本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輛剎車(chē)油門(mén)提醒及控制裝置，應(yīng)用在車(chē)輛控制領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步、工作效率的提高以及人們觀念的改變，越來(lái)越多的人在閑暇的時(shí)候會(huì)帶著家人一起出門(mén)游玩，同時(shí)自駕游也越來(lái)越流行，因此，車(chē)輛的擁有率也越來(lái)越高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年國(guó)內(nèi)車(chē)輛的保有量將近1.4億，中國(guó)車(chē)輛工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)中國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量將會(huì)以每年8％的速度增長(zhǎng)。相應(yīng)于車(chē)輛數(shù)量的增加，駕駛車(chē)輛的新手人數(shù)也隨之增加。現(xiàn)有車(chē)輛的剎車(chē)和油門(mén)都在駕駛座的右下方，操作不熟練的駕駛員在遇到緊急情況時(shí)，容易出現(xiàn)誤將油門(mén)當(dāng)作剎車(chē)來(lái)踩的情況，從而引發(fā)交通事故，造成人員和經(jīng)濟(jì)的損失，給事故中的每個(gè)家庭帶來(lái)無(wú)法彌補(bǔ)的傷害和損失。因此提供一種結(jié)構(gòu)易行、能實(shí)時(shí)進(jìn)行剎車(chē)油門(mén)提醒并能提供多種剎車(chē)/油門(mén)防誤踩保障途徑的車(chē)輛剎車(chē)/油門(mén)提醒及控制裝置己成為當(dāng)務(wù)之亟。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有車(chē)輛無(wú)法實(shí)時(shí)進(jìn)行剎車(chē)油門(mén)提醒不適合新手操作的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種車(chē)輛剎車(chē)/油門(mén)提醒及控制裝置，其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能對(duì)駕駛?cè)藢?shí)時(shí)提示剎車(chē)/油門(mén)以有效防止誤踩剎車(chē)/油門(mén)、保障行駛安全的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種車(chē)輛剎車(chē)油門(mén)提醒及控制裝置，包括安裝在剎車(chē)踏板上表面的用于檢測(cè)剎車(chē)踏板上表面是否被接觸的剎車(chē)位置傳感器、安裝在油門(mén)踏板上表面的用于檢測(cè)油門(mén)踏板上表面是否被接觸的油門(mén)位置傳感器、設(shè)有用于播報(bào)信息的語(yǔ)音提示器的語(yǔ)音裝置以及分別與剎車(chē)位置傳感器、油門(mén)位置傳感器和語(yǔ)音裝置相連接的用于接收剎車(chē)位置傳感器和油門(mén)位置傳感器檢測(cè)到的信號(hào)并將該信號(hào)傳輸給語(yǔ)音裝置以啟動(dòng)語(yǔ)音提示器進(jìn)行對(duì)應(yīng)信息播報(bào)的微控制器。

本申請(qǐng)的車(chē)輛剎車(chē)油門(mén)提醒及控制裝置在車(chē)輛啟動(dòng)之后，語(yǔ)音提示器會(huì)發(fā)出歡迎使用該系統(tǒng)的提示聲音，以方便駕駛員確認(rèn)系統(tǒng)是否正常工作。通過(guò)分別設(shè)置剎車(chē)位置傳感器和油門(mén)位置傳感器，可以實(shí)時(shí)檢測(cè)駕駛?cè)说哪_放在剎車(chē)踏板上還是油門(mén)踏板上，新手駕駛員聽(tīng)到清晰明確的提示音之后，可以很容易地做出判斷其即將要踩下去的是油門(mén)還是剎車(chē)。如果駕駛員原來(lái)是要踩剎車(chē)，但是語(yǔ)音提示腳所放的位置是油門(mén)踏板位置時(shí)，駕駛員可以很快的將腳從油門(mén)踏板上快速移動(dòng)到剎車(chē)踏板上，而不需要低頭去看腳是否踩錯(cuò)位置，大大減少了新手駕駛員的心理壓力并提高了應(yīng)對(duì)外界突發(fā)事情的能力，使駕駛車(chē)輛的安全性得到了一定的改善。

所述油門(mén)位置傳感器和剎車(chē)位置傳感器為光電傳感器、電容式傳感器或電感式傳感器。

光電傳感器、電容式傳感器或電感式傳感器應(yīng)用廣泛，其在沒(méi)有水漬、粉塵等干擾的環(huán)境下可以很準(zhǔn)確地判斷出駕駛員的腳是踩在油門(mén)踏板還是剎車(chē)踏板上。

