本實(shí)用新型屬于汽車夜視裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種汽車夜視儀。

背景技術(shù)：

汽車夜視系統(tǒng)通常包含夜視攝像頭以及支架，通過(guò)支架將夜視攝像頭安裝在車輛的前擋風(fēng)玻璃上。

現(xiàn)有的汽車夜視系統(tǒng)的支架為固定結(jié)構(gòu)，不能對(duì)夜視系統(tǒng)的夜視攝像頭的角度進(jìn)行調(diào)整，而不同車型的駕駛室前的擋風(fēng)玻璃和水平面的俯仰角度均有不同，但是為了保證攝像視野的有效范圍，又必須要求控制器的攝像頭和水平面的俯仰角度必須一致。

針對(duì)于上述問(wèn)題，目前對(duì)不同的車型必須針對(duì)性訂制相應(yīng)的支架，以保證控制器的攝像頭和水平面的俯仰角度在要求范圍內(nèi)，因此，不僅限制了汽車夜視系統(tǒng)的安裝適用范圍，而且還增加了汽車夜視系統(tǒng)的制造及安裝成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車夜視儀，以便于對(duì)汽車夜視儀的夜視攝像頭的傾角進(jìn)行調(diào)節(jié)，使其滿足不同車型的汽車夜視儀的安裝需求，擴(kuò)大汽車夜視儀的安裝適用范圍，降低汽車夜視儀的安裝成本。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：

一種汽車夜視儀，包括夜視攝像頭以及固定支架；所述固定支架包括U型固定座；所述夜視攝像頭的本體設(shè)置于所述U型固定座的U型槽內(nèi)，且所述本體的兩端分別通過(guò)鉸接件與所述U型槽的兩側(cè)壁鉸接；所述U型槽的兩側(cè)壁分別設(shè)置有弧形導(dǎo)向槽，且所述鉸接件位于所述弧形導(dǎo)向槽的弧心處；所述本體與所述弧形導(dǎo)向槽對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有與所述弧形導(dǎo)向孔滑動(dòng)配合的螺栓；所述螺栓的一端與所述本體連接，所述螺栓的另一端穿過(guò)所述弧形導(dǎo)向槽，并設(shè)置有螺帽。

進(jìn)一步，所述固定支架還包括玻璃固定座以及連接臂；所述玻璃固定座固定于汽車駕駛室前的擋風(fēng)玻璃上，所述U型固定座通過(guò)連接臂與所述玻璃固定座連接。

進(jìn)一步，所述夜視攝像頭位于臨近所述擋風(fēng)玻璃的位置，并對(duì)應(yīng)于所述擋風(fēng)玻璃的汽車雨刷器的清潔范圍內(nèi)。

進(jìn)一步，所述連接臂與所述玻璃固定座的連接端設(shè)置有第一T型鍵；所述玻璃固定座設(shè)置有與所述第一T型鍵滑動(dòng)配合的第一T型槽，且所述第一T型槽的側(cè)壁設(shè)置有若干個(gè)第一頂緊螺栓。

進(jìn)一步，所述連接臂與所述固定座的連接端設(shè)置有第二T型鍵；所述固定座設(shè)置有與所述第二T型鍵滑動(dòng)配合的第二T型槽，且所述第二T型槽的側(cè)壁設(shè)置有若干個(gè)第二頂緊螺栓。

進(jìn)一步，所述第一頂緊螺栓和所述第二頂緊螺栓均為蝶形螺栓。

進(jìn)一步，所述玻璃固定座面向所述擋風(fēng)玻璃的一面設(shè)置有膠層，且所述玻璃固定座通過(guò)所述膠層固定于所述擋風(fēng)玻璃上。

進(jìn)一步，所述本體還設(shè)置有光敏傳感器以及控制器；所述夜視攝像頭通過(guò)所述控制器與駕駛室內(nèi)的車載顯示器電連接；所述光敏傳感器與所述控制器電連接。

