本實(shí)用新型涉及一種汽車用安全氣囊引爆插頭，屬于汽車車用電氣附件技術(shù)。

背景技術(shù)：

本實(shí)用新型所述汽車用安全氣囊，通過其引爆插頭，與氣體發(fā)生器（金屬外殼炸藥管）的引爆插頭相電連接。每當(dāng)需要爆開安全氣囊的剎那間，由車載控制器自動(dòng)控制，及時(shí)觸發(fā)氣體發(fā)生器，而令安全氣囊張開，實(shí)施對(duì)汽車司乘人員安全保護(hù)。

已有技術(shù)的這類汽車用安全氣囊引爆裝置的技術(shù)方案中，其引爆插頭及其插座的結(jié)構(gòu)組合，是所述引爆裝置的關(guān)鍵技術(shù)。

由于汽車工況的特殊，顛簸和震動(dòng)是無法避免的，為了能夠讓所述插頭與插座兩者的密切配裝，而始終處于正常工作狀態(tài)，已有技術(shù)都存在鎖定裝置。中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)?01420632910.7所給出的技術(shù)方案，就是這種已有技術(shù)方案中的一種，其所取得的技術(shù)效果是預(yù)期的明顯的。

然而，已有技術(shù)的二次鎖定裝置，均是按壓鎖扣副結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)形式在其具體應(yīng)用中，暴露出操作不方便（裝置體量細(xì)?。?，兩側(cè)按壓不同步和按壓用力不均衡，以致常有發(fā)生鎖定不到位問題等結(jié)構(gòu)性不足，而或影響了所述安全氣囊功能的正常發(fā)揮。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在針對(duì)已有技術(shù)的不足進(jìn)行結(jié)構(gòu)性改進(jìn)，而提供一種所述已有技術(shù)升級(jí)版的汽車用安全氣囊引爆插頭，實(shí)現(xiàn)鎖定操作方便，兩側(cè)按壓同步，按壓用力均衡，且不用人工實(shí)施二次鎖定的目的，以克服已有技術(shù)的不足。

本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)其目的的技術(shù)方案是：

一種汽車用安全氣囊引爆插頭，包括基座，具有防干擾磁環(huán)和導(dǎo)線及端子的通電組件，具有彈性扣合鎖定構(gòu)件的鎖定組件和上蓋，且彈性扣合連接成一體，而其：

它還包括用來兩側(cè)同步鎖定的再次鎖定彈簧；所述再次鎖定彈簧系扭簧式結(jié)構(gòu)，它的短臂桿與上蓋的內(nèi)平面抵接定置；而其長(zhǎng)臂桿則扣壓在與所述彈性扣合鎖定構(gòu)件互為一體的按壓件的上平面上，從而可與安全氣囊氣體發(fā)生器引爆裝置的引爆插座構(gòu)成再次彈性鎖定。

由以上所給出的主旨技術(shù)方案可以知曉，本實(shí)用新型采用了鎖定彈簧實(shí)施再次鎖定結(jié)構(gòu)，由于其按壓作用力是恒定的，兩側(cè)的按壓力是相等的，兩側(cè)按壓作用是同步的，而且并非是人為的，因而實(shí)現(xiàn)了所述插頭與氣體發(fā)生器引爆裝置的正常鎖定，從而實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型所要實(shí)現(xiàn)的目的。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步創(chuàng)新點(diǎn)還在于：

在上蓋頂部?jī)蓚?cè)且位于所述按壓件的上方，還有用來保護(hù)按壓件不受外力干擾而打開所述鎖定構(gòu)件的凸起。

所述通電組件的防干擾磁環(huán)嵌裝在基座的凹陷內(nèi)，且呈壓緊配合狀態(tài)，而其端子插裝在基座的端子插孔內(nèi)；而再次鎖定彈簧的長(zhǎng)臂桿嵌裝在基座的長(zhǎng)槽內(nèi)，而其簧體則布置在基座的豁口槽內(nèi)。

所述基座與上蓋兩者是通過彈性槽孔臺(tái)扣合副扣合連接的。

上述技術(shù)方案得以全面實(shí)施后，本實(shí)用新型所具有的結(jié)構(gòu)合理，插頭與插座鎖定牢靠，操作簡(jiǎn)便等特點(diǎn)，是顯而易見的。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型與引爆插座6配合狀態(tài)立體示意圖；

