本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車儀表板結(jié)構(gòu)及汽車。

背景技術(shù)：

為了減少交通事故中人員的傷亡，越來(lái)越多的汽車上開(kāi)始配備緊急呼叫裝置。當(dāng)發(fā)生交通事故時(shí)，配備有緊急呼叫裝置的汽車能夠向急救中心發(fā)出緊急自動(dòng)呼叫服務(wù)，并傳送事故發(fā)生的位置、時(shí)間、人員、車輛等信息給急救中心。從而能夠減小緊急救助時(shí)間，減少交通事故中人員的傷亡。

緊急呼叫裝置通常包括緊急呼叫揚(yáng)聲器，緊急呼叫揚(yáng)聲器一般設(shè)置在儀表板上，用于在發(fā)生交通事故時(shí)，急救中心和駕乘室內(nèi)駕乘人員的溝通?，F(xiàn)有技術(shù)中，根據(jù)汽車的不同定位，僅部分車型上設(shè)有緊急呼叫揚(yáng)聲器。

然而，出于成本的考慮，對(duì)于汽車是否需要安裝緊急呼叫揚(yáng)聲器，汽車生產(chǎn)廠商一般使用同一種儀表板，儀表板上設(shè)有用于安裝緊急呼叫揚(yáng)聲器的安裝空間，當(dāng)不需要安裝緊急呼叫揚(yáng)聲器時(shí)，則將該安裝空間封堵。將原本用于安裝緊急呼叫揚(yáng)聲器的安裝空間進(jìn)行封堵，則會(huì)影響汽車內(nèi)飾的美觀。因此，如何隱蔽化布置緊急呼叫揚(yáng)聲器是亟待解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型解決的問(wèn)題是如何隱蔽化布置緊急呼叫揚(yáng)聲器。

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種汽車儀表板結(jié)構(gòu)，包括儀表板和除霜格柵，所述除霜格柵固定設(shè)置在所述儀表板上，所述汽車儀表板結(jié)構(gòu)還包括緊急呼叫揚(yáng)聲器，所述緊急呼叫揚(yáng)聲器固定設(shè)置在所述除霜格柵圍成的區(qū)域內(nèi)，位于所述儀表板正面下。

可選的，所述緊急呼叫揚(yáng)聲器固定設(shè)置在所述除霜格柵上。

可選的，所述除霜格柵包括沿所述除霜格柵的長(zhǎng)度方向設(shè)置的第一格柵、第二格柵；所述第一格柵用于出風(fēng)對(duì)汽車擋風(fēng)玻璃進(jìn)行除霜，所述緊急呼叫揚(yáng)聲器固定設(shè)置在所述第二格柵內(nèi)。

可選的，所述除霜格柵包括面對(duì)面設(shè)置的第一面板、第二面板和固定設(shè)置在所述第一面板、第二面板之間的多個(gè)導(dǎo)流葉片，所述導(dǎo)流葉片沿所述長(zhǎng)度方向依次設(shè)置。

可選的，所述導(dǎo)流葉片包括位于所述第一格柵內(nèi)的第一導(dǎo)流葉片、位于所述第二格柵內(nèi)的第二導(dǎo)流葉片，所述緊急呼叫揚(yáng)聲器固定設(shè)置在所述第二導(dǎo)流葉片上。

可選的，所述導(dǎo)流葉片還包括分界導(dǎo)流葉片，所述第一格柵、第二格柵以所述分界導(dǎo)流葉片為界，所述第一格柵位于所述分界導(dǎo)流葉片的一側(cè)，所述第二格柵位于所述分界導(dǎo)流葉片的另一側(cè)。

可選的，所述第二導(dǎo)流葉片與所述長(zhǎng)度方向形成銳角，所述第二導(dǎo)流葉片遠(yuǎn)離儀表板正面的端部折彎形成折彎段，所述折彎段平行于所述長(zhǎng)度方向，所述緊急呼叫揚(yáng)聲器固定設(shè)置在所述折彎段上。