所述油門(mén)位置傳感器和剎車(chē)位置傳感器為行程開(kāi)關(guān)。

在車(chē)輛使用過(guò)程中，駕駛員的鞋底經(jīng)常會(huì)把水漬、灰塵和泥土沙粒等帶到駕駛座內(nèi)，當(dāng)鞋子踩在剎車(chē)踏板或油門(mén)踏板上，這些雜質(zhì)就會(huì)遺留在踏板上，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，這些外來(lái)的干擾物就會(huì)影響光電傳感器、電容式傳感器或電感式傳感器等非接觸傳感器檢測(cè)的準(zhǔn)確性。駕駛員的腳還沒(méi)有踏到油門(mén)或剎車(chē)的踏板上，由于油門(mén)位置傳感器或剎車(chē)位置傳感器已被干擾，會(huì)誤認(rèn)為駕駛員的腳已經(jīng)踏下去，造成車(chē)輛剎車(chē)油門(mén)提醒及控制裝置誤運(yùn)行，發(fā)出錯(cuò)誤的語(yǔ)音提示音，影響了駕駛員的正確判斷，踏錯(cuò)踏板，造成意外。而剎車(chē)位置傳感器和油門(mén)位置傳感器采用行程開(kāi)關(guān)，其不受水漬、灰塵和泥土沙粒等雜質(zhì)影響，能大大提高車(chē)輛剎車(chē)油門(mén)提醒及控制裝置工作的準(zhǔn)確度。該行程開(kāi)關(guān)的表面會(huì)比剎車(chē)/油門(mén)踏板表面高出一點(diǎn)，當(dāng)腳輕微放上去的時(shí)候，行程開(kāi)關(guān)就會(huì)工作，車(chē)輛剎車(chē)油門(mén)提醒及控制裝置可以檢測(cè)出腳已經(jīng)放上去，并且準(zhǔn)確檢測(cè)出腳放在是油門(mén)踏板還是剎車(chē)踏板上。

所述車(chē)輛剎車(chē)油門(mén)提醒及控制裝置還包括與微控制器相連接的按鍵輸入器，所述按鍵輸入器包括能通過(guò)微控制器開(kāi)啟和關(guān)閉語(yǔ)音提示器的語(yǔ)音播報(bào)控制按鍵。

當(dāng)新手駕駛員熟練后，不需要語(yǔ)音提示器提醒時(shí)，可以按下語(yǔ)音播報(bào)控制按鍵，關(guān)閉語(yǔ)音提示器，裝置就不會(huì)再發(fā)出語(yǔ)音提醒。而當(dāng)駕駛員比較疲勞或者更換一個(gè)對(duì)車(chē)況不熟悉的駕駛員來(lái)開(kāi)車(chē)，還需要該系統(tǒng)的提醒時(shí)，再次按下語(yǔ)音播報(bào)控制按鍵時(shí)，語(yǔ)音播報(bào)控制按鍵復(fù)位，又可以繼續(xù)進(jìn)行語(yǔ)音提示。語(yǔ)音播報(bào)控制按鍵的設(shè)置使得車(chē)輛剎車(chē)油門(mén)提醒及控制裝置可以隨時(shí)進(jìn)行靈活調(diào)整以滿(mǎn)足駕駛員在行駛時(shí)的不同需求。

所述車(chē)輛剎車(chē)油門(mén)提醒及控制裝置還包括與微控制器相連接的緊急剎車(chē)制動(dòng)裝置，所述按鍵輸入器還包括能通過(guò)微控制器啟動(dòng)所述緊急剎車(chē)制動(dòng)裝置的對(duì)車(chē)輛的輪胎實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的緊急剎車(chē)按鍵；所述緊急剎車(chē)制動(dòng)裝置包括能依次先后工作的用于切斷車(chē)輛油路系統(tǒng)供給的油路啟閉裝置和與輪胎相連接的自動(dòng)剎車(chē)裝置。

當(dāng)駕駛員遇到緊急情況時(shí)，駕駛員不清楚該踩下哪個(gè)位置才是正確的剎車(chē)踏板，又擔(dān)心語(yǔ)音提示太慢，這時(shí)緊急剎車(chē)按鍵使其可直接手動(dòng)進(jìn)行剎車(chē)。當(dāng)緊急剎車(chē)制動(dòng)裝置工作時(shí)，油路啟閉裝置關(guān)閉油路系統(tǒng)，然后自動(dòng)剎車(chē)裝置工作，達(dá)到制動(dòng)停止車(chē)輛的效果。

