本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車側(cè)窗除水裝置及汽車。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，汽車側(cè)窗一般不設(shè)置雨刷器。因此，當(dāng)汽車側(cè)窗結(jié)霧或者有水滴時，通常需要駕駛?cè)藛T利用毛巾手動擦除，極其不方便。在一些車型上，通過在車門上設(shè)置橡膠片，橡膠片始終與側(cè)窗相貼合，在側(cè)窗升降的過程中，達(dá)到除水的效果。但是，此種方式由于橡膠片始終與側(cè)窗相貼合，在側(cè)窗升降的過程中，需要克服橡膠片與側(cè)窗之間的摩擦力，從而損失電能。另外，由于橡膠片始終與側(cè)窗相貼合，因而會加劇橡膠片的老化，橡膠片老化后，無法達(dá)到較好的除水效果。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型解決的問題是現(xiàn)有技術(shù)中，沒有很好的辦法對汽車側(cè)窗進(jìn)行除水。

為解決上述問題，本實用新型提供一種汽車側(cè)窗除水裝置，包括：相對設(shè)置的第一擦拭塊、第二擦拭塊，所述第一擦拭塊、第二擦拭塊用于分別設(shè)置在側(cè)窗的兩側(cè)，且沿汽車長度方向延伸；所述汽車側(cè)窗除水裝置具有使所述第一擦拭塊、第二擦拭塊分別與側(cè)窗相貼合的第一狀態(tài)，使第一擦拭塊、第二擦拭塊中的至少一個與側(cè)窗相分離的第二狀態(tài)；所述汽車側(cè)窗除水裝置還包括動力部和復(fù)位件，所述動力部能夠使所述汽車側(cè)窗除水裝置運動至所述第一狀態(tài)，所述復(fù)位件能夠使所述汽車側(cè)窗除水裝置復(fù)位至所述第二狀態(tài)。

可選的，所述動力部包括與所述第一擦拭塊固裝的第一載體、與所述第二擦拭塊固裝的第二載體；所述第一載體、第二載體的其中一個上設(shè)有導(dǎo)電線圈，另一個為導(dǎo)磁材料制成；或，所述第一載體、第二載體上均設(shè)有導(dǎo)電線圈。

可選的，當(dāng)所述汽車側(cè)窗除水裝置處于第二狀態(tài)時，所述第一擦拭塊與所述側(cè)窗相分離；所述汽車側(cè)窗除水裝置還包括固定不動的第一支架，所述復(fù)位件為彈性元件，所述彈性元件的一端固定設(shè)置在所述第一載體上、另一端固定設(shè)置在所述第一支架上。

可選的，所述彈性元件為螺旋彈簧。

可選的，當(dāng)所述汽車側(cè)窗除水裝置處于第一狀態(tài)時，所述螺旋彈簧被壓縮。

可選的，所述第一載體為導(dǎo)磁材料制成，所述第二載體上設(shè)有導(dǎo)電線圈。

可選的，所述汽車側(cè)窗除水裝置還包括固定不動的第二支架，所述第二載體固定設(shè)置在所述第二支架上。

可選的，沿所述長度方向，所述第一擦拭塊的長度大于側(cè)窗的長度，所述第二擦拭塊的長度大于側(cè)窗的長度。

可選的，所述第一擦拭塊為橡膠片，所述第二擦拭塊為橡膠片。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型還提供一種汽車，包括以上所述的汽車側(cè)窗除水裝置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的技術(shù)方案具有以下優(yōu)點：

本技術(shù)方案提供一種汽車側(cè)窗除水裝置，包括位于側(cè)窗兩側(cè)的第一擦拭塊、第二擦拭塊以及控制第一擦拭塊、第二擦拭塊作相對運動的動力部和復(fù)位件。當(dāng)需要對側(cè)窗進(jìn)行除水時，動力部能夠控制第一擦拭塊、第二擦拭塊靠近，并分別與側(cè)窗相貼合；此時，控制側(cè)窗進(jìn)行升降，在側(cè)窗升降的過程中，達(dá)到對側(cè)窗進(jìn)行擦拭和除水的目的。

當(dāng)完成對側(cè)窗的除水時，復(fù)位件能夠控制第一擦拭塊、第二擦拭塊遠(yuǎn)離，并使得至少一個擦拭塊與側(cè)窗分離。因此，在平常進(jìn)行側(cè)窗升降的過程中，第一擦拭塊、第二擦拭塊不會對側(cè)窗產(chǎn)生較大的阻力，不會損失較多的電能；而且，與側(cè)窗相分離的擦拭塊也不會因為經(jīng)常摩擦而快速老化，從而不會影響該擦拭塊長時間的使用效果。

附圖說明

圖1是本實用新型具體實施例汽車側(cè)窗除水裝置的立體結(jié)構(gòu)圖；

圖2是本實用新型具體實施例具有汽車側(cè)窗除水裝置的車門結(jié)構(gòu)圖。

具體實施方式

為使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更為明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施例做詳細(xì)的說明。