可選的，所述緊急呼叫揚(yáng)聲器與所述折彎段螺栓固定。

可選的，所述第一導(dǎo)流葉片至少為兩個(gè)，所述第二導(dǎo)流葉片至少為兩個(gè)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型還提供一種汽車，包括以上所述的汽車儀表板結(jié)構(gòu)。

可選的，所述除霜格柵包括沿其長(zhǎng)度方向設(shè)置的第一格柵、第二格柵；所述汽車還包括除霜風(fēng)道，所述除霜風(fēng)道連通所述第一格柵，所述除霜風(fēng)道與所述第二格柵相隔離。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的技術(shù)方案具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本技術(shù)方案提供一種汽車儀表板結(jié)構(gòu)，除霜格柵固定設(shè)置在儀表板上，將緊急呼叫揚(yáng)聲器固定設(shè)置在除霜格柵所圍成的區(qū)域內(nèi)，且使緊急呼叫揚(yáng)聲器位于儀表板的正面下方。因此，除霜格柵能夠遮擋緊急呼叫揚(yáng)聲器，從而能夠?qū)崿F(xiàn)緊急呼叫揚(yáng)聲器的隱蔽化布置。此時(shí)，無(wú)需在儀表板上另外設(shè)置用于安裝緊急呼叫揚(yáng)聲器的安裝空間，不會(huì)影響汽車內(nèi)飾的美觀。

進(jìn)一步的，除霜格柵包括沿長(zhǎng)度方向的第一格柵、第二格柵；第一格柵用于出風(fēng)對(duì)汽車擋風(fēng)玻璃進(jìn)行除霜，第二格柵用于安裝緊急呼叫揚(yáng)聲器。也就是說(shuō)，本技術(shù)方案的第一格柵相當(dāng)于現(xiàn)有技術(shù)中的除霜格柵，因而不會(huì)降低對(duì)擋風(fēng)玻璃的除霜效果；并且，汽車的除霜風(fēng)道無(wú)需流經(jīng)第二格柵，可以使第二格柵與除霜風(fēng)道相隔離，從而使得除霜風(fēng)道的出風(fēng)不會(huì)對(duì)緊急呼叫揚(yáng)聲器造成損壞。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型現(xiàn)有技術(shù)中儀表板上安裝緊急呼叫揚(yáng)聲器的示意圖；

圖2是本實(shí)用新型現(xiàn)有技術(shù)中儀表板上未安裝緊急呼叫揚(yáng)聲器的示意圖；

圖3是本實(shí)用新型具體實(shí)施例汽車儀表板結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖4是圖3所示的A-A方向剖視圖；

圖5是本實(shí)用新型具體實(shí)施例汽車儀表板結(jié)構(gòu)的透視圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型所述左側(cè)、右側(cè)、上方、下方，均以整個(gè)汽車的左側(cè)、右側(cè)、上方、下方作為基準(zhǔn)。

參照?qǐng)D1、圖2，汽車儀表板1連接汽車A柱2，儀表板1上設(shè)有除霜格柵3，除霜格柵3位于擋風(fēng)玻璃的下方，與除霜風(fēng)道(圖中未示出)連通，用于消除擋風(fēng)玻璃上的霧氣或者結(jié)霜?，F(xiàn)有技術(shù)中，儀表板1上還設(shè)有用于容納緊急呼叫揚(yáng)聲器(圖中未示出)的容納槽4，容納槽4通常位于除霜格柵3的右側(cè)，并且靠近除霜格柵3。