所述語(yǔ)音裝置還包括預(yù)置有原始聲音信息的語(yǔ)音識(shí)別控制器，該語(yǔ)音識(shí)別控制器能夠進(jìn)行聲音采集并將采集到的聲音與預(yù)置的原始聲音信息進(jìn)行對(duì)比匹配，并通過(guò)微控制器啟動(dòng)所述緊急剎車(chē)制動(dòng)裝置。

本申請(qǐng)還特別為一些遇到緊急情況時(shí)手足無(wú)措，甚至可能是雙手抱頭，無(wú)法正確控制車(chē)輛的駕駛員而特別設(shè)計(jì)的語(yǔ)音識(shí)別和控制器。該語(yǔ)音識(shí)別和控制器預(yù)先將特定的原始聲音信息存儲(chǔ)下來(lái)，作為車(chē)輛緊急制動(dòng)的啟動(dòng)信號(hào)。當(dāng)語(yǔ)音識(shí)別和控制器采集車(chē)輛內(nèi)的聲音并將其與原始聲音信息進(jìn)行對(duì)比，當(dāng)兩聲音匹配上，緊急剎車(chē)制動(dòng)裝置即啟動(dòng)使車(chē)輛剎車(chē)。該緊急剎車(chē)制動(dòng)裝置的自動(dòng)控制，為駕駛更增加一份安全保障。

所述原始聲音信息為用戶(hù)的尖叫聲音。

當(dāng)駕駛員碰到緊急情況時(shí)，大腦一片空白，只是本能發(fā)出尖叫，本申請(qǐng)利用這個(gè)尖叫聲自動(dòng)啟動(dòng)緊急剎車(chē)制動(dòng)裝置，實(shí)現(xiàn)緊急剎車(chē)。

所述微控制器采用MSP430149F芯片，語(yǔ)音裝置采用ISD4002芯片。

MSP430149F芯片和ISD4002芯片為優(yōu)選芯片，能更好地保障車(chē)輛剎車(chē)油門(mén)提醒及控制裝置的順利工作。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型申請(qǐng)具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1)本申請(qǐng)的車(chē)輛剎車(chē)油門(mén)提醒及控制裝置設(shè)計(jì)巧妙，可根據(jù)駕駛員腳的位置實(shí)時(shí)提示剎車(chē)/油門(mén)，特別適合新手使用，有效避免了誤踩踏板的駕駛危險(xiǎn)；

2)語(yǔ)音播報(bào)控制按鍵的設(shè)置，使得駕駛員能根據(jù)使用需要選擇語(yǔ)音提示器是否工作；

3)緊急剎車(chē)按鍵的設(shè)置為安全更添一份保障；

4)語(yǔ)音識(shí)別和控制器使得駕駛員在無(wú)法用手控制車(chē)輛且頭腦空白的緊急情況下，可實(shí)現(xiàn)緊急剎車(chē)制動(dòng)裝置的自動(dòng)啟動(dòng)，避免了駕駛危險(xiǎn)的發(fā)生。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型所述的車(chē)輛剎車(chē)油門(mén)提醒及控制裝置實(shí)施例1的部件連接示意圖；

圖2是本實(shí)用新型所述的車(chē)輛剎車(chē)油門(mén)提醒及控制裝置的實(shí)施例2的部件連接示意圖；

圖3是本實(shí)用新型所述的車(chē)輛剎車(chē)油門(mén)提醒及控制裝置的實(shí)施例2的剎車(chē)位置傳感器的安裝示意圖；

圖4是本實(shí)用新型所述的車(chē)輛剎車(chē)油門(mén)提醒及控制裝置的實(shí)施例2的油門(mén)位置傳感器的安裝示意圖；

圖5是本實(shí)用新型所述的車(chē)輛剎車(chē)油門(mén)提醒及控制裝置的實(shí)施例3的部件連接示意圖；

圖6是本實(shí)用新型所述的車(chē)輛剎車(chē)油門(mén)提醒及控制裝置的實(shí)施例4的部件連接示意圖；

圖7是本實(shí)用新型所述的車(chē)輛剎車(chē)油門(mén)提醒及控制裝置的實(shí)施例5的部件連接示意圖。

標(biāo)號(hào)說(shuō)明：

剎車(chē)位置傳感器1、油門(mén)位置傳感器2、語(yǔ)音裝置3、微控制器4、按鍵輸入器5、緊急剎車(chē)制動(dòng)裝置6、剎車(chē)踏板7、油門(mén)踏板8、語(yǔ)音提示器31、語(yǔ)音識(shí)別控制器32、語(yǔ)音播報(bào)控制按鍵51、緊急剎車(chē)按鍵52、油路啟閉裝置61、自動(dòng)剎車(chē)裝置62。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖1-5對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