參照圖1，汽車側(cè)窗除水裝置10，包括第一擦拭塊11a、第二擦拭塊11b。當(dāng)將汽車側(cè)窗除水裝置10安裝至汽車上時，第一擦拭塊11a、第二擦拭塊11b分別設(shè)置在側(cè)窗20的兩側(cè)，且第一擦拭塊11a、第二擦拭塊11b沿汽車的長度方向x延伸。

本實施例中，汽車側(cè)窗除水裝置10具有第一狀態(tài)和第二狀態(tài)，當(dāng)汽車側(cè)窗除水裝置10處于第一狀態(tài)時，第一擦拭塊11a、第二擦拭塊11b分別與側(cè)窗20相貼合；當(dāng)汽車側(cè)窗除水裝置10處于第二狀態(tài)時，第一擦拭塊11a、第二擦拭塊11b中的至少一個與側(cè)窗20相分離。

汽車側(cè)窗除水裝置10還包括動力部和復(fù)位件，動力部能夠使第一擦拭塊11a、第二擦拭塊11b運動至第一狀態(tài)，復(fù)位件能夠使第一擦拭塊11a、第二擦拭塊11b復(fù)位至第二狀態(tài)。

因此，當(dāng)需要對側(cè)窗20進(jìn)行除水時，動力部能夠控制第一擦拭塊11a、第二擦拭塊11b相靠近，并分別與側(cè)窗20相貼合；此時，通過控制側(cè)窗20的升降，在側(cè)窗進(jìn)行升降的過程中，能夠達(dá)到對側(cè)窗進(jìn)行擦拭和除水的目的。

當(dāng)完成對側(cè)窗的除水時，復(fù)位件能夠控制第一擦拭塊11a、第二擦拭塊11b遠(yuǎn)離，使得至少一個擦拭塊與側(cè)窗20分離。因此，在平常進(jìn)行側(cè)窗20升降的過程中，第一擦拭塊11a、第二擦拭塊11b不會對側(cè)窗產(chǎn)生較大的阻力，不會損失較多的電能；而且，與側(cè)窗20相分離的擦拭塊也不會因為經(jīng)常摩擦而快速老化，從而不會影響該擦拭塊長時間的使用效果。

本實施例中，當(dāng)汽車側(cè)窗除水裝置10處于第二狀態(tài)時，可以是第一擦拭塊11a、第二擦拭塊11b中的其中一個擦拭塊與側(cè)窗20相分離，其中另一個擦拭塊與側(cè)窗20仍貼合；在這種情況下，當(dāng)需要對側(cè)窗20進(jìn)行除水時，動力部只需驅(qū)動與側(cè)窗相分離的擦拭塊運動，使其與側(cè)窗20貼合即可。當(dāng)完成對側(cè)窗20的除水時，復(fù)位件也只需控制其中一個擦拭塊與側(cè)窗分離。

第二狀態(tài)還可以是第一擦拭塊11a、第二擦拭塊11b均與側(cè)窗20相分離，在這種情況下，當(dāng)需要對側(cè)窗20進(jìn)行除水時，動力部需要驅(qū)動第一擦拭塊11a運動，使其與側(cè)窗20貼合；并同時驅(qū)動第二擦拭塊11b運動，使其與側(cè)窗20貼合。當(dāng)完成對側(cè)窗20的除水時，復(fù)位件控制第一擦拭塊11a、第二擦拭塊11b分別與側(cè)窗20分離。

具體在本實施例中，第二狀態(tài)為：第一擦拭塊11a與側(cè)窗20相分離，第二擦拭塊11b與側(cè)窗20相貼合。

動力部驅(qū)動第一擦拭塊11a運動，使其與側(cè)窗20相貼合的方式有很多種，例如：利用機(jī)械連桿結(jié)構(gòu)驅(qū)動第一擦拭塊11a運動，或利用液壓系統(tǒng)驅(qū)動第一擦拭塊11a運動，或利用彈性結(jié)構(gòu)驅(qū)動第一擦拭塊11a運動，還可以利用電磁力驅(qū)動第一擦拭塊11a運動。

本實施例中，動力部利用電磁力驅(qū)動第一擦拭塊11a運動。具體的，動力部包括與第一擦拭塊11a固裝的第一載體12a、與第二擦拭塊11b固裝的第二載體12b。其中，第一載體12a由導(dǎo)磁材料制成，第二載體12b上設(shè)有導(dǎo)電線圈13b。導(dǎo)磁材料指的是：在常規(guī)狀態(tài)下，不顯示磁性；當(dāng)其位于磁場中時，其能夠被迅速磁化，從而與產(chǎn)生磁場的物體產(chǎn)生相互作用力，一般為鐵、鈷、鎳及其合金等材料。

由于電磁原理，導(dǎo)電線圈13b通電后會產(chǎn)生磁場，第一載體12a被磁化，并與第二載體12b相互吸引，從而使第一載體12a朝向第二載體12b運動，并與側(cè)窗20相貼合。當(dāng)導(dǎo)電線圈13b斷電后，磁場消失，第一載體12a不顯示磁性，此時，復(fù)位件能夠控制第一載體12a遠(yuǎn)離第二載體12b運動，并與側(cè)窗20相分離。