如圖1所示，當(dāng)汽車的定位使得其需要設(shè)置緊急呼叫揚(yáng)聲器時(shí)，在整車制造過(guò)程中，將緊急呼叫揚(yáng)聲器安裝在容納槽4。如圖2所示，當(dāng)汽車的定位使得其不需要設(shè)置緊急呼叫揚(yáng)聲器時(shí)，在整車制造過(guò)程中，采用堵蓋將容納槽4封堵。以上兩種情形，容納槽4所在位置均直接暴露在外，影響汽車內(nèi)飾的美觀。尤其當(dāng)容納槽4內(nèi)不設(shè)置緊急呼叫揚(yáng)聲器時(shí)，不具備任何功能卻影響汽車內(nèi)飾美觀，降低客戶體驗(yàn)。

本技術(shù)方案提供一種汽車儀表板結(jié)構(gòu)，儀表板上固定設(shè)有除霜格柵。通過(guò)將緊急呼叫揚(yáng)聲器固定設(shè)置在除霜格柵所圍成的區(qū)域內(nèi)，且使緊急呼叫揚(yáng)聲器位于儀表板的正面下方，從而實(shí)現(xiàn)緊急呼叫揚(yáng)聲器的隱蔽化設(shè)置，因此，無(wú)需在儀表板上另外設(shè)置用于安裝緊急呼叫揚(yáng)聲器的安裝空間，不會(huì)影響汽車內(nèi)飾的美觀。

為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更為明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例做詳細(xì)的說(shuō)明。

參照?qǐng)D3，汽車儀表板結(jié)構(gòu)100包括除霜格柵10和儀表板20，儀表板20與汽車A柱200連接，儀表板20具有用于固定安裝除霜格柵10的容納槽。除霜格柵10固定設(shè)置在容納槽內(nèi)，位于汽車擋風(fēng)玻璃的下方，且除霜格柵10呈長(zhǎng)條狀，沿車身寬度方向延伸。

汽車具有用于對(duì)擋風(fēng)玻璃進(jìn)行除霜、除霧的除霜風(fēng)道，除霜風(fēng)道的出風(fēng)最終通過(guò)除霜格柵10吹向擋風(fēng)玻璃，以實(shí)現(xiàn)上述除霜、除霧。

本實(shí)施例中，汽車儀表板結(jié)構(gòu)100還包括緊急呼叫揚(yáng)聲器30(圖4、圖5所示)，緊急呼叫揚(yáng)聲器30用于在發(fā)生交通事故等緊急狀態(tài)下，駕乘室內(nèi)的駕乘人員和急救中心的溝通。

緊急呼叫揚(yáng)聲器30固定設(shè)置在除霜格柵10所圍成的區(qū)域內(nèi)，并且位于儀表板20的正面下方。因此，緊急呼叫揚(yáng)聲器30能夠被除霜格柵10所遮蔽，也就是說(shuō)，從駕乘室內(nèi)駕乘人員的視角只能看到除霜格柵10，而無(wú)法看到緊急呼叫揚(yáng)聲器30。從而實(shí)現(xiàn)了緊急呼叫揚(yáng)聲器30的隱蔽化布置。相較于現(xiàn)有技術(shù)，無(wú)需在儀表板20上另外設(shè)置用于安裝緊急呼叫揚(yáng)聲器30的安裝空間，從而不會(huì)影響汽車內(nèi)飾的美觀。

本實(shí)施例中，緊急呼叫揚(yáng)聲器30固定設(shè)置在除霜格柵20上。參照?qǐng)D3、圖4，除霜格柵10包括沿其長(zhǎng)度方向x設(shè)置的第一格柵10a、第二格柵10b，第一格柵10a用于出風(fēng)對(duì)汽車擋風(fēng)玻璃進(jìn)行除霜、除霧，緊急呼叫揚(yáng)聲器30固定設(shè)置在第二格柵10b上。

在其他實(shí)施例中，也可將緊急呼叫揚(yáng)聲器30固定設(shè)置在儀表板20上，例如：在儀表板20上用于安裝除霜格柵20的容納槽的底面上設(shè)置一個(gè)能夠容納緊急呼叫揚(yáng)聲器30的凹槽，并將緊急呼叫揚(yáng)聲器30固定設(shè)置在所述凹槽內(nèi)，同樣能夠?qū)崿F(xiàn)緊急呼叫揚(yáng)聲器30的隱蔽化設(shè)置。