實(shí)施例1

如圖1所示，本實(shí)用新型所述的一種車(chē)輛剎車(chē)油門(mén)提醒及控制裝置，包括安裝在剎車(chē)踏板7上表面的用于檢測(cè)剎車(chē)踏板7上表面是否被接觸的剎車(chē)位置傳感器1、安裝在油門(mén)踏板8上表面的用于檢測(cè)油門(mén)踏板8上表面是否被接觸的油門(mén)位置傳感器2、設(shè)有用于播報(bào)信息的語(yǔ)音提示器31的語(yǔ)音裝置3以及分別與剎車(chē)位置傳感器1、油門(mén)位置傳感器2和語(yǔ)音裝置3相連接的用于接收剎車(chē)位置傳感器1和油門(mén)位置傳感器2檢測(cè)到的信號(hào)并將該信號(hào)傳輸給語(yǔ)音裝置3以啟動(dòng)語(yǔ)音提示器31進(jìn)行對(duì)應(yīng)信息播報(bào)的微控制器4。所述油門(mén)位置傳感器2和剎車(chē)位置傳感器1為光電傳感器、電容式傳感器或電感式傳感器。

實(shí)施例2

如圖2-4所示，該實(shí)施例與實(shí)施例1的區(qū)別在于：

所述油門(mén)位置傳感器2和剎車(chē)位置傳感器1為行程開(kāi)關(guān)。

所述車(chē)輛剎車(chē)油門(mén)提醒及控制裝置還包括與微控制器4相連接的按鍵輸入器5，所述按鍵輸入器5包括能通過(guò)微控制器4開(kāi)啟和關(guān)閉語(yǔ)音提示器31的語(yǔ)音播報(bào)控制按鍵51。

實(shí)施例3

如圖5所示，該實(shí)施例與實(shí)施例2的區(qū)別在于：

所述車(chē)輛剎車(chē)油門(mén)提醒及控制裝置還包括與微控制器4相連接的緊急剎車(chē)制動(dòng)裝置6，所述按鍵輸入器5還包括能通過(guò)微控制器4啟動(dòng)所述緊急剎車(chē)制動(dòng)裝置6的對(duì)車(chē)輛的輪胎實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的緊急剎車(chē)按鍵52；所述緊急剎車(chē)制動(dòng)裝置6包括能依次先后工作的用于切斷車(chē)輛油路系統(tǒng)供給的油路啟閉裝置61和與輪胎相連接的自動(dòng)剎車(chē)裝置62。

實(shí)施例4

如圖6所示，該實(shí)施例與實(shí)施例3的區(qū)別在于：

所述緊急剎車(chē)制動(dòng)裝置6包括能依序進(jìn)行工作的油路啟閉裝置61和自動(dòng)剎車(chē)裝置62。

所述微控制器4采用MSP430149F芯片，語(yǔ)音裝置3采用ISD4002芯片。

實(shí)施例5

如圖7所示，該實(shí)施例與實(shí)施例3的區(qū)別在于：

所述語(yǔ)音裝置3還包括預(yù)置有原始聲音信息的語(yǔ)音識(shí)別控制器32，該語(yǔ)音識(shí)別控制器32能夠進(jìn)行聲音采集并將采集到的聲音與預(yù)置的原始聲音信息進(jìn)行對(duì)比匹配，并通過(guò)微控制器4啟動(dòng)所述緊急剎車(chē)制動(dòng)裝置6。

實(shí)施例6

該實(shí)施例與實(shí)施例5的區(qū)別在于：

所述原始聲音信息為用戶(hù)的尖叫聲音。

本實(shí)用新型所述的車(chē)輛剎車(chē)油門(mén)提醒及控制裝置并不只僅僅局限于上述實(shí)施例，凡是依據(jù)本實(shí)用新型原理的任何改進(jìn)或替換，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。