進(jìn)一步，所述本體還設(shè)置有圖像存儲(chǔ)器以及無(wú)線通訊模塊；所述圖像儲(chǔ)存器與所述控制器連接；所述控制器通過(guò)所述無(wú)線通訊模塊與所述顯示器無(wú)線連接。

進(jìn)一步，所述螺栓為蝶形螺栓。

本實(shí)用新型的有益效果：

本實(shí)用新型所提供的汽車夜視儀，通過(guò)鉸接件、弧形導(dǎo)向槽以及螺栓實(shí)現(xiàn)了夜視攝像頭的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)，使夜視攝像頭的傾角與擋風(fēng)玻璃和水平面的俯仰角度一致，有利于夜視攝像頭的圖像采集，因此，使得汽車夜視儀不僅可以適用于不同車型的安裝，而且還降低了汽車夜視儀的安裝成本。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是實(shí)施例1中所述的汽車夜視儀的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是實(shí)施例1中所述的U型固定座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是實(shí)施例2中所述的玻璃固定座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是實(shí)施例2中所述的U型固定座的正視圖；

圖5是實(shí)施例2中所述的U型固定座的側(cè)視圖。

圖中標(biāo)記為：

本體101，夜視攝像頭102，弧形導(dǎo)向槽103，螺栓104，鉸接件105，U型固定座106，連接臂107，玻璃固定座108，第一T型鍵109，第一頂緊螺栓110，第二T型鍵111，第二頂緊螺栓112。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的描述。顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所得到的所有其它實(shí)施方式，都屬于本實(shí)用新型所保護(hù)的范圍。

實(shí)施例1

如圖1和圖2所示，本實(shí)施例提供了一種汽車夜視儀，其包括：夜視攝像頭102以及固定支架；固定支架包括U型固定座106、玻璃固定座108以及連接臂107。

夜視攝像頭102的本體101設(shè)置于U型固定座106的U型槽內(nèi)，且本體101的兩端分別通過(guò)鉸接件105與U型槽的兩側(cè)壁鉸接。

U型槽的兩側(cè)壁分別設(shè)置有弧形導(dǎo)向槽103，且鉸接件105位于弧形導(dǎo)向槽103的弧心處；本體101與弧形導(dǎo)向槽103對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有與弧形導(dǎo)向孔滑動(dòng)配合的螺栓104；螺栓104的一端與本體101連接，螺栓104的另一端穿過(guò)弧形導(dǎo)向槽103，并設(shè)置有螺帽。

玻璃固定座108固定于汽車駕駛室前的擋風(fēng)玻璃上，U型固定座106通過(guò)連接臂107與玻璃固定座108連接。

基于上述結(jié)構(gòu)的汽車夜視儀，在安裝汽車夜視儀時(shí)，根據(jù)不同的車型通過(guò)鉸接件105以及弧形導(dǎo)向槽103轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)夜視攝像頭102的本體101的傾斜角，使夜視攝像頭102的傾斜角與擋風(fēng)玻璃和水平面的俯仰角度一致，然后通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)螺栓104將本體101固定，使得夜視攝像頭102保持該傾斜角，同時(shí)，其還具有調(diào)節(jié)簡(jiǎn)單、快捷等優(yōu)點(diǎn)，并且本體101的兩端可以同步調(diào)節(jié)，有利于夜視攝像頭102進(jìn)行正常工作。因此，該汽車夜視儀可以適用于不同的車型安裝，擴(kuò)大了汽車夜視儀的適用范圍，并且，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，其還節(jié)約了汽車夜視儀的安裝成本。

本實(shí)施例中，鉸接件105可以選用鉚釘或轉(zhuǎn)動(dòng)銷等。

本實(shí)施例中，為了便于將玻璃固定座108固定于汽車駕駛室前的擋風(fēng)玻璃上，在玻璃固定座108面向擋風(fēng)玻璃的一面設(shè)置有膠層，從而玻璃固定座108可以通過(guò)膠層粘結(jié)于所述擋風(fēng)玻璃上。