本實(shí)施例中的除霜格柵10b相當(dāng)于在現(xiàn)有技術(shù)中除霜格柵的基礎(chǔ)上，沿所述除霜格柵的長(zhǎng)度方向x進(jìn)行了延伸，具體的，朝向汽車右側(cè)A柱200的方向進(jìn)行了延伸。

也就是說(shuō)，第一格柵10a相當(dāng)于現(xiàn)有技術(shù)中的除霜格柵，汽車的除霜風(fēng)道300連通第一格柵10a，除霜風(fēng)道300的出風(fēng)最終通過(guò)第一格柵10a吹向擋風(fēng)玻璃，以實(shí)現(xiàn)除霜、除霧，因而相較于現(xiàn)有技術(shù)，不會(huì)降低對(duì)擋風(fēng)玻璃的除霜、除霧效果。

第二格柵10b，也就是相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中除霜格柵所增加的部分，用于固定設(shè)置緊急呼叫揚(yáng)聲器30。因此，除霜風(fēng)道300的出風(fēng)可以不流經(jīng)第二格柵10b，可選的，使除霜風(fēng)道300與第二格柵10b相隔離，從而使得除霜風(fēng)道300的出風(fēng)不會(huì)流經(jīng)緊急呼叫揚(yáng)聲器30，不會(huì)對(duì)緊急呼叫揚(yáng)聲器30造成損壞。

本實(shí)施例中，除霜格柵10b相較于現(xiàn)有技術(shù)中的除霜格柵，沿除霜格柵的長(zhǎng)度方向x，且朝向汽車右側(cè)A柱200的方向進(jìn)行了延伸。這是因?yàn)?，現(xiàn)有技術(shù)中的緊急呼叫揚(yáng)聲器通常設(shè)置在除霜格柵和汽車右側(cè)A柱之間。

在其他實(shí)施例中，也可以使除霜格柵10b相較于現(xiàn)有技術(shù)中的除霜格柵，沿除霜格柵的長(zhǎng)度方向，且朝向汽車左側(cè)A柱的方向進(jìn)行延伸，并不影響本技術(shù)方案的實(shí)施。

參照?qǐng)D4、結(jié)合圖5，除霜格柵10包括面對(duì)面設(shè)置的第一面板11、第二面板12。第一面板11、第二面板12之間設(shè)有多個(gè)導(dǎo)流葉片13，導(dǎo)流葉片13長(zhǎng)度方向x依次設(shè)置。

參照?qǐng)D4，具體的，導(dǎo)流葉片13包括位于第一格柵10a內(nèi)的第一導(dǎo)流葉片13a、位于第二格柵內(nèi)10b的第二導(dǎo)流葉片13b。第一導(dǎo)流葉片13a用于改變除霜風(fēng)道300的出風(fēng)方向，以使得除霜風(fēng)道300的出風(fēng)能夠更適宜的吹向擋風(fēng)玻璃。因此，第一導(dǎo)流葉片13a的數(shù)量至少為兩個(gè)，且沿長(zhǎng)度方向x依次設(shè)置。

具體的，位于第一格柵10a的兩端的第一導(dǎo)流葉片13a與長(zhǎng)度方向x形成銳角，其目的在于，使得除霜風(fēng)道300的出風(fēng)能夠吹向整個(gè)擋風(fēng)玻璃。

第二導(dǎo)流葉片13b與長(zhǎng)度方向x也形成銳角，從而能夠使第二導(dǎo)流葉片13b的布置與第一導(dǎo)流葉片13a更為接近，因而不影響不會(huì)造成視覺(jué)上的突兀感，不影響汽車內(nèi)飾的美觀。