在其他實施例中，也可以在第一載體12a上設(shè)置導(dǎo)電線圈，并使第二載體12b由導(dǎo)磁材料制成。還可以即在第一載體12a上設(shè)置導(dǎo)電線圈，也在第二載體12b上設(shè)置導(dǎo)電線圈，并使第一載體12a上的導(dǎo)電線圈、第二載體12b上的導(dǎo)電線圈通電時，具有相互吸引的作用力。

為了增強(qiáng)第一載體12a、第二載體12b之間的磁性吸引力，本實施例中，還可以在導(dǎo)電線圈13b內(nèi)設(shè)置鐵芯，形成電磁鐵，當(dāng)導(dǎo)電線圈13b通電時，第一載體12a、第二載體12b之間具有更強(qiáng)的磁性吸引力，使第一載體12a能夠與側(cè)窗快速貼合。

復(fù)位件控制第一擦拭塊11a運動，使其與側(cè)窗20相分離的方式也有很多種，例如：利用機(jī)械連桿結(jié)構(gòu)控制第一擦拭塊11a的運動，或利用液壓系統(tǒng)控制第一擦拭塊11a的運動，或利用彈性結(jié)構(gòu)控制第一擦拭塊11a的運動，還可以利用電磁力控制第一擦拭塊11a的運動。

本實施例中，復(fù)位件利用彈性結(jié)構(gòu)控制第一擦拭塊11a的運動。具體的，汽車側(cè)窗除水裝置10還包括固定不動的第一支架14a和第二支架14b，第一支架14a、第二支架14b固定設(shè)置在汽車車門上，第一支架14a位于第一擦拭塊11a的一側(cè)，第二支架14b位于第二擦拭塊11b的一側(cè)。

復(fù)位件為彈性元件15a，彈性元件15a的一端固定設(shè)置在第一載體12a上、彈性元件15a的另一端固定設(shè)置在第一支架14a上。第二載體12b固定設(shè)置在第二支架14b上。

汽車側(cè)窗除水裝置10的具體運行原理如下：

當(dāng)需要對側(cè)窗20進(jìn)行除水時，導(dǎo)電線圈13b通電，產(chǎn)生磁場，第一載體12a被磁化，并與第二載體12b相互吸引。該磁性吸引力能夠克服第一載體12a、第一支架14a之間彈性元件15a的彈性力，從而使第一載體12a朝向第二載體12b運動，并與側(cè)窗20相貼合。此時，通過控制側(cè)窗20的升降，在側(cè)窗進(jìn)行升降的過程中，能夠達(dá)到對側(cè)窗進(jìn)行擦拭和除水的目的。

當(dāng)完成對側(cè)窗20的除水時，導(dǎo)電線圈13b斷電，磁場消失，第一載體12a不顯示磁性，此時，彈性元件15a依靠彈性力，使第一載體12a背向第二載體12b運動，并與側(cè)窗20相分離。

具體的，本實施例中的彈性元件15a為螺旋彈簧。

需要說明的是：磁性吸引力所克服的彈性力可以是螺旋彈簧的拉伸力，也可以是螺旋彈簧的壓縮力。具體在本實施例中，磁性吸引力所克服的是螺旋彈簧的壓縮力，也就是說，當(dāng)汽車側(cè)窗除水裝置10處于第一狀態(tài)時，螺旋彈簧被壓縮。

本實施例中，沿車身長度方向x，第一擦拭塊11a的長度大于側(cè)窗20的長度，第二擦拭塊11b的長度大于側(cè)窗20的長度。

因此，在對側(cè)窗20進(jìn)行除水的過程中，第一擦拭塊11a、第二擦拭塊11b能夠完全擦拭側(cè)窗20的表面。

本實施例中，第一擦拭塊11a為橡膠片，第二擦拭塊11b也為橡膠片。

參照圖2，本實施例還提供一種汽車，包括側(cè)窗20和以上所述的汽車側(cè)窗除水裝置10。汽車還包括控制開關(guān)30，控制開關(guān)30能夠控制導(dǎo)電線圈13b的通斷。

具體的，可以采用如下方式實現(xiàn)：當(dāng)按下控制開關(guān)30時，能夠給汽車電子控制單元ECU一個電信號，ECU根據(jù)該信號對導(dǎo)電線圈13b導(dǎo)電，從而使第一擦拭塊11a、第二擦拭塊11b均與側(cè)窗貼合；隨后，ECU控制側(cè)窗的升降，側(cè)窗升降一個循環(huán)，即能夠使第一擦拭塊11a、第二擦拭塊11b完成對側(cè)窗20的擦拭和除水。

當(dāng)側(cè)窗升降一個循環(huán)后，ECU對導(dǎo)電線圈13b斷電，從而使第一擦拭塊11a遠(yuǎn)離第二擦拭塊11b，并與側(cè)窗20相分離；以待下一次相應(yīng)。

雖然本實用新型披露如上，但本實用新型并非限定于此。任何本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍內(nèi)，均可作各種更動與修改，因此本實用新型的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以權(quán)利要求所限定的范圍為準(zhǔn)。