容易理解的，玻璃固定座108還可以采用其他現(xiàn)有的固定方式固定于擋風(fēng)玻璃或者車內(nèi)后視鏡的背面。

作為一種控制機(jī)構(gòu)，上述本體101還設(shè)置有光敏傳感器以及控制器；夜視攝像頭102通過(guò)控制器與駕駛室內(nèi)的車載顯示器電連接；光敏傳感器與控制器電連接。

其中，夜視儀工作過(guò)程中，通過(guò)夜視攝像頭102采集圖像數(shù)據(jù)，并將圖像數(shù)據(jù)通過(guò)控制器傳送給車載顯示器進(jìn)行圖像顯示；同時(shí)，光敏傳感器用于檢測(cè)行車環(huán)境的光照強(qiáng)度，并將光照強(qiáng)度信號(hào)傳送給控制器，控制器則根據(jù)接受的光照強(qiáng)度信號(hào)自動(dòng)控制夜視攝像頭102的工作。

當(dāng)行車環(huán)境的光照強(qiáng)度大于控制器設(shè)定的閾值時(shí)，控制器控制夜視攝像頭102關(guān)閉；當(dāng)行車環(huán)境的光照強(qiáng)度低于控制器設(shè)定的閾值時(shí)，控制器控制夜視攝像頭102工作，從而有利于駕駛員在夜間及昏暗環(huán)境中的行車安全。

優(yōu)選地，上述本體101還設(shè)置有圖像存儲(chǔ)器以及無(wú)線通訊模塊；圖像儲(chǔ)存器與控制器連接；控制器通過(guò)無(wú)線通訊模塊與所述顯示器無(wú)線連接；其中，圖像儲(chǔ)存器可以對(duì)夜視攝像頭102采集的圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)，無(wú)線通訊模塊則實(shí)現(xiàn)了信號(hào)的無(wú)線傳送，減少了數(shù)據(jù)線的設(shè)置，使駕駛室更加整潔。

實(shí)施例2

作為夜視攝像頭102的優(yōu)先設(shè)置位置，其設(shè)置于臨近擋風(fēng)玻璃的位置，并對(duì)應(yīng)于擋風(fēng)玻璃的汽車雨刷器的清潔范圍內(nèi)，這樣，保證夜視攝像頭102所采集圖像的清晰度。

其中，為了實(shí)現(xiàn)夜視攝像頭102與擋風(fēng)玻璃的距離調(diào)節(jié)；連接臂107與玻璃固定座108的連接端設(shè)置有第一T型鍵109；玻璃固定座108設(shè)置有與第一T型鍵109滑動(dòng)配合的第一T型槽，且第一T型槽的兩側(cè)側(cè)壁分別設(shè)置有兩個(gè)第一頂緊螺栓110。

同時(shí)，優(yōu)選地，連接臂107與固定座的連接端設(shè)置有第二T型鍵111；固定座設(shè)置有與第二T型鍵111滑動(dòng)配合的第二T型槽，且第二T型槽的兩側(cè)側(cè)壁分別設(shè)置有1個(gè)第二頂緊螺栓112。

通過(guò)滑動(dòng)配合的第一T型鍵109和第一T型槽，便于對(duì)夜視攝像頭102的上/下位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)好后通過(guò)第一頂緊螺栓110完成固定。

通過(guò)滑動(dòng)配合的第二T型鍵111和第二T型槽，便于對(duì)夜視攝像頭102的前/后位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)好后通過(guò)第二頂緊螺栓112完成固定。

因此，通過(guò)上述機(jī)構(gòu)便于夜視攝像頭102的位置調(diào)節(jié)及固定，其調(diào)節(jié)方式具有簡(jiǎn)單、快捷等優(yōu)點(diǎn)。

更優(yōu)地，上述實(shí)施例中，螺栓104以及第一頂緊螺栓110和第二頂緊螺栓112均優(yōu)選為蝶形螺栓，從而便于操作人員手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)蝶形螺栓。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。