本實(shí)施例中，導(dǎo)流葉片13還包括分界導(dǎo)流葉片13c，第一格柵10a、第二格柵10b以分界導(dǎo)流葉片13c為界，第一格柵10a位于分界導(dǎo)流葉片13c的一側(cè)，第二格柵10b位于分界導(dǎo)流葉片13c的另一側(cè)。

也就是說(shuō)，除霜風(fēng)道300的除霜管壁301與分界導(dǎo)流葉片13c密封相連，以阻止除霜風(fēng)道300與第二格柵10b相連通，防止除霜風(fēng)道300的出風(fēng)流經(jīng)緊急呼叫揚(yáng)聲器30，對(duì)緊急呼叫揚(yáng)聲器30造成損壞。

具體的，第一格柵10a位于分界導(dǎo)流葉片13c左側(cè)，第二格柵10b位于分界導(dǎo)流葉片13c的右側(cè)。

本實(shí)施例中，緊急呼叫揚(yáng)聲器30固定設(shè)置在第二導(dǎo)流葉片13b上。

繼續(xù)參照?qǐng)D4，第二導(dǎo)流葉片13b遠(yuǎn)離儀表板20正面的端部折彎形成折彎段13d，折彎段13d平行于長(zhǎng)度方向x，緊急呼叫揚(yáng)聲器30固定設(shè)置在折彎段13d上。如此設(shè)置能夠方便緊急呼叫揚(yáng)聲器30的安裝，具體的，在將除霜格柵10安裝至儀表板20之前，先將緊急呼叫揚(yáng)聲器30安裝至折彎段13d上，然后在將設(shè)有緊急呼叫揚(yáng)聲器30的除霜格柵10固定安裝至儀表板20。

為了使緊急呼叫揚(yáng)聲器30的安裝更為牢固，本實(shí)施例中的緊急呼叫揚(yáng)聲器30固定安裝在兩個(gè)第二導(dǎo)流葉片13b上。在其他實(shí)施例中，也可以將緊急呼叫揚(yáng)聲器30固定設(shè)置在在一個(gè)第二導(dǎo)流葉片13b上，或三個(gè)以上的第二導(dǎo)流葉片13b上。

為了使緊急呼叫揚(yáng)聲器30的安裝更為容易，本實(shí)施例中的緊急呼叫揚(yáng)聲器30通過(guò)螺栓固定安裝在折彎段13d上。在其他實(shí)施例中，也可以采用其他固定方式，例如：膠接連接、卡合固定等。

在其他實(shí)施例中，第二導(dǎo)流葉片13b也可以不設(shè)置折彎段13d，而將緊急呼叫揚(yáng)聲器30直接固定在第二導(dǎo)流葉片13b上，還可以將緊急呼叫揚(yáng)聲器30固定設(shè)置在第一面板11或第二面板12上；或者，在第二格柵10b內(nèi)設(shè)置一個(gè)容納槽，用于容納緊急呼叫揚(yáng)聲器30。

為了更清楚的顯示本技術(shù)方案，參照?qǐng)D5，為本實(shí)施例汽車儀表板結(jié)構(gòu)100的透視圖。緊急呼叫揚(yáng)聲器30被除霜格柵10完全遮擋，實(shí)現(xiàn)了緊急呼叫揚(yáng)聲器30隱蔽化布置，不會(huì)影響汽車內(nèi)飾的美觀。

本實(shí)施例還提供一種汽車，包括以上所述的汽車儀表板結(jié)構(gòu)。

汽車還包括除霜風(fēng)道300，使除霜風(fēng)道300連通第一格柵10a，并使除霜風(fēng)道300與第二格柵10b相隔離。

雖然本實(shí)用新型披露如上，但本實(shí)用新型并非限定于此。任何本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，均可作各種更動(dòng)與修改，因此本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以權(quán)利要求所限定的范圍為準(zhǔn)。