。當(dāng)車身只作垂直運動時，兩側(cè)懸架變形相同，橫向穩(wěn)定桿不起作用。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時，車身側(cè)傾，兩側(cè)懸架跳動不一致，外側(cè)懸架會壓向穩(wěn)定桿，穩(wěn)定桿就會發(fā)生扭曲，桿身的彈力會阻止車輪抬起，從而使車身盡量保持平衡，起到橫向穩(wěn)定的作用。但是，橫向穩(wěn)定桿作用時會受到側(cè)向力，與穩(wěn)定桿安裝襯套發(fā)生橫向移動，移動后不會回位，導(dǎo)致車輛跑偏，影響駕駛體驗。因此，需要使用橫向穩(wěn)定桿限位環(huán)進(jìn)行限位，避免穩(wěn)定桿安裝襯套與橫向穩(wěn)定桿發(fā)生移動。

目前主要有兩種橫向穩(wěn)定桿限位環(huán)結(jié)構(gòu)，一種是金屬壓裝結(jié)構(gòu)，將鋁環(huán)或者鐵環(huán)壓裝在橫向穩(wěn)定桿上，對橫向穩(wěn)定桿襯套進(jìn)行限位。另一種是使用尼龍結(jié)構(gòu)，使用模具將尼龍注塑到橫向穩(wěn)定桿上，對橫向穩(wěn)定桿襯套進(jìn)行限位。但是，這兩種橫向穩(wěn)定桿限位環(huán)結(jié)構(gòu)在布置時，均需要足夠大的接觸面積才能限制穩(wěn)定桿安裝襯套橫向移動，但穩(wěn)定桿在惡劣工況時，穩(wěn)定桿限位環(huán)會與副車架發(fā)生干涉，導(dǎo)致磨損和異響。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種橫向穩(wěn)定桿限位環(huán)，所述橫向穩(wěn)定桿限位環(huán)的上方為圓形結(jié)構(gòu)，所述橫向穩(wěn)定桿限位環(huán)的下方為橢圓形結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述圓形結(jié)構(gòu)朝向副車架，所述橢圓形結(jié)構(gòu)與所述副車架反方向。

優(yōu)選地，所述橫向穩(wěn)定桿限位環(huán)采用尼龍材料注塑在橫向穩(wěn)定桿。

優(yōu)選地，所述橢圓形結(jié)構(gòu)的最小半徑為30mm，最大半徑為35mm。

優(yōu)選地，所述圓形結(jié)構(gòu)的半徑為35mm。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果：車輛在行駛時，橫向穩(wěn)定桿受力向副車架方向運動，橫向穩(wěn)定桿限位環(huán)下方由于采用了橢圓形結(jié)構(gòu)，增加橫向穩(wěn)定桿限位環(huán)與副車架的裝配間隙，避免干涉異響。與此同時，橫向穩(wěn)定桿限位環(huán)上方由于采用圓形結(jié)構(gòu)，保證整個橫向穩(wěn)定桿限位環(huán)與穩(wěn)定桿安裝襯套的接觸面積，避免穩(wěn)定桿安裝襯套越過橫向穩(wěn)定桿限位環(huán)進(jìn)行橫向位移，起到良好的限位作用。

附圖說明

圖1為橫向穩(wěn)定桿的示意圖。

圖2為設(shè)置在橫向穩(wěn)定桿上的橫向穩(wěn)定桿限位環(huán)的示意圖。

1-橫向穩(wěn)定桿；

2-穩(wěn)定桿安裝支架；

3-穩(wěn)定桿安裝襯套；

4-橫向穩(wěn)定桿限位環(huán)。

具體實施方式

為使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1所示，橫向穩(wěn)定桿1通過穩(wěn)定桿安裝襯套3以及穩(wěn)定桿安裝支架2安裝到車體上。

如圖2所示，本實用新型公開了一種橫向穩(wěn)定桿限位環(huán)4。該橫向穩(wěn)定桿限位環(huán)4采用尼龍材料注塑在橫向穩(wěn)定桿1上。注塑時使用工裝夾具固定橫向穩(wěn)定桿1，確保橫向穩(wěn)定桿限位環(huán)4的上方為圓形結(jié)構(gòu)，橫向穩(wěn)定桿限位環(huán)4的下方為橢圓形結(jié)構(gòu)，構(gòu)成一個異形結(jié)構(gòu)的橫向穩(wěn)定桿限位環(huán)。其中，圓形結(jié)構(gòu)朝向副車架，而橢圓形結(jié)構(gòu)與副車架反方向。

優(yōu)選地，橢圓形結(jié)構(gòu)的最小半徑為30mm，最大半徑為35mm。

優(yōu)選地，圓形結(jié)構(gòu)的半徑為35mm。

車輛在行駛時，橫向穩(wěn)定桿1受力向副車架方向運動，橫向穩(wěn)定桿限位環(huán)4下方由于采用了橢圓形結(jié)構(gòu)，增加橫向穩(wěn)定桿限位環(huán)4與副車架的裝配間隙，避免干涉異響。與此同時，橫向穩(wěn)定桿限位環(huán)4上方由于采用圓形結(jié)構(gòu)，保證整個橫向穩(wěn)定桿限位環(huán)4與穩(wěn)定桿安裝襯套3的接觸面積，避免穩(wěn)定桿安裝襯套3越過橫向穩(wěn)定桿限位環(huán)4進(jìn)行橫向位移，起到良好的限位作用。

本說明書中各個實施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。對于實施例公開的系統(tǒng)而言，由于與實施例公開的方法相對應(yīng)，所以描述的比較簡單，相關(guān)之處參見方法部分說明即可。

本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對每個特定的應(yīng)用來使用不同方法來實現(xiàn)所描述的功能，但是這種實現(xiàn)不應(yīng)認(rèn)為超出本實用新型的范圍。

顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對實用新型進(jìn)行各種改動和變型而不脫離本實用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實用新型的這些修改和變型屬于本實用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實用新型也意圖包括這些改動和變型在內(nèi)。