圖2是圖1去掉上蓋4的組合狀態(tài)立體示意圖；

圖3是如同圖1所示本實(shí)用新型的爆炸狀態(tài)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型與氣體發(fā)生器引爆裝置的引爆插座6鎖定狀態(tài)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下對(duì)照附圖，通過具體實(shí)施方式的描述，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

一種典型的具體實(shí)施方式，如附圖1~3所示。

一種汽車用安全氣囊引爆插頭，包括基座1，具有防干擾磁環(huán)2-1和導(dǎo)線2-2及端子2-3的通電組件2，具有彈性扣合鎖定構(gòu)件3-1的鎖定組件3和上蓋4，且按已有技術(shù)的組裝方式彈性扣合連接成一體，而其：

它還包括用來兩側(cè)同步鎖定的再次鎖定彈簧5；所述再次鎖定彈簧5系扭簧式結(jié)構(gòu)，它的短臂桿5-1與上蓋4的內(nèi)平面抵接且定置在凹槽內(nèi)；而其長(zhǎng)臂桿5-2則扣壓在與所述彈性扣合鎖定構(gòu)件3-1互為一體的按壓件3-2的上平面上，從而可與安全氣囊氣體發(fā)生器引爆裝置的引爆插座6構(gòu)成再次彈性鎖定。

而在上蓋4頂部?jī)蓚?cè)且位于所述按壓件3-2的上方，還有用來保護(hù)按壓件3-2不受外力干擾而打開所述鎖定構(gòu)件3-1的凸起4-1。

而所述通電組件2的防干擾磁環(huán)2-1嵌裝在基座1的凹陷1-1內(nèi)，且呈壓緊配合狀態(tài)，而其端子2-3插裝在基座1的端子插孔內(nèi)；而再次鎖定彈簧5的長(zhǎng)臂桿5-2嵌裝在基座1的長(zhǎng)槽1-3內(nèi)，而其簧體5-3則布置在基座1的豁口槽1-2內(nèi)。

而所述基座1與上蓋4兩者是通過彈性槽孔凸臺(tái)扣合副CF扣合連接的。

而所述通電組件2的導(dǎo)線2-2是2根或者是3根；當(dāng)導(dǎo)線2-2是3根的條件下（圖中未畫出），其中一根導(dǎo)線2-2的一端與車載接地裝置電連接，而其另一端則與安全氣囊氣體發(fā)生器的金屬外殼電連接，用以清除金屬外殼的靜電。

在上述具體實(shí)施方式中，所示基座1.鎖定組件3和上蓋4均為塑料件。所述防干擾磁環(huán)2-1優(yōu)選的是鐵氧體磁環(huán)，且導(dǎo)線2-2從其所設(shè)的通孔中穿過。所述導(dǎo)線2-2是塑包單芯線。所述與導(dǎo)線2-2連接的端子2-3呈圓錐筒狀且兩側(cè)沿軸向具有彈性長(zhǎng)槽結(jié)構(gòu)，以期與引爆插座的金屬插孔密切電連接。

在上蓋4的內(nèi)平面上，有用來配裝導(dǎo)電組件2和再次鎖定彈簧5的凹槽和豁口。

而所述氣體發(fā)生器引爆裝置引爆插座6，包括斷路環(huán)6-1和炸藥包6-2。

本實(shí)用新型鎖定過程的簡(jiǎn)要描述是（參見附圖4），當(dāng)其與安全氣囊氣體發(fā)生裝置插座6配裝時(shí)，所述基座1兩側(cè)的吊扣1-5與引爆插座兩側(cè)相應(yīng)部位的卡扣6-2-1先行扣接，爾后由于鎖定組件3兩側(cè)的彈性扣合鎖定構(gòu)件3-1的插入，而令吊扣1-5向外移動(dòng)且與卡扣6-2-1緊扣鎖定；而所述再次鎖定彈簧5，則壓迫鎖定組件3，且令鎖定組件3能從打開位置自由移動(dòng)到鎖定狀態(tài)，從而構(gòu)成再次彈性鎖定。

本實(shí)用新型小試樣品，在車試用效果是令人十分滿意的。

本實(shí)用新型的應(yīng)用范圍，不受本說明書描述的限制。它可廣泛用作電連接器。